一种熟食恒温运输餐车制造技术

本实用新型专利技术涉及熟食恒温运输餐车，包括运输车和设置在运输车上表面的加热箱；加热箱包括箱体和与其转动连接的盖体；箱体和盖体均由隔热材料制成；箱体的内部横向设置有金属隔板；金属隔板将箱体的内部空间分隔成上部的食物放置区域，和位于下部的加热保温区；加热保温区内设置有两个隔热板，两个隔热板将加热保温区分为中间的加热区和两侧的防溢流区；加热区的剖面呈倒梯形；加热区内设置有水和对水加热的发热管；隔热板上端设置有连通加热区和防溢流区的蒸汽孔，以及向加热区内加水的注水孔；热量均匀，升温以及降温均十分的平缓，发热管加热后停止工作一段时间，也能够保持食物放置区域内温度相对恒定。

A cooked food constant temperature transport dining car

【技术实现步骤摘要】
一种熟食恒温运输餐车
本技术涉及食堂
，更具体地说，涉及一种熟食恒温运输餐车。
技术介绍
运输餐车不仅可以用于放置熟食，还可以作为运输工具在食堂和餐厅之间进行批量运输，是大型食堂、餐厅、酒店不可缺少的一种运输工具；目前的运输餐车大都依靠加热丝直接对熟食放置腔进行供热，热量均匀度差，且热量损耗快。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种熟食恒温运输餐车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种熟食恒温运输餐车，其中，包括运输车和设置在所述运输车上表面的加热箱；所述加热箱包括箱体和与其转动连接的盖体；所述箱体和所述盖体均由隔热材料制成；所述箱体的内部横向设置有金属隔板；所述金属隔板将所述箱体的内部空间分隔成上部的食物放置区域，和位于下部的加热保温区；所述加热保温区内设置有两个隔热板，两个所述隔热板将所述加热保温区分为中间的加热区和两侧的防溢流区；两个所述隔热板下端均与所述箱体的底部密封连接，两侧端均与所述箱体的内壁密封连接，上端分别与所述金属隔板的两端密封连接；所述加热区的剖面呈倒梯形；所述加热区内设置有水和对水加热的发热管；所述隔热板上端设置有连通所述加热区和所述防溢流区的蒸汽孔，以及向所述加热区内加水的注水孔。本技术所述的熟食恒温运输餐车，其中，所述箱体的侧表面设置有与所述防溢流区连通的开口，和封闭所述开口的活动门；所述活动门与所述注水孔正对设置。本技术所述的熟食恒温运输餐车，其中，所述发热管呈U型，且所述箱体的内壁设置有供所述发热管两端的接头通过的开孔；所述开孔内填充有用于防水以及固定所述接头的密封胶；所述运输车上设置有为所述发热管供电的蓄电池和控制所述发热管通断电的控制开关。本技术所述的熟食恒温运输餐车，其中，所述运输车包括长方体型车架，所述加热箱可拆卸连接在所述车架的上表面；所述车架底部设置有多个滚动轮；所述车架内部设置有杂物箱，且车架一侧开设有打开所述杂物箱的箱门；所述蓄电池固定设置在所述杂物箱内壁，并通过导线连接所述接头；所述车架内壁设置有供所述导线过线的过线孔；所述控制开关设置在所述车架的外侧表面。本技术所述的熟食恒温运输餐车，其中，所述车架一侧表面设置有推手，所述推手和所述控制开关位于所述车架的同一侧表面。本技术的有益效果在于：依靠发热管对加热区内的水加热，加热区内的热量传导至金属隔板上，进而对食物放置区域实现加热保温，依靠隔热的箱体、盖体以及两个隔热板，使得热量会集中在加热区以及食物放置区域内部，热量损耗慢，不对金属隔板直接加热，而通过水以及加热区内空气进行热量传导，使得热量极为均匀；此外，水的比热较大，使得升温以及降温均十分的平缓，在箱体、盖体以及两个隔热板的隔热作用下，发热管加热后停止工作一段时间，也能够保持食物放置区域内温度相对恒定。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：图1是本技术较佳实施例的熟食恒温运输餐车结构示意图；图2是本技术较佳实施例的熟食恒温运输餐车加热箱剖视图；图3是本技术较佳实施例的熟食恒温运输餐车发热管截面视图；图4是本技术较佳实施例的熟食恒温运输餐车电路原理图。具体实施方式为了使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。本技术较佳实施例的熟食恒温运输餐车如图1所示，同时参阅图2-图4，包括运输车1和设置在运输车1上表面的加热箱2；加热箱2包括箱体20和与其转动连接的盖体21；箱体20和盖体21均由隔热材料制成；箱体20的内部横向设置有金属隔板200；金属隔板200将箱体的内部空间分隔成上部的食物放置区域201，和位于下部的加热保温区202；加热保温区202内设置有两个隔热板203，两个隔热板203将加热保温区202分为中间的加热区2020和两侧的防溢流区2021；两个隔热板203下端均与箱体20的底部密封连接，两侧端均与箱体20的内壁密封连接，上端分别与金属隔板200的两端密封连接；加热区2020的剖面呈倒梯形；加热区2020内设置有水2022和对水加热的发热管2023；隔热板203上端设置有连通加热区2020和防溢流区2021的蒸汽孔2030，以及向加热区2020内加水的注水孔2031；依靠发热管2023对加热区2020内的水加热，加热区2020内的热量传导至金属隔板200上，进而对食物放置区域201实现加热保温，依靠隔热的箱体20、盖体21以及两个隔热板203，使得热量会集中在加热区2020以及食物放置区域201内部，热量损耗慢，不对金属隔板200直接加热，而通过水以及加热区2020内空气进行热量传导，使得热量极为均匀；此外，水的比热较大，使得升温以及降温均十分的平缓，在箱体、盖体以及两个隔热板的隔热作用下，发热管加热后停止工作一段时间，也能够保持食物放置区域内温度相对恒定；通过蒸汽孔，可以避免加热区内气压过高，且从蒸汽孔溢出的水蒸气在温度相对较低的防溢流区内时会冷凝成水滴，达到防止水气溢出效果；此外，运输餐车运输时颠簸导致水从注水孔或蒸汽孔溢出时，也会又防溢流区来接收。优选的，箱体20的侧表面设置有与防溢流区2021连通的开口204，和封闭开口204的活动门205；活动门205与注水孔2031正对设置；向加热区加水时，通过导管经由开口以及注水孔伸入加热区内进行注水；导管由开口伸入防溢流区内，通过吸头即可吸出水；需要说明的是，活动门封闭开口后会留下一定缝隙，以避免内部气压过高。优选的，发热管2023呈U型，且箱体20的内壁设置有供发热管2023两端的接头2024通过的开孔206；开孔206内填充有用于防水以及固定接头2024的密封胶2060；运输车1上设置有为发热管2023供电的蓄电池100和控制发热管2023通断电的控制开关101；控制方便。优选的，运输车1包括长方体型车架10，加热箱2可拆卸连接在车架10的上表面；车架10底部设置有多个滚动轮11；车架10内部设置有杂物箱102，且车架10一侧开设有打开杂物箱102的箱门103；蓄电池100固定设置在杂物箱102内壁，并通过导线104连接接头2024；车架10内壁设置有供导线104过线的过线孔；控制开关101设置在车架10的外侧表面；便于装配，同时便于存放餐具、工具等。优选的，车架10一侧表面设置有推手106，推手106和控制开关101位于车架10的同一侧表面；便于推车以及操作控制开关。...

【技术保护点】
1.一种熟食恒温运输餐车，其特征在于，包括运输车和设置在所述运输车上表面的加热箱；所述加热箱包括箱体和与其转动连接的盖体；所述箱体和所述盖体均由隔热材料制成；所述箱体的内部横向设置有金属隔板；所述金属隔板将所述箱体的内部空间分隔成上部的食物放置区域，和位于下部的加热保温区；所述加热保温区内设置有两个隔热板，两个所述隔热板将所述加热保温区分为中间的加热区和两侧的防溢流区；两个所述隔热板下端均与所述箱体的底部密封连接，两侧端均与所述箱体的内壁密封连接，上端分别与所述金属隔板的两端密封连接；所述加热区的剖面呈倒梯形；所述加热区内设置有水和对水加热的发热管；所述隔热板上端设置有连通所述加热区和所述防溢流区的蒸汽孔，以及向所述加热区内加水的注水孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种熟食恒温运输餐车，其特征在于，包括运输车和设置在所述运输车上表面的加热箱；所述加热箱包括箱体和与其转动连接的盖体；所述箱体和所述盖体均由隔热材料制成；所述箱体的内部横向设置有金属隔板；所述金属隔板将所述箱体的内部空间分隔成上部的食物放置区域，和位于下部的加热保温区；所述加热保温区内设置有两个隔热板，两个所述隔热板将所述加热保温区分为中间的加热区和两侧的防溢流区；两个所述隔热板下端均与所述箱体的底部密封连接，两侧端均与所述箱体的内壁密封连接，上端分别与所述金属隔板的两端密封连接；所述加热区的剖面呈倒梯形；所述加热区内设置有水和对水加热的发热管；所述隔热板上端设置有连通所述加热区和所述防溢流区的蒸汽孔，以及向所述加热区内加水的注水孔。


2.根据权利要求1所述的熟食恒温运输餐车，其特征在于，所述箱体的侧表面设置有与所述防溢流区连通的开口，和封闭所述开口的活动门；所述活动门与所述注水孔正...

【专利技术属性】
技术研发人员：李萧玮，
申请(专利权)人：格讯科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44