导航台供电系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种导航台供电系统。包括：光伏组件、第一接触器、光伏储能装置、蓄电池、第二接触器、控制器、不间断电源装置、第一传感器、第二传感器以及第三传感器，第一接触器包括第一触点、第二触点和第三触点，第二接触器包括第四触点、第五触点和第六触点；光伏组件与第一触点连接，第二触点与光伏储能装置的一端连接，第三触点与蓄电池的一端连接，光伏储能装置的另一端与第四触点连接，蓄电池的另一端与第五触点连接，第六触点与不间断电源装置的一端连接，另一端与外部导航设备连接，不间断电源装置通过市电接入端接收市电，通过第一传感器与控制器连接，蓄电池通过第二传感器与控制器连接，光伏储能装置通过第三传感器与控制器连接。

Power supply system of navigation station

【技术实现步骤摘要】
导航台供电系统
本技术涉及机场导航供电
，特别是涉及一种导航台供电系统。
技术介绍
机场导航是指保障飞机起飞、着陆和在机场区域飞行的导航，机场一般采用ILS(InstrumentLandingSystem,仪表着陆系统)、MB(MarkerBeacon，指点标)与DME(DistanceMeasuringEquipment，测距仪)相互配合的方式引导飞机着陆。导航设备的稳定和安全，对飞机安全着陆特别重要。MB设备为飞机提供距离跑道端的距离信息，比如，有的机场最远的MB设备安装在距离跑道端7500m的位置，因为距离远，所以机场最远的导航台供电系统采用农村电网供电。而农村电网存在供电不稳定，尤其夏季时有断电的情况，导致导航台供电系统的电源供给存在稳定性低的问题。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种可提高供电稳定性的导航台供电系统。一种导航台供电系统，包括：光伏组件、第一接触器、光伏储能装置、蓄电池、第二接触器、控制器、不间断电源装置、第一传感器、第二传感器以及第三传感器，所述第一接触器包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导航台供电系统，其特征在于，包括：/n光伏组件、第一接触器、光伏储能装置、蓄电池、第二接触器、控制器、不间断电源装置、第一传感器、第二传感器以及第三传感器，所述第一接触器包括第一触点、第二触点和第三触点，所述第二接触器包括第四触点、第五触点和第六触点；/n所述光伏组件与所述第一触点连接，所述第二触点与所述光伏储能装置的一端连接，所述第三触点与所述蓄电池的一端连接，所述光伏储能装置的另一端与所述第四触点连接，所述蓄电池的另一端与所述第五触点连接，所述第六触点与所述不间断电源装置的一端连接，所述不间断电源装置的另一端与外部导航设备连接，所述不间断电源装置设置有市电接入端，通过所述市电接入端...

【技术特征摘要】
1.一种导航台供电系统，其特征在于，包括：
光伏组件、第一接触器、光伏储能装置、蓄电池、第二接触器、控制器、不间断电源装置、第一传感器、第二传感器以及第三传感器，所述第一接触器包括第一触点、第二触点和第三触点，所述第二接触器包括第四触点、第五触点和第六触点；
所述光伏组件与所述第一触点连接，所述第二触点与所述光伏储能装置的一端连接，所述第三触点与所述蓄电池的一端连接，所述光伏储能装置的另一端与所述第四触点连接，所述蓄电池的另一端与所述第五触点连接，所述第六触点与所述不间断电源装置的一端连接，所述不间断电源装置的另一端与外部导航设备连接，所述不间断电源装置设置有市电接入端，通过所述市电接入端接收市电，所述市电接入端通过所述第一传感器与所述控制器连接，所述蓄电池通过所述第二传感器与所述控制器连接，所述光伏储能装置通过所述第三传感器与所述控制器连接；
所述第一传感器用于检测所述市电接入端的实时电压，所述第二传感器用于检测所述蓄电池的实时电压，所述第三传感器用于检测所述光伏储能装置的实时电压；当所述市电接入端的实时电压低于预设第一阈值时，所述控制器控制所述第五触点与所述第六触点连接；当所述蓄电池的实时电压低于预设第二阈值时，控制所述第一触点与所述第三触点连接，所述第四触点和所述第六触点连接；当所述光伏储能装置的实时电压低于预设第三阈值时，控制所述第一触点与所述第二触点连接，所述第五触点与所述第六触点连接。


2.根据权利要求1所述的导航台供电系统，其特征在于，所述当所述光伏储能装置的实时电压低于预设第三阈值时，控制所述第一触点与所述第二触点连接，包括：
当所述光伏储能装置的实时电压低于预设第三阈值时，控制所述第一触点与所述第二触点连接，以通过所述光伏组件对所述光伏储能装置充电，当检测到...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱群强，
申请(专利权)人：湖南劳动人事职业学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43