一种船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公布了一种船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置，包括阀体部分、抱箍机构和液压驱动机构，阀体部分包括低温上球阀和低温下球阀，抱箍机构包括抱箍支架、阀门抱箍、夹紧杆、夹紧螺母和锁紧螺母，液压驱动机构包括驱动固定架、转动连接件、主动驱动液压油缸和辅助驱动液压油缸，本实用新型专利技术有益效果是将天然气船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置安装在天然气船用装卸臂上，并且将全部功能管线及控制系统全部集成于天然气船用装卸臂，使得整台天然气船用装卸臂结构紧凑，从而大大提高了天然气接受站的卸车能力、紧急脱离的速度，达到较高地安全、可靠地输送供应能力。

A super low temperature double drive full bore ball valve emergency release device for marine loading arm

【技术实现步骤摘要】
一种船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置
本技术涉及天然气船用装卸臂
，具体涉及一种船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置。
技术介绍
目前，清洁、高效的天然气能源得到了广泛的应用，并随着天然气产业的快速发展和天然气应用的快速推广，其在码头接受站转运时通常使用的天然气槽船，而天然气接收站与天然气槽船之间需要安全、可靠的完成接船作业，未安装船用装卸臂紧急脱离装置的天然气船用装卸臂不能满足大量天然气槽船接车安全的需求，天然气接收站的安全意识日益加强，国家安全标准的提高，因此要求天然气接收站的天然气船用装卸臂具有紧急脱离的功能，船用装卸臂紧急脱离装置是行业发展的必然需求。天然气船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置是完成天然气槽船与接收站管道快速紧急脱离的一个重要设备，其紧急脱离功能是天然气接收站装卸臂满足装卸安全的迫切需求。目前，大部分天然气接收站仅能够实现简易紧急脱离，达到完成脱离的目的。但因功能简单的紧急脱离装置，液压管线脱离机构简易，且操作工艺不能满足操作需求，存在一定的安全隐患，因此带来的经济损失难以估算。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置，本技术是通过以下技术方案来实现的。一种船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置，包括阀体部分、抱箍机构和液压驱动机构，所述阀体部分包括低温上球阀和低温下球阀，低温上球阀的底部和低温下球阀顶部均固接有配套的断开法兰密封圈，低温上球阀与与码头岸基侧的管线连接，低温下球阀与天然气槽船侧的管线连接，所述抱箍机构包括包括抱箍支架、阀门抱箍、夹紧杆、夹紧螺母和锁紧螺母，所述阀门抱箍固接在抱箍支架的两侧，阀门抱箍将断开法兰密封圈包裹，两个阀门抱箍的自由端通过夹紧杆连接并通过夹紧螺母固定，所述锁紧螺母设置在夹紧螺母外侧的夹紧杆上，所述液压驱动机构包括驱动固定架、转动连接件、主动驱动液压油缸和辅助驱动液压油缸，所述驱动固定架固接在低温上球阀上，所述转动连接件在低温上球阀和低温下球阀上各设置一个，两个转动连接件分别与低温上球阀和低温下球阀的转动控制开关连接，所述主动驱动液压油缸固接在驱动固定架上，主动驱动液压油缸驱动有上推杆，上推杆的下部固接有下推杆，下推杆还与夹紧杆固接，下推杆的底部驱动下方的转动连接件转动，所述辅助驱动液压油缸驱动上方的转动连接件转动。进一步地，所述夹紧杆上设有剪切销。进一步地，所述低温下球阀上固接有断开螺柱。进一步地，所述低温上球阀和低温下球阀均为全通径阀门。进一步地，还包括推杆位置检测传感器，推杆位置检测传感器实时监测上推杆和下推杆的位置信号，从而监测低温下球阀的开关状态。本技术有益效果是将天然气船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置安装在天然气船用装卸臂上，并且将全部功能管线及控制系统全部集成于天然气船用装卸臂，使得整台天然气船用装卸臂结构紧凑，从而大大提高了天然气接受站的卸车能力、紧急脱离的速度，达到较高地安全、可靠地输送供应能力。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1：本技术所述一种船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置的轴测图；图2：本技术所述一种船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置的正视图；图3：本技术所述一种船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置的左视图。附图标记如下：1、低温上球阀，2、低温下球阀，3、断开法兰密封圈，4、抱箍支架、5、阀门抱箍，6、夹紧杆，7、夹紧螺母，8、锁紧螺母，9、剪切销，10、主动驱动液压油缸，11、辅助驱动液压油缸，12、驱动固定支架，13、上推杆，14、下推杆,15、转动连接件,16、断开螺柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，一种船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置，包括阀体部分、抱箍机构和液压驱动机构，所述阀体部分包括低温上球阀1和低温下球阀2，低温上球阀1的底部和低温下球阀2顶部均固接有配套的断开法兰密封圈3，低温上球阀1与与码头岸基侧的管线连接，低温下球阀2与天然气槽船侧的管线连接，所述抱箍机构包括包括抱箍支架4、阀门抱箍5、夹紧杆6、夹紧螺母7和锁紧螺母8，所述阀门抱箍5固接在抱箍支架4的两侧，阀门抱箍5将断开法兰密封圈3包裹，两个阀门抱箍5的自由端通过夹紧杆6连接并通过夹紧螺母7固定，所述锁紧螺母8设置在夹紧螺母7外侧的夹紧杆6上，所述液压驱动机构包括驱动固定架12、转动连接件15、主动驱动液压油缸10和辅助驱动液压油缸11，所述驱动固定架12固接在低温上球阀1上，所述转动连接件15在低温上球阀1和低温下球阀2上各设置一个，两个转动连接件15分别与低温上球阀1和低温下球阀2的转动控制开关连接，所述主动驱动液压油缸10固接在驱动固定架12上，主动驱动液压油缸10驱动有上推杆13，上推杆13的下部固接有下推杆14，下推杆14还与夹紧杆6固接，下推杆14的底部驱动下方的转动连接件15转动，所述辅助驱动液压油缸11驱动上方的转动连接件15转动。进一步地，所述夹紧杆6上设有剪切销9。进一步地，所述低温下球阀2上固接有断开螺柱16。进一步地，所述低温上球阀1和低温下球阀2均为全通径阀门。进一步地，还包括推杆位置检测传感器，推杆位置检测传感器实时监测上推杆13和下推杆14的位置信号，从而监测低温下球阀2的开关状态。正常工作状态时，低温上球阀1与与码头岸基侧的管线连接，低温下球阀2与天然气槽船侧的管线连接，主动驱动液压油缸10驱动上推杆13运动，上推杆13带动下推杆14运动，下推杆14带动下方的转动连接件15运动，下方的转动连接件15与低温下球阀2的转动控制开关连接，因此，主动驱动液压油缸10的运动可以实现低温下球阀2的开关。辅助驱动液压油缸11工作时带动上方的转动连接件15运动，上方的转动连接件15控制低温上球阀1的开关。从而实现基站与槽船之间的天然气连通或关闭。紧急情况时，主动驱动液压油缸10的工作行程增大，辅助驱动液压油缸11与主动驱动液压油缸10联动工作，首先将低温上球阀1和低温下球阀2同时关闭，上推杆13继续运动时可带动夹紧杆6将剪切销9切断，两个阀门抱箍5分离从而使两个断开法兰密封圈3脱离固定，低温上球阀1和低温下球阀2脱离。断开螺柱16安装在低温下球阀2体的固定板上，用作断开标记识别，当本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置，其特征在于：包括阀体部分、抱箍机构和液压驱动机构，所述阀体部分包括低温上球阀和低温下球阀，低温上球阀的底部和低温下球阀顶部均固接有配套的断开法兰密封圈，低温上球阀与码头岸基侧的管线连接，低温下球阀与天然气槽船侧的管线连接，所述抱箍机构包括抱箍支架、阀门抱箍、夹紧杆、夹紧螺母和锁紧螺母，所述阀门抱箍固接在抱箍支架的两侧，阀门抱箍将断开法兰密封圈包裹，两个阀门抱箍的自由端通过夹紧杆连接并通过夹紧螺母固定，所述锁紧螺母设置在夹紧螺母外侧的夹紧杆上，所述液压驱动机构包括驱动固定架、转动连接件、主动驱动液压油缸和辅助驱动液压油缸，所述驱动固定架固接在低温上球阀上，所述转动连接件在低温上球阀和低温下球阀上各设置一个，两个转动连接件分别与低温上球阀和低温下球阀的转动控制开关连接，所述主动驱动液压油缸固接在驱动固定架上，主动驱动液压油缸驱动有上推杆，上推杆的下部固接有下推杆，下推杆还与夹紧杆固接，下推杆的底部驱动下方的转动连接件转动，所述辅助驱动液压油缸驱动上方的转动连接件转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用装卸臂超低温双驱动全通径球阀紧急脱离装置，其特征在于：包括阀体部分、抱箍机构和液压驱动机构，所述阀体部分包括低温上球阀和低温下球阀，低温上球阀的底部和低温下球阀顶部均固接有配套的断开法兰密封圈，低温上球阀与码头岸基侧的管线连接，低温下球阀与天然气槽船侧的管线连接，所述抱箍机构包括抱箍支架、阀门抱箍、夹紧杆、夹紧螺母和锁紧螺母，所述阀门抱箍固接在抱箍支架的两侧，阀门抱箍将断开法兰密封圈包裹，两个阀门抱箍的自由端通过夹紧杆连接并通过夹紧螺母固定，所述锁紧螺母设置在夹紧螺母外侧的夹紧杆上，所述液压驱动机构包括驱动固定架、转动连接件、主动驱动液压油缸和辅助驱动液压油缸，所述驱动固定架固接在低温上球阀上，所述转动连接件在低温上球阀和低温下球阀上各设置一个，两个转动连接件分别与低温上球阀和低温下球阀的转动控制开关连接，所述主动驱动液压油缸固接在驱动固定架上，主动驱动液压油缸驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚贵昌，胡旭杰，周鑫华，邱贝贝，张琪，顾曙光，闫乐，徐华，宋新伟，申一虎，孟凡皓，张函玉，贾广鑫，赖林，陈韦，
申请(专利权)人：连云港杰瑞自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32