旋钮组件及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种旋钮组件及车辆，旋钮组件包括：面板；限位壳体，所述限位壳体设置在所述面板的内侧面且与所述面板限定出限位空间；旋钮，所述旋钮穿过所述面板且包括：旋钮本体和开关本体，所述旋钮本体设置在所述面板的外侧，所述开关本体设置在所述限位空间内，所述开关本体与所述面板卡接配合；复位件，所述复位件设置在所述限位壳体或/和所述开关本体上；其中在所述旋钮本体受到冲击且冲击力达到预设值时，所述开关本体从所述面板上脱离并带动所述旋钮本体向内移动，在冲击力消失时所述复位件驱动所述开关本体重新与所述面板卡接。根据本发明专利技术的旋钮组件在溃缩完成后可以恢复，实现重复利用，降低了旋钮组件的维护成本。

Knob assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
旋钮组件及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种旋钮组件及车辆。
技术介绍
相关技术中，溃缩结构大多是在PCB板上仅做若干个支撑筋进行连接，当旋钮受到足够大外力时，PCB板上的支撑筋就会断裂，旋钮就会下沉，以达到旋钮溃缩的目的。这种溃缩结构是破坏性的，无法恢复的。只能更换整个开关总成，换下的开关无法继续使用，只能报废处理，但是事实上开关绝大部分是完好了，这样就会造成了大量的浪费，而且维修费用高。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种旋钮组件，该旋钮组件在溃缩完成后可以恢复，实现重复利用，降低了旋钮组件的维护成本。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种旋钮组件包括：面板；限位壳体，所述限位壳体设置在所述面板的内侧面且与所述面板限定出限位空间；旋钮，所述旋钮穿过所述面板且包括：旋钮本体和开关本体，所述旋钮本体设置在所述面板的外侧，所述开关本体设置在所述限位空间内，所述开关本体与所述面板卡接配合；复位件，所述复位件设置在所述限位壳体或/和所述开关本体上；其中在所述旋钮本体受到冲击且冲击力达到预设值时，所述开关本体从所述面板上脱离并带动所述旋钮本体向内移动，在冲击力消失时所述复位件驱动所述开关本体重新与所述面板卡接。进一步的，在所述旋钮本体未受到冲击时，所述开关本体与所述限位壳体的底壁间隔开，且所述开关本体与所述限位壳体的底壁之间的距离不小于所述旋钮本体的最小溃缩距离。进一步的，所述面板和所述开关本体中的一个上设置有卡槽，所述面板与所述开关本体中的另一个上设置有与所述卡槽配合的卡扣。进一步的，所述面板上设置有套筒，所述开关本体上设置有与所述套筒配合的卡接柱，所述套筒和所述卡接柱中的一个上设置有卡槽，所述套筒与所述卡接柱中的另一个上设置有卡扣。进一步的，所述套筒和所述卡接柱均为多个，每个所述套筒的周壁上均设置有贯通的配合孔；所述旋钮组件还包括：卡簧，所述卡簧套设在相邻的两个所述套筒上且至少部分穿过所述配合孔以形成所述卡扣。进一步的，所述复位件为弹性件，所述弹性件的一端与所述限位壳体的底壁止抵，所述弹性件的另一端与所述开关本体止抵。进一步的，所述复位件为气囊，所述气囊设置在所述开关本体与所述限位壳体的底壁之间。进一步的，所述气囊中的气体发生器与车辆的行车电脑电连接。进一步的，所述限位壳体与所述面板通过紧固件固定。根据本专利技术的旋钮组件，将旋钮本体与开关本体构造为一体，令开关本体与面板之间卡接配合，在冲击力超过预设值后，开关本体与面板之间脱离，旋钮本体与开关本体朝向内侧移动并溃缩，在冲击力消失后复位件驱动开关本体与面板重新卡接复位，令旋钮组件可以重复使用，降低了车辆的维修成本。本专利技术还提出一种具有上述旋钮组件的车辆。下面简单描述根据本专利技术的车辆。根据本专利技术的车辆上设置有上述实施例的旋钮组件，由于根据本专利技术的车辆上设置有上述实施例的旋钮组件，因此该车辆在发生碰撞时可以有效地保护乘客，车辆的维修成本低。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的旋钮组件的结构示意图；图2为本专利技术实施例所述的旋钮组件的爆炸图；图3为本专利技术实施例所述的旋钮组件的剖视图；图4为本专利技术实施例所述的旋钮组件的卡簧的结构示意图；图5为本专利技术实施例所述的旋钮组件中套筒与卡接柱的配合示意图；图6为本专利技术实施例所述的复位件的结构示意图。附图标记说明：旋钮组件100，面板110，套筒111，配合孔111a，限位壳体120，旋钮130，旋钮本体131，开关本体132，卡接柱133，卡槽133a，复位件140，气囊141，气体发生器142，卡簧150，限位空间101，紧固件102。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图1-附图6并结合实施例来详细说明本专利技术。如图2所示，根据本专利技术的旋钮组件100包括面板110、限位壳体120、旋钮130和复位件140。其中，限位壳体120设置在面板110的内侧面且与面板110限定出限位空间101，旋钮130穿过面板110且包括旋钮本体131和开关本体132，旋钮本体131设置在面板110的外侧，开关本体132设置在限位空间101内，开关本体132与面板110卡接配合，复位件140设置在限位壳体120或/和开关本体132上；在旋钮本体131受到冲击且冲击力达到预设值时，开关本体132从面板110上脱离并带动旋钮130向内移动，冲击力消失时复位件140驱动开关本体132重新与面板110卡接。旋钮组件100可以设置在车辆的仪表板上，旋钮组件100可以用于调节车辆上的音响空调温度等，在本专利技术的实施例中面板110可以是车辆的仪表板，在车辆发生事故时，驾驶员或乘客可能会与车辆的仪表板发生撞击，旋钮130凸出于面板110设置，旋钮130可能会伤害到乘客，国家法规对于车辆内部的凸出物有法规要求，旋钮130在受到冲击时需要发生溃缩，最大程度地减少乘员所受到的伤害。根据本专利技术的旋钮组件100，旋钮本体131与开关本体132可以为固定连接，旋钮本体131设置在面板110的外侧，开关本体132设置在面板110的内侧，且开关本体132与面板110的内侧面之间卡接配合，当旋钮本体131受到的冲击力超过预设值时，开关本体132与面板110的内侧面之间脱离，由于旋钮本体131与开关本体132构造为一体，开关本体132与面板110脱离后，旋钮本体131与开关本体132同时朝向内侧移动，减少乘员所受到的伤害。在冲击力消失后，旋钮组件100一般不会被破坏，旋钮组件100中所设置的复位件140可以在冲击力消失后驱动开关本体132向外移动，以使开关本体132重新与面板110卡接。根据本专利技术的旋钮组件100，将旋钮本体131与开关本体132构造为一体，令开关本体132与面板110之间卡接配合，在冲击力超过预设值后，开关本体132与面板110之间脱离，旋钮本体131与开关本体132朝向内侧移动并溃缩，在冲击力消失后复位件140驱动开关本体132与面板110重新卡接复位，令旋钮组件100无需拆卸实现自动复位，旋钮组件100可以重复利用，降低了车辆的维修成本。根据本专利技术的一个实施例，旋钮本体131未受到冲击时，开关本体132与限位壳体120的底壁间隔开，开关本体132与限位壳体120的底壁之间的距离不小于旋钮本体131的最小溃缩距离。开关本体132容纳在限位壳体120与面板110内侧面所限定出的限位空间101内，限位壳体120的底壁与开关本体132之间间隔设置，以令开关本体132与面板110之间脱离后，开关本体132可以向限位壳体120底壁移动一定距本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋钮组件(100)，其特征在于，包括：/n面板(110)；/n限位壳体(120)，所述限位壳体(120)设置在所述面板(110)的内侧面且与所述面板(110)限定出限位空间(101)；/n旋钮(130)，所述旋钮(130)穿过所述面板(110)且包括：旋钮本体(131)和开关本体(132)，所述旋钮本体(131)设置在所述面板(110)的外侧，所述开关本体(132)设置在所述限位空间(101)内，所述开关本体(132)与所述面板(110)卡接配合；/n复位件(140)，所述复位件(140)设置在所述限位壳体(120)或/和所述开关本体(132)上；其中/n在所述旋钮本体(131)受到冲击且冲击力达到预设值时，所述开关本体(132)从所述面板(110)上脱离并带动所述旋钮本体(131)向内移动，在冲击力消失时所述复位件(140)驱动所述开关本体(132)重新与所述面板(110)卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种旋钮组件(100)，其特征在于，包括：
面板(110)；
限位壳体(120)，所述限位壳体(120)设置在所述面板(110)的内侧面且与所述面板(110)限定出限位空间(101)；
旋钮(130)，所述旋钮(130)穿过所述面板(110)且包括：旋钮本体(131)和开关本体(132)，所述旋钮本体(131)设置在所述面板(110)的外侧，所述开关本体(132)设置在所述限位空间(101)内，所述开关本体(132)与所述面板(110)卡接配合；
复位件(140)，所述复位件(140)设置在所述限位壳体(120)或/和所述开关本体(132)上；其中
在所述旋钮本体(131)受到冲击且冲击力达到预设值时，所述开关本体(132)从所述面板(110)上脱离并带动所述旋钮本体(131)向内移动，在冲击力消失时所述复位件(140)驱动所述开关本体(132)重新与所述面板(110)卡接。


2.根据权利要求1所述的旋钮组件(100)，其特征在于，在所述旋钮本体(131)未受到冲击时，所述开关本体(132)与所述限位壳体(120)的底壁间隔开，且所述开关本体(132)与所述限位壳体(120)的底壁之间的距离不小于所述旋钮本体(131)的最小溃缩距离。


3.根据权利要求1所述的旋钮组件(100)，其特征在于，所述面板(110)和所述开关本体(132)中的一个上设置有卡槽(133a)，所述面板(110)与所述开关本体(132)中的另一个上设置有与所述卡槽(133a)配合的卡扣。


4.根据权利要求3所述的旋钮组件(100)，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡伟，苑雪颖，程冠冠，徐荣昌，范志刚，谢长浩，段福海，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13