一种膝部安全气囊制造技术

本实用新型专利技术涉及被动安全装置技术领域，具体地说是一种膝部安全气囊，包括壳体、气体发生器、气袋、保持架，保持架为带开口的弧形结构，保持架的弧形结构包覆在气体发生器外，保持架的开口方向与气袋内部的第一腔室气体传导结构的方向一致。本实用新型专利技术同现有技术相比，保持架为带开口的弧形结构，能够避免气体发生器产生的高温高压气体直接烧伤气袋，同时隔热聚拢结构和压筋结构能有效的聚拢气体，保持架的开口朝向气袋第一腔室气体传导结构，将气体导向气袋内部，加快气体的传递，有利于气袋的展开。

A knee airbag

【技术实现步骤摘要】
一种膝部安全气囊
本技术涉及被动安全装置
，具体地说是一种膝部安全气囊。
技术介绍
当车辆发生碰撞时，膝部安全气囊在设计的时间内充满，保护车内乘员腿部免受伤害。气体发生器是膝部安全气囊核心零件，装配在气袋内部，通过螺栓和气袋壳体固定在一起。当车辆碰撞时，气体发生器接收到点火信号，提供气体充满膝部安全气囊的气袋，以达到保护乘员的效果。目前，膝部安全气囊常用的气体发生器为混合式，产出的气体温度高，会直接烧伤气袋，使其失去保护功能。常规避免气袋被灼伤的方法主要有两种：1，在气体发生器出气孔直接吹向的气袋部位增加隔热面料用于隔热。2，设计保持架，保持架固定在气体发生器出气孔处，位于气体发生器与气袋之间，避免气体发生器产出的热气直接接触气袋而隔热。两种方法各有优缺点：参见图1和图3，第一种方法零件组件构成简单，缺点是气袋3与气体发生器2的连接部位至少需要增加3~4层涂层的隔热面料，气袋3厚且硬，气体发生器2与气袋3装配困难，而且也增加了装配到壳体1里的难度。参见图2和图4，第二种方法装配简单，但是保持架设计为对称结构，有一部分气体还本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种膝部安全气囊，包括壳体、气体发生器、气袋、保持架，保持架（4）固定在气体发生器（2）的出气孔处，保持架（4）位于气体发生器（2）与气袋（3）之间，其特征在于：保持架（4）为带开口的弧形结构，保持架（4）的弧形结构包覆在气体发生器（2）外，保持架（4）的开口方向与气袋（3）内部的第一腔室气体传导结构（3-1）的方向一致。/n

【技术特征摘要】
1.一种膝部安全气囊，包括壳体、气体发生器、气袋、保持架，保持架（4）固定在气体发生器（2）的出气孔处，保持架（4）位于气体发生器（2）与气袋（3）之间，其特征在于：保持架（4）为带开口的弧形结构，保持架（4）的弧形结构包覆在气体发生器（2）外，保持架（4）的开口方向与气袋（3）内部的第一腔室气体传导结构（3-1）的方向一致。


2.根据权利要求1所述的一种膝部安全气囊，其特征在于：所述的弧形结构包括隔热聚拢结构（4-1）、固定装配结构（4-2），固定装配结构（4-2）与壳体（1）的底部结构连接，隔热聚拢结构（4-1）设置在固定装配结构（4-2）的两侧，隔热聚拢结构（4-1）位于气体发生器（2）的出气孔处。


3.根据权利要求2所述的一种膝部安全气囊，其特征在于：所述的隔热聚拢结构（4-1）的中后端设有弧形导流结构（4-3）。


4.根据权利要求2或3所述的一种膝部安全气囊，其特征在于：所述的隔热聚拢结构（4-1）上设有压筋结构（4-1...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦曼，王红，徐健，
申请(专利权)人：上海临港均胜汽车安全系统有限公司，延锋汽车智能安全系统有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31