光导构件、车灯和机动车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及光导构件、车灯和机动车辆。该光导构件用于安装在由车灯(1)的灯框(10)限定的开口(11)中，该光导构件包括细长的主体(110)，该主体具有用于引导来自光源(13)的光向外朝目标方向出射的出光段(113)，该出光段包括弯曲段(114)，并且该光导构件还包括翼状部(120)，该翼状部至少连接至弯曲段并被构造成填充弯曲段与所述开口的边缘之间的间隙。

Photoconductive components, lamps and motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
光导构件、车灯和机动车辆
本技术的实施例一般地涉及照明或信号指示领域，并且更具体地，涉及光导构件、以及具有该光导构件的车灯和机动车辆。
技术介绍
在各个领域中，已知多种照明或信号指示用于提供照明或信号指示的光。例如，在机动车辆中利用车灯来提供照明或信号指示功能，以保证安全行驶，或提供装饰功能。光导作为一种光学元件常常在机动车辆的车灯中用于将来自光源的光导向需要的位置。在此，通常利用光在光导内的全反射和透射作用。在车灯的设计中涉及到光导的固定和安装。例如，在光导应用到机动车辆或其他机器中时，通常存在受限的安装空间，这种安装空间的几何尺寸在不同的位置是变化的或不同的，例如有的位置较宽，而有的位置较窄，由此导致在该安装空间的某个或某些位置不能合适地容纳光导，需要光导改变形状，如弯曲，这会不利地影响光导的出光效果，如会导致不期望的漏光。此外，为了填充造型的需求，常规技术中通常增加光导的直径，这将不利于光导的设计和制造，增大成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服或消除现有技术中存在的问题和缺陷中的至少一种。根据本技术的一个方面，一个实施例提供了一种光导构件，光导构件，用于安装在由车灯的灯框限定的开口中，该光导构件包括细长的主体，该主体具有用于引导来自光源的光向外朝目标方向出射的出光段，该出光段包括弯曲段，并且该光导构件还包括翼状部，该翼状部至少连接至弯曲段并被构造成填充弯曲段与所述开口的边缘之间的间隙。在一些实施例中，所述翼状部结合至所述弯曲段的非出光侧，并被定向成朝与所述朝目标方向大致相同的方向出射光。在一些实施例中，所述翼状部具有出光面和与该出光面相反的背面，该背面设置有光提取结构，该光提取结构被构造成引导在所述翼状部内部传播的光从所述出光面出射。在一些实施例中，所述光提取结构包括棱柱状结构、齿状结构、凹槽和凹坑中的至少一种。在一些实施例中，所述光导构件还包括分别位于所述弯曲段的相反两侧的两个翼状部。在一些实施例中，所述翼状部具有从所述弯曲段向外延伸的大致扁平轮廓。在一些实施例中，所述翼状部与所述弯曲段成一体结构。在一些实施例中，所述光导构件还包括固定部，该固定部连接至所述翼状部远离所述主体的一侧，以将所述光导构件固定至所述灯框。在一些实施例中，所述固定部适于定位在所述灯框的内侧，使得在逆着所述主体出光的方向观看时，所述固定部是不可见的。在一些实施例中，所述出光段具有大致恒定的横截面尺寸。在一些实施例中，所述主体还具有相反的第一端和第二端，第一端和第二端中的至少一个限定有入光面，该入光面用于接收来自光源的光，使得所接收的光在所述主体内传播至所述出光段。在一些实施例中，所述主体包括一个管状或杆状光导元件，或者包括并排布置的至少两个管状或杆状光导元件。根据本技术的另一个方面，一种实施例提供了一种车灯，其包括：灯框，该灯框限定所述车灯的外轮廓并具有开口；光源；和在本技术的任一实施例中描述的光导构件，该光导构件的至少一部分安装在所述开口中，并且该光导构件被构造成接收来自光源的光并引导所接收的光向外朝目标方向出射。根据本技术的又一个方面，一种实施例还提供了一种机动车辆，其包括在本技术的任一实施例中描述的光导构件或车灯。通过下文中参照附图对本技术所作的详细描述，本技术的其他目的和优点将显而易见，并可帮助对本技术有全面的理解。附图说明本技术的这些和/或其他方面、特征和优点从下面结合附图对说明性实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是示出根据本技术的一种示例性实施例的车灯的部分结构的透视图；图2是图1中的车灯的局部放大视图；图3是示意性地示出根据本技术的一种示例性实施例的光导构件的结构的正视透视图；图4是示意性地示出根据本技术的一种示例性实施例的光导构件的结构的后视透视图；图5是示出根据本技术的一种示例性实施例的光导构件的结构的、沿图3中的A-A’线截取的剖视图；图6是图4中示出的光导构件的局部放大视图；以及图7是示出根据本技术的一种示例性实施例的光导构件的光提取结构的放大视图。具体实施方式下面将结合附图，对本技术的实施例进行详细的描述。在本说明书中，功能相同或相似的部件由相同的附图标号指示。下述参照附图对本技术的示例性地实施例的说明旨在阐述本公开的技术构思，而不应当理解为对本技术的一种限制。另外，在下面的详细描述中，为便于说明，阐述了许多具体的细节以提供对本技术的实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。在图1和2中示意性地示出了根据本技术的一种示例性实施例的车灯的结构，该车灯1利用光导构件100实现照明或信号指示功能，例如，包括但不限于，提供日间行车灯、位置灯或尾灯等功能。车灯1包括限定其外轮廓的灯框10，如装饰框或过渡盘，光导构件100至少部分地安装在由灯框10限定的开口11或开槽中。车灯1还包括光源13(参见图4)，如LED光源，光导构件100接收来自光源13的光并引导所接收的光沿目标方向向车灯外出射。随着对于车灯技术的发展，越来越多的机动车辆不满足于简单地提供照明功能，而期望获得更好的车灯的点亮效果，例如期望一些特殊形状的造型元件能够清晰地显现(如C形、L形或其他弯曲形状)。因此，光导元件并不总是平直的，需要改变形状或弯曲，以适应从光源至安装位置的轮廓变化，或提供期望的点亮造型。在图1-4中图示了根据本技术的示例性实施例的光导构件的结构。如图所示，光导构件100具有弯曲轮廓，以适应灯框10限定的开口11的形状。为了呈现期望的造型，可能希望光导以多种弯曲形状自光源延伸，但如本领域技术人员将会理解的那样，光导的弯曲轮廓具有最小曲率半径限制，如果光导的曲率半径过小，即弯曲程度过大，则将会改变或破坏光在光导的反射(如全反射)，导致光从光导的弯曲位置或附近产生沿不期望方向的出光或泄漏，点亮效果变差，如存在暗区。因此，需要改善光导在弯曲位置处的出光效果。一些常规技术改变光导的直径，这会增加光导加工的难度和成本。在图示的实施例中，光导构件100包括细长的主体110，主体110具有相反的第一端111和第二端112，以及在第一端111和第二端112之间延伸的出光段113，出光段113用于引导来自光源13的光沿目标方向向车灯外出射，从而提供期望的点亮造型、照明或信号指示功能。在一些示例中，如图1-5所示，主体110可以包括一个管状或杆状光导元件，或者包括并排布置的至少两个管状或杆状光导元件，如光导管或光导棒，这两个光导元件可以彼此间隔开或一体连接。主体110的第一端111和第二端112中的至少一个可以限定有入光面，光源靠近入光面布置，以向光导构件发射光；如图4所示，第一端111具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种光导构件(100)，用于安装在由车灯(1)的灯框(10)限定的开口(11)中，其特征在于，/n该光导构件包括细长的主体(110)，/n该主体具有用于引导来自光源(13)的光向外朝目标方向出射的出光段(113)，该出光段包括弯曲段(114)，并且/n该光导构件还包括翼状部(120)，该翼状部至少连接至弯曲段并被构造成填充弯曲段与所述开口的边缘之间的间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种光导构件(100)，用于安装在由车灯(1)的灯框(10)限定的开口(11)中，其特征在于，
该光导构件包括细长的主体(110)，
该主体具有用于引导来自光源(13)的光向外朝目标方向出射的出光段(113)，该出光段包括弯曲段(114)，并且
该光导构件还包括翼状部(120)，该翼状部至少连接至弯曲段并被构造成填充弯曲段与所述开口的边缘之间的间隙。


2.根据权利要求1所述的光导构件，其特征在于，所述翼状部(120)结合至所述弯曲段(114)的非出光侧，并被定向成朝与所述朝目标方向大致相同的方向出射光。


3.根据权利要求2所述的光导构件，其特征在于，所述翼状部(120)具有出光面(126)和与该出光面相反的背面(127)，该背面设置有光提取结构(128)，该光提取结构被构造成引导在所述翼状部内部传播的光从所述出光面(126)出射。


4.根据权利要求3所述的光导构件，其特征在于，所述光提取结构(128)包括棱柱状结构、齿状结构、凹槽和凹坑中的至少一种。


5.根据权利要求1所述的光导构件，其特征在于，所述光导构件还包括分别位于所述弯曲段的相反两侧的两个翼状部(120)。


6.根据权利要求1所述的光导构件，其特征在于，所述翼状部具有从所述弯曲段向外延伸的大致扁平轮廓。


7.根据权利要求1所述的光导构件，其特征在于，所述翼状部与所述弯曲段成一体结构。


8.根据权利要求1-7中任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑾婷，孙明蕊，
申请(专利权)人：法雷奥照明湖北技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42