一种汽车滑橇锁紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车滑橇锁紧装置，包括：调整轨道，其设置在汽车滑撬输送导轨上；架体，其通过输送小车可动地设置在汽车滑撬输送导轨上，所述架体上设置有两个滑撬锁紧机构，其中，所述输送小车带动所述架体在所述汽车滑撬输送导轨上移动，所述滑撬锁紧机构经过所述调整轨道的调整作用后发生锁紧，使得输送小车停止移动。本发明专利技术公开了一种汽车滑橇锁紧装置包含调整轨道、导向杆等组成，导向杆依靠输送小车自身动力来直线运动，再通过可调导轨的导向轨道使导杆带动可动锁紧钩发生转动，从而锁紧滑橇锁紧轴；同时，本汽车滑橇锁紧装置不需要额外独立动力驱动，也不需要额外增加停止工位或随行机构，能够可靠完成滑撬锁紧机构的锁紧。

A locking device for automobile skid

【技术实现步骤摘要】
一种汽车滑橇锁紧装置
本专利技术涉及汽车生产
，更具体地说，本专利技术涉及一种汽车滑橇锁紧装置。
技术介绍
目前国内汽车生产线智能化水平越来越高，对汽车生产线中车体与滑橇，滑橇与输送小车之间的自动转挂及锁紧也提出新的要求，目前锁紧装置主要采用电机驱动或气动方式。采用电机驱动或气动方式存在以下问题：1、需要借助于其他独立驱动；2、锁紧时需要同步随行机构或保持车组停止状态。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供了一种汽车滑橇锁紧装置，用以解决现有技术的不足。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车滑橇锁紧装置，包括：调整轨道，其设置在汽车滑撬输送导轨上；架体，其通过输送小车可动地设置在汽车滑撬输送导轨上，所述架体上设置有两个滑撬锁紧机构，其中，所述输送小车带动所述架体在所述汽车滑撬输送导轨上移动，所述滑撬锁紧机构经过所述调整轨道的调整作用后发生锁紧，使得输送小车停止移动。优选的是，其中，所述架体包括连接部和两个对称在所述连接部上的连接杆，两个所述连接杆大致呈V型地设置在所述连接部上，所述滑撬锁紧机构设置在所述连接杆远离所述连接部的一端；所述滑撬锁紧机构包括与所述连接杆连接的锁紧板、与所述锁紧板连接的锁紧块、铰接在所述锁紧块上的可动锁紧钩、以及设置在所述锁紧块上并位于所述可动锁紧钩上方的锁紧卡接部，所述锁紧卡接部用于与所述可动锁紧钩卡接，使得输送小车停止移动。优选的是，其中，所述可动锁紧钩与所述调整轨道对应的端部设置有导向杆，所述导向杆设置在所述可动锁紧钩背向所述锁紧块的一侧；所述调整轨道包括第一轨道块、连接块以及第二轨道块，所述第一轨道块、所述第二轨道块对称地设置在所述连接块上，所述第一轨道块、所述第二轨道块均大致地呈三角形，所述第一轨道块、所述第二轨道块均包括导向壁和轨道壁，所述第一轨道块的导向壁与所述第二轨道块的轨道壁之间形成该调整轨道的导向入口，所述第一轨道块的轨道壁与所述第二轨道块的轨道壁之间形成该调整轨道的导向轨道，所述第一轨道块的轨道壁与所述第二轨道块的导向壁之间形成该调整轨道的导向出口。优选的是，其中，所述可动锁紧钩包括大致V型的第一可动杆和呈“型”的第二可动杆，所述第一可动杆的左端与所述第二可动杆的下端连接；所述可动锁紧钩通过铰接机构与所述锁紧块实现铰接的，所述锁紧块上设置有第一铰接孔，所述第一可动杆的弯曲处设置有第二铰接孔，所述铰接机构包括铰接轴、两个卡套、垫圈、多个蝶形弹簧以及紧固螺杆，所述铰接轴的一端穿过所述第一铰接孔并延伸至所述第二铰接孔内，所述可动锁紧钩与所述铰接轴转动连接，两个所述卡套对称地设置在所述第一铰接孔内并套在所述铰接轴上，所述紧固螺杆的一端与所述铰接轴的另一端连接，多个所述蝶形弹簧和所述垫圈依次套接在所述紧固螺杆上，使得所述铰接轴与所述卡套紧固地连接起来。优选的是，其中，所述锁紧卡接部包括设置在所述锁紧块位于所述第一铰接孔上方部位的锁紧支撑块和设置在所述锁紧支撑块与所述锁紧块之间的滑撬锁紧轴，所述锁紧支撑块包括与所述锁紧块连接的支撑座和设置在所述支撑座上并远离所述锁紧块的连接块，所述滑撬锁紧轴设置在所述连接块与所述锁紧块之间，所述第二可动杆与所述滑撬锁紧轴卡接，使得输送小车停止移动。优选的是，其中，所述连接部包括内部中空且两端均开口的外连接筒、设置在所述外连接筒端部的挡圈、设置在所述外连接筒内的第一内连接筒、设置在所述第一内连接筒内并套接在轴杆上的第二内连接筒；所述挡圈通过多个第一螺栓与所述外连接筒的端部固定连接，所述外连接筒上设置有第一固定孔，所述第一内连接筒上设置有与所述第一固定孔对应的第二固定孔，所述第二内连接筒上设置有与所述第二固定孔对应的第三固定孔，所述第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔内穿设有第二螺栓，所述第一内连接筒、所述第二内连接筒均设为橡胶连接筒。优选的是，其中，所述第一内连接筒的周向外筒壁上设置有第一凹槽，所述第一凹槽内套设有第一弹簧，所述第一弹簧的端部抵顶在所述第一凹槽的槽壁上；所述第二内连接筒的周向外筒壁上设置有第二凹槽，所述第二凹槽内套设有第二弹簧，所述第二弹簧的端部抵顶在所述第二凹槽的槽壁上。优选的是，其中，报警机构，其包括报警器、扭矩传感器，所述报警器通过灯座设置在所述锁紧块的远离所述锁紧板的表面，所述扭矩传感器设置在所述导向杆背向所述调整轨道的杆壁上，所述扭矩传感器的输出端与所述灯座内的微处理器的输入端电连接，所述报警器通过一控制电路与所述微处理器电连接；所述控制电路包括电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R15、电容C11、NPN型双晶体管M1、NPN型双晶体管M2、PNP型双晶体管M3；所述微处理器的第一I/0口与电阻R12的一端电连接，电阻R12的另一端与NPN型双晶体管M2的基极电连接，NPN型双晶体管M2的集电极与电阻R13的一端电连接，电阻R13的另一端与电阻R11、电阻R14的一端电连接，电阻R11的另一端与电源VCC的输入端、PNP型双晶体管M3的发射极电连接；所述PNP型双晶体管M3的基极与电阻R14的另一端电连接，PNP型双晶体管M3的集电极与电阻R16的一端电连接，电阻R16的另一端与电阻R17、电阻R15、报警器的一端电连接，电阻R15的另一端与报警器的另一端、NPN型双晶体管M1的集电极电连接；所述NPN型双晶体管M1的发射极与电容C11的一端、参考地GND电连接，电容C11的另一端与电阻R17的另一端电连接，NPN型双晶体管M1的基极与微处理器的第二I/0口电连接。相比现有技术，本专利技术至少包括以下有益效果：1、本专利技术所述的汽车滑橇锁紧装置中通过设置调整轨道、架体、以及滑撬锁紧机构即可实现锁紧；同时，本汽车滑橇锁紧装置不需要额外独立动力驱动，也不需要额外增加停止工位或随行机构，能够可靠完成滑撬锁紧机构的锁紧。2、本专利技术所述的汽车滑橇锁紧装置中的调整轨道、架体、导向杆、滑撬锁紧轴等结构，其中，导向杆依靠输送小车自身动力来直线运动，再通过可调导轨的导向轨道使导向杆带动可动锁紧钩发生转动，从而可动锁紧钩与滑橇锁紧轴卡接锁紧。本专利技术所述的汽车滑橇锁紧装置，本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术所述的汽车滑橇锁紧装置的结构示意图。图2为本专利技术所述的汽车滑橇锁紧装置中调整轨道的结构示意图。图3为本专利技术所述的汽车滑橇锁紧装置中可动锁紧钩的结构示意图。图4为图1中本专利技术所述的汽车滑橇锁紧装置的A-A结构剖视图。图5为本专利技术所述的汽车滑橇锁紧装置中滑撬锁紧机构的锁紧过程的结构示意图。图6为本专利技术所述的汽车滑橇锁紧装置中连接部的结构示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车滑橇锁紧装置，其特征在于，包括：/n调整轨道(1)，其设置在汽车滑撬输送导轨上；/n架体(2)，其通过输送小车可动地设置在汽车滑撬输送导轨上，所述架体(2)上设置有两个滑撬锁紧机构(5)，其中，所述输送小车带动所述架体(2)在所述汽车滑撬输送导轨上移动，所述滑撬锁紧机构(5)经过所述调整轨道(1)的调整作用后发生锁紧，使得输送小车停止移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车滑橇锁紧装置，其特征在于，包括：
调整轨道(1)，其设置在汽车滑撬输送导轨上；
架体(2)，其通过输送小车可动地设置在汽车滑撬输送导轨上，所述架体(2)上设置有两个滑撬锁紧机构(5)，其中，所述输送小车带动所述架体(2)在所述汽车滑撬输送导轨上移动，所述滑撬锁紧机构(5)经过所述调整轨道(1)的调整作用后发生锁紧，使得输送小车停止移动。


2.根据权利要求1所述的一种汽车滑橇锁紧装置，其特征在于，所述架体(2)包括连接部(3)和两个对称在所述连接部(3)上的连接杆(4)，两个所述连接杆(4)大致呈V型地设置在所述连接部(3)上，所述滑撬锁紧机构(5)设置在所述连接杆(4)远离所述连接部(3)的一端；
所述滑撬锁紧机构(5)包括与所述连接杆(4)连接的锁紧板(51)、与所述锁紧板(51)连接的锁紧块(52)、铰接在所述锁紧块(52)上的可动锁紧钩(53)、以及设置在所述锁紧块(52)上并位于所述可动锁紧钩(53)上方的锁紧卡接部(54)，所述锁紧卡接部(54)用于与所述可动锁紧钩(53)卡接，使得输送小车停止移动。


3.根据权利要求2所述的一种汽车滑橇锁紧装置，其特征在于，所述可动锁紧钩(53)与所述调整轨道(1)对应的端部设置有导向杆(55)，所述导向杆(55)设置在所述可动锁紧钩(53)背向所述锁紧块(52)的一侧；
所述调整轨道(1)包括第一轨道块(11)、连接块(12)以及第二轨道块(13)，所述第一轨道块(11)、所述第二轨道块(13)对称地设置在所述连接块(12)上，所述第一轨道块(11)、所述第二轨道块(12)均大致地呈三角形，所述第一轨道块(11)、所述第二轨道块(12)均包括导向壁(14)和轨道壁(15)，所述第一轨道块(11)的导向壁(14)与所述第二轨道块(12)的轨道壁(15)之间形成该调整轨道(1)的导向入口(16)，所述第一轨道块(11)的轨道壁(15)与所述第二轨道块(12)的轨道壁(15)之间形成该调整轨道(1)的导向轨道(17)，所述第一轨道块(11)的轨道壁(15)与所述第二轨道块(12)的导向壁(14)之间形成该调整轨道(1)的导向出口(18)。


4.根据权利要求2所述的一种汽车滑橇锁紧装置，其特征在于，所述可动锁紧钩(53)包括大致V型的第一可动杆(531)和呈“7型”的第二可动杆(532)，所述第一可动杆(531)的左端与所述第二可动杆(532)的下端连接；
所述可动锁紧钩(53)通过铰接机构与所述锁紧块(52)实现铰接的，所述锁紧块(52)上设置有第一铰接孔，所述第一可动杆(531)的弯曲处设置有第二铰接孔，所述铰接机构包括铰接轴(56)、两个卡套(57)、垫圈(58)、多个蝶形弹簧(59)以及紧固螺杆(60)，所述铰接轴(56)的一端穿过所述第一铰接孔并延伸至所述第二铰接孔内，所述可动锁紧钩(53)与所述铰接轴(56)转动连接，两个所述卡套(57)对称地设置在所述第一铰接孔内并套在所述铰接轴(56)上，所述紧固螺杆(60)的一端与所述铰接轴(56)的另一端连接，多个所述蝶形弹簧(59)和所述垫圈(58)依次套接在所述紧固螺杆(56)上，使得所述铰接轴(56)与所述卡套(57)紧固地连接起来。


5.根据权利要求4所述的一种汽车滑橇锁紧装置，其特征在于，所述锁紧卡接部(54)包括设置在所述锁紧块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇云杰，高立飞，姜大龙，
申请(专利权)人：江苏长虹智能装备股份有限公司，江苏长虹机械设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32