无缝桥台结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种无缝桥台结构，包括主梁、桥台帽梁、搭板、四氟滑板、不锈钢板、锚栓、桥面铺装、桥面连续钢筋，主梁和搭板并排支承于桥台帽梁上，主梁与搭板上共同铺设桥面铺装，搭板与桥台帽梁之间设有四氟滑板、不锈钢板和锚栓，四氟滑板固定在桥台帽梁上，锚栓预埋在桥台帽梁内，不锈钢板预埋在搭板内，搭板在与锚栓对应的位置处开设顺桥向长圆孔，锚栓插入长圆孔内。本实用新型专利技术取消了伸缩缝，避免了伸缩装置带来的一系列使用维护问题；本结构不受桥台及其基础形式的限制，应用范围广泛；桥梁上下部结构分离，结构受力明确；采用本桥台结构时，可直接应用既有的主梁结构，无需做特殊处理；特别是用于旧桥改造时，施工简单方便，费用低廉。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁工程
，尤其涉及一种无缝桥台结构。
技术介绍
在桥梁的结构设计中，通常在桥梁的边跨梁端与桥台之间设置伸缩缝，以适应温度伸缩变形的需要。伸缩缝宽度的大小由一联桥梁的结构长度、上部结构的类型、上部结构所用材料的热膨胀系数及桥梁所处环境的季节性温度变化值等综合确定。桥台处设置伸缩缝的桥梁在使用过程中，在桥头处易发生跳车，影响行车的舒适度；同时，桥面伸缩装置设置在梁端结构薄弱部位，由于施工方法不当、伸缩装置本身刚度不足、台后土压力过大、车辆超载或台前土体被冲刷、车辆荷载反复作用等原因，成为桥梁结构最易遭到破坏而又较难修复的部位。桥梁伸缩装置一旦破坏，主梁端部与背墙顶死，导致背墙和主梁梁端破坏，主梁在背墙处给桥台提供了一个水平支撑，原本按照竖向悬臂梁计算的桥台，受力模式发生了变化，特别是对于刚度较大抗剪能力差的圬工桥台，会在台身产生横向通缝，造成台身破坏，进一步恶化行车状况，加剧降低桥梁使用寿命。近年来各国在研宄使用的无缝桥台取消了伸缩缝，依靠粧基变形和台后路基变形来适应梁体伸缩，但这种结构只适用于柔性基础、台身低矮的桥台，且设计理论不成熟、施工技术要求高；对于大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无缝桥台结构，其特征在于，包括主梁(1)、桥台帽梁(2)、搭板(3)、四氟滑板(4)、不锈钢板(5)、锚栓(6)、桥面铺装(7)、桥面连续钢筋(8)，所述主梁(1)和搭板(3)并排支承于桥台帽梁(2)上，主梁(1)与搭板(3)上共同铺设桥面铺装(7)，所述搭板(3)与桥台帽梁(2)之间设有四氟滑板(4)、不锈钢板(5)和锚栓(6)，四氟滑板(4)固定在桥台帽梁(2)上，锚栓(6)预埋在桥台帽梁(2)内，不锈钢板(5)预埋在搭板(3)内，搭板(3)在与锚栓(6)对应的位置处开设顺桥向长圆孔，锚栓(6)插入所述长圆孔内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高金，
申请(专利权)人：上海勘测设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31