一种水电分离型多功能内燃机车功率模块及布线结构制造技术

本发明专利技术涉及内燃机车技术领域，尤其涉及内燃机车变流器的功率模块，具体为一种水电分离型多功能内燃机车功率模块及布线结构。本方案设计一种水电分离型多功能内燃机车功率模块，分别实现同一个变流器内的辅助逆变、牵引逆变、牵引逆变+斩波的电路功能，并且解决IGBT驱动板控制与反馈信号传输线束距离过长问题。本方案具有高低压接口分离、水电接口分离、水接口前置等诸多创新点。本方案中的驱动板为双接口设计，一个驱动板可以根据需要控制一只或两只IGBT的开通与关断。本方案适用于三相逆变、四象限整流、二极管不控整流等其它电路的集成化设计，为相关产品提供借鉴，降低设计成本。

Power module and wiring structure of a multi-functional diesel locomotive with water and electricity separation

【技术实现步骤摘要】
一种水电分离型多功能内燃机车功率模块及布线结构
本专利技术涉及内燃机车
，尤其涉及内燃机车变流器的功率模块，具体为一种水电分离型多功能内燃机车功率模块及布线结构。
技术介绍
在列车电传动系统中，功率模块在变流器中承载高压电流的开关变换功能。随着列车电传动交流技术渐趋成熟，单个功率模块的电路拓扑从最初的单一拓扑结构发展到多种拓扑集成结构，从不对称结构发展到对称结构与不对称结构并存的模式，功率模块设计师可以根据不同的功能需求自由选择单个模块的电路拓扑。目前，动车机车电传动行业在满足性能要求的前提下，越来越注重产品的标准化、模块化设计，即不同拓扑结构的功率模块在外观、外形、接口等多个方面达到高度一致，这就对现有产品提出了统型的要求。另外，现有的功率模块多采用电缆来传输驱动和反馈信号，功率模块高压大电流的开关变换容易造成变流设备内部产生较强的电磁干扰，驱动和反馈信号属于低压信号，抗干扰性差，在强的电磁环境中会受到干扰，造成发送和接收信号出错。因此，除了对高、低压信号的隔离与屏蔽设计，还需要尽量缩短IGBT配置板与驱动板之间的信号传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水电分离型多功能内燃机车功率模块及布线结构，其特征在于包括水冷散热器基板（1）、左右框架、IGBT（11）、复合母排、配置板（12）、驱动板（20）、配置板与驱动板间高压线束和屏蔽支撑板（21），水冷散热器基板（1）左右两侧安装IGBT（11），IGBT上安装有配置板（12），左右两侧的IGBT上分别连接左右复合母排，左右框架安装在水冷散热器基板的左右两侧，对内侧IGBT、复合母排进行保护，屏蔽支撑板（21）安装在左右框架外侧，驱动板（20）安装在屏蔽支撑板（21）外侧，配置板（12）与驱动板（20）之间通过高压线束连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种水电分离型多功能内燃机车功率模块及布线结构，其特征在于包括水冷散热器基板（1）、左右框架、IGBT（11）、复合母排、配置板（12）、驱动板（20）、配置板与驱动板间高压线束和屏蔽支撑板（21），水冷散热器基板（1）左右两侧安装IGBT（11），IGBT上安装有配置板（12），左右两侧的IGBT上分别连接左右复合母排，左右框架安装在水冷散热器基板的左右两侧，对内侧IGBT、复合母排进行保护，屏蔽支撑板（21）安装在左右框架外侧，驱动板（20）安装在屏蔽支撑板（21）外侧，配置板（12）与驱动板（20）之间通过高压线束连接。


2.根据权利要求1所述的一种水电分离型多功能内燃机车功率模块及布线结构，其特征在于水冷散热器基板（1）后端安装有电端子连接板（9），电端子连接板（9）上固定有定位销（2）和电连接端子（5），水冷散热器基板（1）前端安装有绝缘支撑装置（6），用于对功率模块复合母排直流端子的紧固支撑，水冷散热器基板（1）前端右侧带有水道的进水口（13）、出水口（14），用于水路连接，框架上安装有有低压电源连接器（22），低压电源连接器（22）用于连接驱动板的电源。


3.根据权利要求2所述的一种水电分离型多功能内燃机车功率模块及布线结构，其特征在于绝缘支撑装置（6）为块状结构，块状结构上设置有方形沉孔，方形沉孔的底部设计有圆形沉孔，沉孔为盲孔，方形沉孔内设置方螺母。


4.根据权利要求3所述的一种水电分离型多功能内燃机车功率模块及布线结构，其特征在于绝缘支撑装置（6）不同电位方形沉孔之间增加了沟槽设计，用以增加不同电位之间的爬电距离。


5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种水电分离型多功能内燃机车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彦肖，柴媛，杨春宇，李锦，夏楠，王晓妮，
申请(专利权)人：中车永济电机有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14