一种新能源汽车空调涡旋压缩机用的涡旋盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车空调涡旋压缩机用的涡旋盘，包括第一底盘和螺栓，所述第一底盘的顶部固定有螺旋板，且第一底盘的顶部安装有曲线型板，所述第一底盘的顶部开设有空腔，所述第一底盘的底部连接有第二底盘，且第二底盘的左侧开设有第二凹槽，所述第二底盘的顶部安装固定有支撑柱，且支撑柱的外表面贯穿有套筒，所述套筒的左侧连接有第二扇叶，且第二扇叶的顶部安装固定有转动块。该新能源汽车空调涡旋压缩机用的涡旋盘，可以到达有效地使螺旋板进行降低温度的效果，还能够起到对螺旋板进行润滑的作用，可以使更多的空气流进入螺旋板中的空腔，提高进风量，能够压缩更多的气体，从而提高整个涡旋盘的效率。

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【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车空调涡旋压缩机用的涡旋盘
本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车空调涡旋压缩机用的涡旋盘。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，人民的生活水平的提高，对于汽车的需求日益增长，尤其是近年来环境保护的概念深入人心，人们更加注重汽车尾气排放对环境的影响，新能源汽车恰好能够解决这一点，所以新能源汽车的销量与日俱增，新能源汽车中的空调涡旋压缩机的配件涡旋盘需求大增。但是现在的涡旋盘往往存在一定的问题，功能十分单一，涡旋盘使用过程中，添加润滑油十分困难，润滑油需要一直添加，不能循环使用，涡旋盘的进气量有待提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车空调涡旋压缩机用的涡旋盘，以解决上述
技术介绍
中提出的涡旋盘使用过程中，添加润滑油十分困难，润滑油需要一直添加，不能循环使用，涡旋盘的进气量有待提高的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车空调涡旋压缩机用的涡旋盘，包括第一底盘和螺栓，所述第一底盘的顶部固定有螺旋板，且第一底盘的顶部安装有曲线型板，所述第一底盘的顶部开设有空腔，且第一底盘的左侧开设有第一凹槽，并且第一底盘的顶部开设有出油孔，所述第一底盘的底部连接有第二底盘，且第二底盘的左侧开设有第二凹槽，并且第二凹槽的中部通过螺栓连接有第一凹槽，所述第二底盘的顶部安装固定有支撑柱，且支撑柱的外表面贯穿有套筒，并且套筒的右侧连接有第一扇叶，所述套筒的左侧连接有第二扇叶，且第二扇叶的顶部安装固定有转动块。优选的，所述螺旋板设置为涡旋型结构，且螺旋板与曲线型板为无缝连接。优选的，所述支撑柱设置为铝合金材料，且支撑柱与套筒为转动连接。优选的，所述第一扇叶为波浪型结构，且第一扇叶与套筒构成拆卸安装结构。优选的，所述转动块设置为磁性材料，且转动块与第二扇叶为卡槽连接。优选的，所述螺栓关于第二底盘的中心线对称分布有4个，且螺栓与第一凹槽为螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新能源汽车空调涡旋压缩机用的涡旋盘，1.通过转动块的设置，可以在空腔中转动起来，使润滑油飞溅进出油孔，可以到达有效地使螺旋板进行降低温度的效果，还能够起到对螺旋板进行润滑的作用，延长该涡旋盘的使用寿命；2.通过曲线型板的设计，可以使更多的空气流进入螺旋板中的空腔，提高进风量，能够压缩更多的气体，提高压缩气体的效率，从而提高整个涡旋盘的效率；3.对第二底盘的设计，增加了圆环形挡板，该挡板与第二底盘为一体化结构，能够有效使润滑油在第一底盘的空腔中，不至于使润滑油通过第二凹槽泄漏出去，出油孔的设计能够使该涡旋盘工作结束时，润滑油能够因为重力作用大部分回流到空腔中，可以循环使用润滑油。附图说明图1为本技术整体正面剖视结构示意图；图2为本技术整体右视结构示意图；图3为本技术整体俯视结构示意图；图4为本技术仰视结构示意图。图中：1、第一底盘；2、螺旋板；3、曲线型板；4、空腔；5、支撑柱；6、套筒；7、第一扇叶；8、第二扇叶；9、转动块；10、出油孔；11、第二底盘；12、第一凹槽；13、螺栓；14、第二凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车空调涡旋压缩机用的涡旋盘，包括第一底盘1、螺旋板2、曲线型板3、空腔4、支撑柱5、套筒6、第一扇叶7、第二扇叶8、转动块9、出油孔10、第二底盘11、第一凹槽12、螺栓13和第二凹槽14，第一底盘1的顶部固定有螺旋板2，且第一底盘1的顶部安装有曲线型板3，第一底盘1的顶部开设有空腔4，且第一底盘1的左侧开设有第一凹槽12，并且第一底盘1的顶部开设有出油孔10，第一底盘1的底部连接有第二底盘11，且第二底盘11的左侧开设有第二凹槽14，并且第二凹槽14的中部通过螺栓13连接有第一凹槽12，第二底盘11的顶部安装固定有支撑柱5，且支撑柱5的外表面贯穿有套筒6，并且套筒6的右侧连接有第一扇叶7，套筒6的左侧连接有第二扇叶8，且第二扇叶8的顶部安装固定有转动块9。螺旋板2设置为涡旋型结构，且螺旋板2与曲线型板3为无缝连接，曲线型板3的进气一端宽度小于它与螺旋板2连接的一端的宽度，更加有利于进气时对气体的压缩，提高压缩气体的效率，又有利于进气时不造成气体泄漏。支撑柱5设置为铝合金材料，且支撑柱5与套筒6为转动连接，有利于支撑柱5的外表面不易被润滑油腐蚀，又有利于套筒6以支撑柱5为轴进行转动，从而套筒6带动第一扇叶7和第二扇叶8的转动。第一扇叶7为波浪型结构，且第一扇叶7与套筒6构成拆卸安装结构，第一扇叶7与套筒6之间用小螺丝固定，方便二者进行拆洗，方便第一扇叶7能够向不同方向甩出润滑油，有利于润滑油通过出油孔10到达螺旋板2上。转动块9设置为磁性材料，且转动块9与第二扇叶8为卡槽连接，动涡盘转动时，带动磁性的转动块9旋转，然后带动第一扇叶7旋转，便于甩出润滑液油飞溅进出油孔10，又有利于转动块9与第二扇叶8紧密贴合成为一体化结构。螺栓13关于第二底盘11的中心线对称分布有4个，且螺栓13与第一凹槽12为螺纹连接，有利于螺栓13更好的固定第二底盘11和第一底盘1，使第二底盘11与第一底盘1紧密连接，不造成润滑油泄漏。工作原理：在使用该新能源汽车空调涡旋压缩机用的涡旋盘时，将第一扇叶7安装在套筒6上，将套筒6套进支撑柱5，然后将润滑油倒进第二底盘11中，第二底盘11安装在第一底盘1的底部，在第二凹槽14和第一凹槽12共同形成的连通空间中放进螺栓13，通过螺栓13连接起第一底盘1和第二底盘11，此时安装好了该涡旋盘，该涡旋盘作为静涡盘使用，当工作时，气体从曲线型板3进入螺旋板2的空隙中，铁质动涡盘进行顺时针旋转，转动块9设置为磁性材料，通过吸引力转动块9进行顺时针旋转，转动块9带动第二扇叶8转动，第二扇叶8带动套筒6以支撑柱5为中心轴在空腔4中转动，此时第一扇叶7随之转动，第一扇叶7的波浪型设计会使润滑油向任意方向甩出，润滑油可以通过出油孔10进入螺旋板2的空隙，从而起到降温的作用，增加了整体的实用性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车空调涡旋压缩机用的涡旋盘，包括第一底盘（1）和螺栓（13），其特征在于：所述第一底盘（1）的顶部固定有螺旋板（2），且第一底盘（1）的顶部安装有曲线型板（3），所述第一底盘（1）的顶部开设有空腔（4），且第一底盘（1）的左侧开设有第一凹槽（12），并且第一底盘（1）的顶部开设有出油孔（10），所述第一底盘（1）的底部连接有第二底盘（11），且第二底盘（11）的左侧开设有第二凹槽（14），并且第二凹槽（14）的中部通过螺栓（13）连接有第一凹槽（12），所述第二底盘（11）的顶部安装固定有支撑柱（5），且支撑柱（5）的外表面贯穿有套筒（6），并且套筒（6）的右侧连接有第一扇叶（7），所述套筒（6）的左侧连接有第二扇叶（8），且第二扇叶（8）的顶部安装固定有转动块（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车空调涡旋压缩机用的涡旋盘，包括第一底盘（1）和螺栓（13），其特征在于：所述第一底盘（1）的顶部固定有螺旋板（2），且第一底盘（1）的顶部安装有曲线型板（3），所述第一底盘（1）的顶部开设有空腔（4），且第一底盘（1）的左侧开设有第一凹槽（12），并且第一底盘（1）的顶部开设有出油孔（10），所述第一底盘（1）的底部连接有第二底盘（11），且第二底盘（11）的左侧开设有第二凹槽（14），并且第二凹槽（14）的中部通过螺栓（13）连接有第一凹槽（12），所述第二底盘（11）的顶部安装固定有支撑柱（5），且支撑柱（5）的外表面贯穿有套筒（6），并且套筒（6）的右侧连接有第一扇叶（7），所述套筒（6）的左侧连接有第二扇叶（8），且第二扇叶（8）的顶部安装固定有转动块（9）。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车空调涡旋压缩机用的涡旋盘，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周莉，陈勇军，周兰，姚洪亮，唐光晶，金鑫，王珊珊，
申请(专利权)人：泰州市科尔精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32