一种用于中央集成式电驱桥耐久性测试的试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于中央集成式电驱桥耐久性测试的试验台，属于汽车试验设备领域，针对传统台架试验设备对新型的电驱桥产品只能进行机械本体的常规试验验证，不能够真实的考核电驱桥产品近似实车工况的耐久性的问题，本实用新型专利技术设计并提供了一套能够用于中央集成式电驱桥耐久性测试的试验台，该试验台不但可以实现中央集成式电驱桥直接应用实车电机进行模拟路谱工况的耐久性测试台架验证，还可以完成换挡机构的性能及耐久试验，同时对中央集成式电驱桥进行台架标定(包含带载荷工况)，标定数据为道路试验标定提供可靠的依据，缩短了整车标定的时间，进而缩短了产品开发周期。

A test-bed for durability test of central integrated electric drive bridge

【技术实现步骤摘要】
一种用于中央集成式电驱桥耐久性测试的试验台
本技术属于汽车试验设备领域，具体涉及一种用于中央集成式电驱桥耐久性测试的试验台。
技术介绍
新能源驱动桥产品的设计及应用已成为车桥行业的发展趋势，其中，中央集成式电驱桥是车桥行业内普遍采用的一种结构形式，此种类型的电驱桥结构特点是变速箱和主减速器高度集成一体后共同安装在一个桥壳内，同时输入端与实车电机直接相连。由于对新产品的台架试验验证越来越关注产品的实际应用工况，而传统台架试验设备无法满足新能源产品的验证需求，对新型的电驱桥产品只能进行机械本体的常规试验验证，故不能够真实的考核电驱桥产品近似实车工况的耐久性。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了一种用于中央集成式电驱桥耐久性测试的试验台。本技术的技术方案是这样实现的：一种用于中央集成式电驱桥耐久性测试的试验台，包括：电池模拟器1、电机控制器MCU2、双通道冷却系统3、实车电机4、中央集成式电驱桥5、左侧转矩转速传感器6、左侧输出齿轮箱7、左侧加载测功机8、右侧转矩转速传感器9、右侧输出齿轮箱10、右侧加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于中央集成式电驱桥耐久性测试的试验台，其特征在于，该试验台包括：电池模拟器（1）、电机控制器MCU（2）、实车电机（4）、中央集成式电驱桥（5）、左侧转矩转速传感器（6）、左侧输出齿轮箱（7）、左侧加载测功机（8）、右侧转矩转速传感器（9）、右侧输出齿轮箱（10）、右侧加载测功机（11）、交流电压及电流传感器（12）、直流电压及电流传感器（13）、电驱桥TCU（15）、功率分析仪（16）和控制及测量系统（17）；/n其中，中央集成式电驱桥（5）与实车电机（4）连接，二者整体固定在试验台的支架上，中央集成式电驱桥（5）左侧输出端连接左侧转矩转速传感器（6）、左侧输出齿轮箱（7）和左侧加...

【技术特征摘要】
1.一种用于中央集成式电驱桥耐久性测试的试验台，其特征在于，该试验台包括：电池模拟器（1）、电机控制器MCU（2）、实车电机（4）、中央集成式电驱桥（5）、左侧转矩转速传感器（6）、左侧输出齿轮箱（7）、左侧加载测功机（8）、右侧转矩转速传感器（9）、右侧输出齿轮箱（10）、右侧加载测功机（11）、交流电压及电流传感器（12）、直流电压及电流传感器（13）、电驱桥TCU（15）、功率分析仪（16）和控制及测量系统（17）；
其中，中央集成式电驱桥（5）与实车电机（4）连接，二者整体固定在试验台的支架上，中央集成式电驱桥（5）左侧输出端连接左侧转矩转速传感器（6）、左侧输出齿轮箱（7）和左侧加载测功机（8）；中央集成式电驱桥（5）右侧输出端连接右侧转矩转速传感器（9）、右侧输出齿轮箱（10）和右侧加载测功机（11）；实车电机（4）通过交流动力线与电机控制器MCU（2）连接；电池模拟器（1）通过直流动力线与电机控制器MCU（2）连接，并对电机控制器MCU（2）供电；交流电压及电流传感器（12）与靠近实车电机（4）端的交...

【专利技术属性】
技术研发人员：范春利，徐伟健，赵文华，袁照丹，孙国晖，殷守新，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22