【技术实现步骤摘要】
一种轮胎用内置橡胶支撑体及制作工艺
本专利技术属于轮胎用内支撑体
，尤其涉及一种高负载性能、低摩擦的轮胎用内置橡胶支撑体及制作工艺。
技术介绍
轮胎对于车辆的安全行驶只至关重要，轮胎在行驶过程中突然遇到尖锐物刺伤而漏气或爆破后，车辆会失去平衡，尤其在高速行驶时，车辆不能马上停下来，偏离行驶方向后会非常危险，不仅自身车辆失去控制，还会撞击到附近的车辆或物体，发生安全事故。为提高车辆的安全性能，在轮胎的胎里事先预装一种安全装置，称之为支撑体，，在轮胎缺气、失压时，支撑体发挥作用，承载车辆负荷，保持车辆行驶方向，保证车辆安全的行驶到就近的修理站。目前市场上现有支撑体主要有以下两种结构：一种如图1所示，两半粘合式橡胶支撑体：支撑体设计为半片，两个半片支撑体采用粘合胶片组合成一个整体的橡胶支撑体，其负载能力受到两个半片之间的粘合强力的约束，而且体积庞大、重量大、费油,即便有的采用了中间通孔可以降低重量，但是承载能力也会降低。两半式橡胶支撑体、钢圈、轮胎组装图如图2所示。另一种如图3所示的支架支撑体，这类支...
【技术保护点】
1.一种轮胎用内置橡胶支撑体，其特征在于：所述橡胶支撑体为分体结构，包括支撑本体和设置在支撑本体上的环形胎冠；所述支撑本体底部采用2-6层、直径1～3mm粗纤维帘线单根接近0度周向缠绕作为骨架；所述环形胎冠采用1-3层、细纤维帘布周向缠绕作为骨架，层与层之间帘线相互交叉或单根接近0度周向缠绕，层之间设有一层胶片。/n
【技术特征摘要】
1.一种轮胎用内置橡胶支撑体，其特征在于：所述橡胶支撑体为分体结构，包括支撑本体和设置在支撑本体上的环形胎冠；所述支撑本体底部采用2-6层、直径1～3mm粗纤维帘线单根接近0度周向缠绕作为骨架；所述环形胎冠采用1-3层、细纤维帘布周向缠绕作为骨架，层与层之间帘线相互交叉或单根接近0度周向缠绕，层之间设有一层胶片。
2.根据权利要求1所述的轮胎用内置橡胶支撑体，其特征在于：所述支撑本体的底座着合曲线与对应钢圈着合部位曲线对应，底座着合曲线直径比对应钢圈直径小4-12mm，支撑本体与钢圈过盈匹配。
3.根据权利要求1所述的轮胎用内置橡胶支撑体，其特征在于：所述支撑本体顶部周向设有数条弧形卡槽，所述环形胎冠上设有弧形固定块，所述支撑本体和环形胎冠通过弧形卡槽和弧形固定块匹配，二者可周向滑移。
4.根据权利要求1所述的轮胎用内置橡胶支撑体，其特征在于：所述支撑本体采用倒T型结构，所述支撑本体的胶料邵尔A硬度为65～80度、拉伸强度≥18MPa。
5.根据权利要求3所述的轮胎用内置橡胶支撑体，其特征在于：所述弧形固定块宽度比弧形卡槽宽度小0.5mm，弧形固定块外直径比弧形卡槽外直径大1mm；所述支撑本体顶部边缘、环形胎冠下部边缘均开有楔形口。
6.一种轮胎用内置橡胶支撑体的制作工艺，其特征在于：包括以下步骤，
步骤1、支撑本体、环形胎冠的胶片制备；
步骤2、纤维帘线、帘布的准备；
步骤3、制作...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓军，李振波，王超，燕山，
申请(专利权)人：赛轮集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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