一种轻量化拉索支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轻量化拉索支架，包括定位件以及夹紧件，拉索穿过定位件至夹紧件夹紧设置，定位件的下端与车身固定连接，拉索穿过夹紧件并与夹紧件螺纹连接，定位件与夹紧件均为一体式冲压件且定位件与夹紧件的开口朝向相向设置。本实用新型专利技术具有实现结构轻量化、满足强度需求、延长使用寿命的优点。

A lightweight cable support

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化拉索支架
：本技术属于换挡拉锁线领域，具体涉及一种轻量化拉索支架。
技术介绍
：换挡拉索是汽车传动系统的重要组成部分，用于将驾驶室内的换挡操作机构与发动机舱中变速器上的换挡机构相连，将换挡器总成的操纵传递到变速箱换挡拨叉，以实现驾驶者对变速器换挡机构的远程操控，从而控制汽车行驶中速度的变化，达到全面迅速的形式目的。由于车身内部的布置较为集中，拉索容易与其他部件发生干涉，造成不必要的磨损，长时间的磨损极易使拉索失效，大大妨碍了车辆的正常行驶，甚至成为安全隐患，对车内驾驶员和成员的生命安全造成威胁。为保证拉索的正常使用，在拉索的走向布置时必须使用拉索支架对拉索进行固定，以避免拉索与发动机舱内的其他零部件干涉，造成拉索的磨损甚至失效。车辆运行过程中进行换挡作业时，拉索对拉索支架会产生一个力，容易造成拉索支架的变形和损坏。目前汽车生产企业为提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气宛然，对于汽车结构的轻量化设计越来越重视，现有拉索支架为“几”字型结构，满足强度要求，但是重量偏重，无法满足轻量化的设计需求，专利号20152109270.3拉索支架的结构简单，强度承载能力强，但是该专利存在如下缺点：1、拉索穿过支架的安装槽设置，当车辆换挡拉索对拉索支架产生一个力时，拉索会对安装槽的槽口产生挤压，使安装槽的槽口发生变形，缩短支架的使用寿命；2、车辆使用时间较长，拉索会产生松动现象，影响驾驶者的使用体验感，需要对拉索进行更换。
技术实现思路
：本技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种实现结构轻量化、满足强度需求、延长使用寿命的轻量化拉索支架。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种轻量化拉索支架，包括定位件以及夹紧件，拉索穿过定位件至夹紧件夹紧设置，定位件的下端与车身固定连接，拉索穿过夹紧件并与夹紧件螺纹连接，定位件与夹紧件均为一体式冲压件且定位件与夹紧件的开口朝向相向设置。本技术的进一步改进在于：定位件包括与车身固定连接的底板以及与底板垂直设置的侧板，底板与侧板的延伸方向一致，所述底板与侧板的两端均通过三角板连接，三角板分别与底板、侧板垂直设置，定位件的开口朝向夹紧件设置，侧板上具有容拉索穿过的第一通孔。本技术的进一步改进在于：夹紧件包括开口朝向定位件设置的U型板以及置于U型板远离定位件侧端的连接螺母。本技术的进一步改进在于：连接螺母通过焊接固定在U型板上，U型板上具有容拉索穿过的第二通孔，第二通孔与连接螺母的螺纹孔a对应设置，拉索穿过第二通孔、螺纹孔a并与连接螺母螺纹连接。本技术的进一步改进在于：连接螺母为由第一连接部、第二连接部组成的T型状结构，第一连接部置于U型板的内侧端面，第二连接部贯穿U型板至U型板的外侧，连接螺母内具有容拉索穿过的螺纹孔b且拉索与连接螺母螺纹连接。本技术与现有技术相比具有以下优点：本技术的拉索支架由开口朝向相向设置的定位件以及夹紧件组成，夹紧件对拉索具有一个夹紧力，而相向设置的定位件以及夹紧件会相应抵消拉索对支架的一个拉扯力，保护拉索支架的结构，延长拉索支架的使用寿命，该结构设计在满足结构轻量化的同时，强度承载能力强；夹紧件的设置使车辆在长期使用后拉索出现松动后，对拉索进行调节加紧，无需后期进行更换拉索。附图说明：图1为本技术一种轻量化拉索支架的结构示意图。图2为本技术一种轻量化拉索支架的定位件的结构示意图。图3为本技术一种轻量化拉索支架的夹紧件的结构示意图。图4为本技术一种轻量化拉索支架的夹紧件的另一结构示意图。图中标号：1-定位件、2-夹紧件、3-拉索、11-底板、12-侧板、13-三角板、14-第一通孔、21-U型板、22-连接螺母、23-第二通孔、24-螺纹孔a、221-第一连接部、222-第二连接部、223-螺纹孔b。具体实施方式：为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。如图1示出了本技术一种轻量化拉索支架的一种实施方式，包括定位件1以及夹紧件2，拉索3穿过定位件1至夹紧件2夹紧设置，定位件1的下端与车身固定连接，拉索3穿过夹紧件2并与夹紧件2螺纹连接，定位件1与夹紧件2均为一体式冲压件且定位件1与夹紧件2的开口朝向相向设置。本技术的拉索支架由开口朝向相向设置的定位件1以及夹紧件2组成，夹紧件2对拉索具有一个夹紧力，而相向设置的定位件1以及夹紧件2会相应抵消拉索对支架的一个拉扯力，保护拉索支架的结构，延长拉索支架的使用寿命，该结构设计在满足结构轻量化的同时，强度承载能力强；夹紧件2的设置使车辆在长期使用后拉索出现松动后，对拉索进行调节加紧，无需后期进行更换拉索。在本实施例中，如图2所示，定位件1包括与车身固定连接的底板11以及与底板11垂直设置的侧板12，底板11与侧板12的延伸方向一致，底板11与侧板12的两端均通过三角板13连接，三角板13分别与底板11、侧板12垂直设置，定位件1的开口朝向夹紧件2设置，侧板12上具有容拉索3穿过的第一通孔14，传统拉索3穿过定位件的安装槽设置，拉索3对安装槽的槽口会产生一个挤压力，长期使用则无法保证安装槽与拉索3的一个定位效果，而现将安装槽改为通孔的结构形式，拉索3在第一通孔14内即使都到一定的拉扯力，分散在通孔内侧壁的力是均匀的，降低了定位件1的损坏度，同时定位件1相较于传统的L型结构，具有良好的结构强度，相较于传统的“几”字型结构，具有结构轻量化的优点。在本实施例中，夹紧件2包括开口朝向定位件1设置的U型板21以及置于U型板21远离定位件1侧端的连接螺母22。如图3示出了连接螺母22的一种连接方式，连接螺母22通过焊接固定在U型板21上，U型板21上具有容拉索3穿过的第二通孔23，第二通孔23与连接螺母22的螺纹孔a24对应设置，拉索3穿过第二通孔23、螺纹孔a24并与连接螺母22螺纹连接。如图4示出了连接螺母22的另一种连接方式，连接螺母22为由第一连接部221、第二连接部222组成的T型状结构，第一连接221部置于U型板21的内侧端面，第二连接部222贯穿U型板21至U型板21的外侧，连接螺母22内具有容拉索3穿过的螺纹孔b223且拉索3与连接螺母22螺纹连接，而第二连接部222与U型板可通过焊接固定也可以通过螺纹连接固定。相较于与U型板21直接焊接的连接螺母22，该T型状结构与U型板的连接更为牢固，即使当拉索3在受到一定拉扯力时，也不会产生连接螺母22与U型板21脱落的现象。本技术中未全部公开的内容，例如拉索两端的连接结构、传统的L型定位件、“几”字型定位件、定位件上的安装槽、螺纹连接关系以及拉索的工作原理等等均属于本领域技术人员公知的现有常识，因此不作赘述以及附图。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化拉索支架，其特征在于：包括定位件以及夹紧件，所述拉索穿过定位件至夹紧件夹紧设置，所述定位件的下端与车身固定连接，所述拉索穿过夹紧件并与夹紧件螺纹连接，所述定位件与夹紧件均为一体式冲压件且定位件与夹紧件的开口朝向相向设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化拉索支架，其特征在于：包括定位件以及夹紧件，所述拉索穿过定位件至夹紧件夹紧设置，所述定位件的下端与车身固定连接，所述拉索穿过夹紧件并与夹紧件螺纹连接，所述定位件与夹紧件均为一体式冲压件且定位件与夹紧件的开口朝向相向设置。


2.根据权利要求1所述一种轻量化拉索支架，其特征在于：所述定位件包括与车身固定连接的底板以及与底板垂直设置的侧板，所述底板与侧板的延伸方向一致，所述底板与侧板的两端均通过三角板连接，所述三角板分别与底板、侧板垂直设置，所述定位件的开口朝向夹紧件设置，所述侧板上具有容拉索穿过的第一通孔。


3.根据权利要求1或2所述一种轻量化拉索支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海峰，
申请(专利权)人：江苏赛麟汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32