一种汽车中控的电源系统、车载电子设备技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车中控的电源系统、车载电子设备，该汽车中控的电源系统包括工作电压不同的多个负载，其中，所述电源系统包括外接电源和多个DC/DC电源装置；其中，所述多个DC/DC电源装置的输入端与所述外接电源相连，接收来自所述外接电源的额定电压；所述多个DC/DC电源装置的输出端分别与所述多个负载各自相连，每个所述DC/DC电源装置用于将所述外接电源的额定电压降低为各自相连的负载的相应工作电压，为所述负载供电。基于本实用新型专利技术提出的技术方案，利用DC/DC电源装置取代了传统的LDO供电方案，使得汽车中控电源系统在输入输出的大压差情况下，能提供很大的电流输出且静态电流低，性价比高，保证了汽车中控的可靠性和稳定性，降低了汽车中控的成本。

A power supply system and vehicle electronic equipment for automobile central control

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控的电源系统、车载电子设备
本技术涉及汽车电子领域，特别是涉及一种汽车中控的电源系统、车载电子设备。
技术介绍
随着汽车技术的发展，汽车中控在汽车上扮演的角色越来越重要，既要作为车身控制电子的开关输入接口，还是汽车音频、视频等信号处理的中枢大脑，当今汽车对汽车中控的处理能力及可靠性要求越来越高，而决定汽车中控的可靠性的最关键的因素是整个系统的电源供电部分，而当今处理能力强的CPU应用处理器/MCU微控制器工作电压都是很低的电压3.3V，车载电池的额定电压一般为12V，这导致输入电压和输出电压之间的压差非常大。在传统的汽车中控的电源中，大部分都是由LDO模块降压，而LDO模块在高压差的环境下，能提供的电流能力是非常有限的且自身发热非常严重，电能损耗高，效率低，严重影响汽车中控的工作效率以及工作稳定性，随着半导体技术的发展，相比之下，LDO模块的成本相对来说较高，汽车中控的成本压力也越来越明显。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的汽车中控的电源系统、车载电子设备。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车中控的电源系统，所述汽车中控包括工作电压不同的多个负载，其特征在于，所述电源系统包括外接电源和多个DC/DC电源装置；其中，/n所述多个DC/DC电源装置的输入端与所述外接电源相连，接收来自所述外接电源的额定电压；/n所述多个DC/DC电源装置的输出端分别与所述多个负载各自相连，每个所述DC/DC电源装置用于将所述外接电源的额定电压降低为各自相连的负载的相应工作电压，为所述负载供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控的电源系统，所述汽车中控包括工作电压不同的多个负载，其特征在于，所述电源系统包括外接电源和多个DC/DC电源装置；其中，
所述多个DC/DC电源装置的输入端与所述外接电源相连，接收来自所述外接电源的额定电压；
所述多个DC/DC电源装置的输出端分别与所述多个负载各自相连，每个所述DC/DC电源装置用于将所述外接电源的额定电压降低为各自相连的负载的相应工作电压，为所述负载供电。


2.根据权利要求1所述的电源系统，其特征在于，
所述多个负载包括内部模块，所述内部模块包括车载总线单元、视频/显示单元、音频单元以及无线单元；以及
所述多个DC/DC电源装置包括DC/DC1电源装置、DC/DC2电源装置、DC/DC3电源装置、DC/DC4电源装置；其中，
所述DC/DC1电源装置与所述车载总线单元相连，配置为将所述外接电源的额定电压降低为所述车载总线单元的工作电压，为所述车载总线单元供电；
所述DC/DC2电源装置与所述视频/显示单元相连，配置为将所述外接电源的额定电压降低为所述视频/显示单元的工作电压，为所述视频/显示单元供电；
所述DC/DC3电源装置与所述音频单元相连，配置为将所述外接电源的额定电压降低为所述音频单元的工作电压，为所述音频单元供电；
所述DC/DC4电源装置与所述无线单元相连，配置为将所述电源的额定电压降低为所述无线单元的工作电压，为所述无线单元供电。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒敏，王康，张家玉，谢冬菁，喻明富，罗辉，雷电，刘玲，强栋，冯军伟，陈乃坚，
申请(专利权)人：湖北亿咖通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42