车辆的后独立悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的后独立悬架，车辆的后独立悬架包括：后转向节、上摆动轴承、上叉臂、中摆动轴承、中摆臂、下叉臂和减震器固定底座。上摆动轴承设置于后转向节的端面；上叉臂的一端可转动地设置于上摆动轴承的顶壁；中摆动轴承设置于后转向节的侧壁面；中摆臂与中摆动轴承连接；下叉臂的一端可转动地设置于后转向节的底壁；减震器固定底座用于安装减震器，减震器固定底座设置于后转向节的端面，减震器固定底座与中摆动轴承相对且间隔开。由此，通过后转向节、上摆动轴承、上叉臂、中摆动轴承、中摆臂、下叉臂和减震器固定底座配合，可以简化后独立悬架的结构，也可以提升后独立悬架的结构强度和刚度。

Rear independent suspension of vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的后独立悬架
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的后独立悬架。
技术介绍
相关技术中，现有的车辆的后独立悬架的结构复杂，不方便生产，会延长生产时间，并且，现有的后独立悬架的结构强度和刚度不好，导致车辆的操控性能降低，同时，现有的后独立悬架的重量大，不利于车辆的轻量化设计。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的后独立悬架，该车辆的后独立悬架可以简化后独立悬架的结构，也可以提升后独立悬架的结构强度和刚度。根据本技术的车辆的后独立悬架包括：后转向节、上摆动轴承、上叉臂、中摆动轴承、中摆臂、下叉臂和减震器固定底座。所述上摆动轴承设置于所述后转向节的端面且靠近所述后转向节的上端设置；所述上叉臂的一端可转动地设置于所述上摆动轴承的顶壁；所述中摆动轴承设置于所述后转向节的侧壁面；所述中摆臂与所述中摆动轴承连接；所述下叉臂的一端可转动地设置于所述后转向节的底壁；所述减震器固定底座用于安装减震器，所述减震器固定底座设置于所述后转向节的端面，所述减震器固定底座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的后独立悬架，其特征在于，包括：/n后转向节；/n上摆动轴承，所述上摆动轴承设置于所述后转向节的端面且靠近所述后转向节的上端设置；/n上叉臂，所述上叉臂的一端可转动地设置于所述上摆动轴承的顶壁；/n中摆动轴承，所述中摆动轴承设置于所述后转向节的侧壁面；/n中摆臂，所述中摆臂与所述中摆动轴承连接；/n下叉臂，所述下叉臂的一端可转动地设置于所述后转向节的底壁；/n减震器固定底座，所述减震器固定底座用于安装减震器，所述减震器固定底座设置于所述后转向节的端面，所述减震器固定底座与所述中摆动轴承相对且间隔开。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的后独立悬架，其特征在于，包括：
后转向节；
上摆动轴承，所述上摆动轴承设置于所述后转向节的端面且靠近所述后转向节的上端设置；
上叉臂，所述上叉臂的一端可转动地设置于所述上摆动轴承的顶壁；
中摆动轴承，所述中摆动轴承设置于所述后转向节的侧壁面；
中摆臂，所述中摆臂与所述中摆动轴承连接；
下叉臂，所述下叉臂的一端可转动地设置于所述后转向节的底壁；
减震器固定底座，所述减震器固定底座用于安装减震器，所述减震器固定底座设置于所述后转向节的端面，所述减震器固定底座与所述中摆动轴承相对且间隔开。


2.根据权利要求1所述的车辆的后独立悬架，其特征在于，在高度方向上，所述中摆臂与所述上叉臂、所述下叉臂间隔开。


3.根据权利要求1所述的车辆的后独立悬架，其特征在于，所述中摆动轴承具有本体、第一安装板和第二安装板，所述第一安装板、所述第二安装板设置于所述本体，所述第一安装板与所述第二安装板相对且间隔开以形成安装槽，所述中摆臂设置于所述安装槽内。


4.根据权利要求3所述的车辆的后独立悬架，其特征在于，所述第一安装板、所述第二安装板均具有第一安装孔，所述第一安装板的所述第一安装孔与所述第二安装板的所述第一安装孔相对设置，所述中摆臂具有中摆臂安装孔，所述中摆臂安装孔与所述第一安装孔通过支撑轴连接。


5.根据权利要求1所述的车辆的后...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒯振，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11