一种增大重力式桥台极限高度的设计方法技术

本发明专利技术涉及重力式桥台，具体是一种增大重力式桥台极限高度的设计方法。本发明专利技术解决了传统的重力式桥台极限高度较小的问题。一种增大重力式桥台极限高度的设计方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：测定重力式桥台的横桥向宽度；若重力式桥台的横桥向宽度小于设定阈值，则采用若干根预应力锚索将重力式桥台的两个侧墙对拉在一起；步骤二：测定重力式桥台的横桥向地面线的坡度；若重力式桥台的横桥向地面线的坡度大于设定阈值，则采用若干根预应力锚索将重力式桥台的侧墙与山体锚固在一起；步骤三：在重力式桥台的前墙的墙背面增设卸荷平台。本发明专利技术适用于重力式桥台的设计。

A design method of increasing the limit height of gravity abutment

【技术实现步骤摘要】
一种增大重力式桥台极限高度的设计方法
本专利技术涉及重力式桥台，具体是一种增大重力式桥台极限高度的设计方法。
技术介绍
重力式桥台广泛应用于山区高速公路桥梁，其特点是依靠自身重量来平衡外力而保持其稳定。实践表明，传统的重力式桥台由于自身稳定性上限较低，普遍存在极限高度较小（通常以12m左右控制）的问题，桥台极限高度较小会使桥梁长度增加，由此一方面容易导致桥梁建设规模过大，另一方面容易导致桥梁造价过高。基于此，有必要专利技术一种增大重力式桥台极限高度的设计方法，以解决传统的重力式桥台极限高度较小的问题。
技术实现思路
本专利技术为了解决传统的重力式桥台极限高度较小的问题，提供了一种增大重力式桥台极限高度的设计方法。本专利技术是采用如下技术方案实现的：一种增大重力式桥台极限高度的设计方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：测定重力式桥台的横桥向宽度；若重力式桥台的横桥向宽度小于设定阈值，则采用若干根预应力锚索将重力式桥台的两个侧墙对拉在一起；步骤二：测定重力式桥台的横桥向地面线的坡度；若重力式桥本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增大重力式桥台极限高度的设计方法，其特征在于：该方法是采用如下步骤实现的：/n步骤一：测定重力式桥台的横桥向宽度；若重力式桥台的横桥向宽度小于设定阈值，则采用若干根预应力锚索（1）将重力式桥台的两个侧墙（2）对拉在一起；/n步骤二：测定重力式桥台的横桥向地面线（3）的坡度；若重力式桥台的横桥向地面线（3）的坡度大于设定阈值，则采用若干根预应力锚索（1）将重力式桥台的侧墙（2）与山体（4）锚固在一起；/n步骤三：在重力式桥台的前墙（5）的墙背面增设卸荷平台（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种增大重力式桥台极限高度的设计方法，其特征在于：该方法是采用如下步骤实现的：
步骤一：测定重力式桥台的横桥向宽度；若重力式桥台的横桥向宽度小于设定阈值，则采用若干根预应力锚索（1）将重力式桥台的两个侧墙（2）对拉在一起；
步骤二：测定重力式桥台的横桥向地面线（3）的坡度；若重力式桥台的横桥向地面线（3）的坡度大于设定阈值，则采用若干根预应力锚索（1）将重力式桥台的侧墙（2）与山体（4）锚固在一起；
步骤三：在重力式桥台的前墙（5）的墙背面增设卸荷平台（6）。


2.根据权利要求1所述的一种增大重力式桥台极限高度的设计方法，其特征在于：所述步骤一中，重力式桥台的横桥向宽度的设定阈值为8.5m，重力式桥台的横桥向地面线（3）的坡度的设定阈值为10%。


3.根据权利要求1所述的一种增大重力式桥台极限高度的设计方法，其特征在于：所述步骤二中，每根预应力锚索（1）锚入山体（4）的深度均为7~8m；每根预应力锚索（1）锚入山体（4）后均进行注浆，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏治，许志刚，袁正兵，刘宇鹏，刘小军，崔兰，莫恩华，满冠峰，潘会滨，
申请(专利权)人：山西省交通规划勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14