一种桥台台背的结构层制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥台台背的结构层，包括路面的顶端设置有桥头搭板，路面的底端设置有泡沫轻质土，泡沫轻质土的内部设置有变形缝，泡沫轻质土的一侧设置有填土路基，泡沫轻质土的另一侧设置有吊台装配式护壁，吊台装配式护壁的一侧设置桩柱式桥台，变形缝设置有两个，且均匀分布在泡沫轻质土内，泡沫轻质土采用泡沫的标准密度为50kg/m3；利用泡沫轻质土填筑桥台台背，去除填料本身的工后沉降，使桥面不会形成跳车，施工速度快，本实用新型专利技术结构简单，设计合理。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种结构层，特别涉及一种桥台台背的结构层。
技术介绍
桥台台背是桥梁的背面，回填桥台台背主要是为了避免不同结构之间的沉降问题，现有的回填技术是利用土方填筑桥台台背，但是土方回填工后沉降大，长时间土方回填桥面形成凹面，并且当车辆行驶时会形成跳车，施工速度慢，周期长，同时消耗大量的人力物力。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种桥台台背的结构层，缩短施工周期。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案:本技术提出的桥台台背的结构层，包括路面的底端设置有桥头搭板，所述路面的顶端设置有泡沫轻质土，所述泡沫轻质土的内部设置有变形缝，所述泡沫轻质土的一侧设置有填土路基，所述泡沫轻质土的另一侧设置有吊台装配式护壁，所述吊台装配式护壁的一侧设置粧柱式桥台。作为本技术的一种优选技术方案，所述变形缝设置有两个，且均匀分布在泡沫轻质土内。作为本技术的一种优选技术方案，所述桥头搭板的长度小于路面底端设置的泡沫轻质土长度，泡沫轻质土采用泡沫的标准密度为50kg/m3，具有较好的承重能力和力学性能。作为本技术的一种优选技术方案，所述变形缝设置有两个，且均匀垂直分布在泡沫轻质土内。本技术所达到的有益效果是:利用泡沫轻质土填筑桥台台背，去除填料本身的工后沉降，使桥面不会形成跳车，施工速度快，节省大量的人力成本和物力投入，同时形成的结构层构造简单，设计合理，具有较长的使用寿命。【附图说明】附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术整体结构不意图；图中:1、路面;2、桥头搭板;3、泡沫轻质土;4、变形缝;5、填土路基;6、吊台装配式护壁;7、粧柱式桥台；8、泡沫。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1所示，本技术的桥台台背的结构层结构示意图，包括有路面1、桥头搭板2、泡沫轻质土3、变形缝4、填土路基5、吊台装配式护壁6、粧柱式桥台7、和泡沫8。路面I的顶端设置有桥头搭板2，路面I的底端设置有泡沫轻质土3，泡沫轻质土 3填充在桥头搭板2下部，并且为了防止路面变形在泡沫轻质土 3的内部设置有变形缝4，泡沫轻质土3的一侧设置有填土路基5，泡沫轻质土3的另一侧设置有吊台装配式护壁6，吊台装配式护壁6的一侧设置粧柱式桥台7。变形缝4设置有两个，且互相平行的均匀分布在泡沫轻质土3内，通过设置变形缝4，在泡沫轻质土 3发生形变时，不会影响路面I的形变。泡沫轻质土3采用泡沫8的标准密度为50kg/m3，泡沫不易于变形。通过将发泡材料填充在混凝土内，达到减轻重量的目的，制得泡沫轻质土3.具体的，首先使场地平整，然后对装配式挂壁施工，对开挖基坑后在竖立模板随后进行浇筑泡沫砼，最后进行顶面布设镀锌铁丝网及土工膜，泡沫砼:路面底面以下O?0.Sm强度等级采用CF0.8，容重等级采用W5;路面底面以下0.8?1.5m强度等级采用CF0.5，容重等级采用W3;路面底面以下>1.5m强度等级采用CF0.4，容重等级采用W3;流动度为160mm?200mmo测量放样，场地清理和台背回填基底排水处理:I)放样中粧及边粧并测高程、填筑的坡顶、坡脚粧的施工放样等测量工作内完成。2)台背回填由于在原地基上进行施工，需堆土机清除地基表土并压实。3)为保证桥台台背填筑过程中不被水浸泡，除应满足填平后没有积水坑等要求(采用人工精平)外，还应满足平面向外有3%的排水坡度。填料要求:I)在台背回填前对取土场取样进行土工试验，检测其最大干容重，最佳含水量，CBR值，液塑限。2)台背回填土、石灰运至施工现场附近后采用装载机进行拌和。进料摊铺:I)台背每层松铺厚度为15cm，在桥梁台背划线控制。2)摊平:当层填料进场倒满后，由台背两侧边缘由外向内，先粗摊，后精平，并使填料层形成拱度为3%的双向横坡，以便压实后雨天排水。压实:I)开始碾压前检测横坡、平整度、松厚，凡未能达到标准应立即找补。2)为了保证压实效果，用酒精法快速测定该层填料含水量，与最佳含水量相比较。填料太干则应用洒水车分次慢速喷洒，太湿则应采用旋耕机翻晒使之达到最佳含水量。3)铺料成形之后，压路机进场由台背边缘向中心辗压，第一遍慢速(4KM/h)静压至中粧，再又转边向中心静压，使台背顶面形成双向拱度。然后按上述方向先慢后快，由弱振至强振，自第2遍至符合压实度要求均应进行振动碾压。每次碾压纵向应重叠40?50CM，横向接头应重叠1.0?1.5M。对靠近台背压路机不能碾压到的地方用夯机夯实。压实或夯实后的台背要求压度不小95%。所有填土压实当天进行，桥台台背回填应注意控制高程，在搭板位置只填至距搭板底76cm处。本技术提供一种桥台台背的结构层，利用泡沫轻质土3填筑桥台台背，去除填料本身的工后沉降，使桥面不会形成跳车，施工速度快，同时结构简单，设计合理，大量的节约成本。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种桥台台背的结构层，包括路面(I)的顶端设置有桥头搭板(2)，其特征在于，所述路面(I)的底端设置有泡沫轻质土 (3)，所述泡沫轻质土 (3)的内部设置有变形缝(4)，所述泡沫轻质土(3)的一侧设置有填土路基(5)，所述泡沫轻质土(3)的另一侧设置有吊台装配式护壁(6)，所述吊台装配式护壁(6)的一侧设置粧柱式桥台(7)。2.根据权利要求1所述的一种桥台台背的结构层，其特征在于，所述变形缝(4)设置有多个，且均匀分布在泡沫轻质土(3)内。3.根据权利要求1所述的一种桥台台背的结构层，其特征在于，所述桥头搭板(2)的长度小于路面(I)底端设置的泡沫轻质土 (3)长度。4.根据权利要求1所述的一种桥台台背的结构层，其特征在于，所述变形缝(4)设置有两个，且均匀垂直分布在泡沫轻质土(3)内。【专利摘要】本技术公开了一种桥台台背的结构层，包括路面的顶端设置有桥头搭板，路面的底端设置有泡沫轻质土，泡沫轻质土的内部设置有变形缝，泡沫轻质土的一侧设置有填土路基，泡沫轻质土的另一侧设置有吊台装配式护壁，吊台装配式护壁的一侧设置桩柱式桥台，变形缝设置有两个，且均匀分布在泡沫轻质土内，泡沫轻质土采用泡沫的标准密度为50kg/m3；利用泡沫轻质土填筑桥台台背，去除填料本身的工后沉降，使桥面不会形成跳车，施工速度快，本技术结构简单，设计合理。【IPC分类】E02D17/18, E01D19/02, E01D21/00【公开号】CN205223869【申请号】CN201521069295【专利技术人】谷波, 王天梓, 汤亚威 【申请人】江苏兆通工程技术有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥台台背的结构层，包括路面(1)的顶端设置有桥头搭板(2)，其特征在于，所述路面(1)的底端设置有泡沫轻质土(3)，所述泡沫轻质土(3)的内部设置有变形缝(4)，所述泡沫轻质土(3)的一侧设置有填土路基(5)，所述泡沫轻质土(3)的另一侧设置有吊台装配式护壁(6)，所述吊台装配式护壁(6)的一侧设置桩柱式桥台(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谷波，王天梓，汤亚威，
申请(专利权)人：江苏兆通工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32