一种氢能源动力汽车节能器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种氢能源动力汽车节能器，涉及汽车节能器领域，针对现有的汽车节能器不便安装的问题，现提出如下方案，其包括汽车节能器主体、安装块一和安装块二，所述汽车节能器主体的一侧固定连接有两个定位块，且定位块设置在汽车节能器主体的上端，两个所述定位块上相互靠近的一侧分别设置有立杆，且立杆之间活动设置有梯形挤压块，所述梯形挤压块的底部中端固定连接有支撑杆，所述汽车节能器主体上靠近定位块的一侧固定连接有定位杆。本实用新型专利技术通过在立杆和抵杆的表面分别设置卡杆和卡块，可通过卡杆和卡块对汽车节能器进行固定，能分别稳定的固定在两个安装块上，方便了汽车节能器的安装和拆卸。

A hydrogen powered vehicle energy saver

【技术实现步骤摘要】
一种氢能源动力汽车节能器
本技术涉及汽车节能器领域，尤其涉及一种氢能源动力汽车节能器。
技术介绍
随着汽车拥有量的日益剧增，能源需求越来越大，能源危机随时可能发生，所以节约能源已经得到各国政府的高度重视，因此继续应用于汽车的节能器，在使用汽车节能器的时候，通常是通过固定锁扣进行固定在汽车上，而在拆除的时候，需要将锁扣剪断，才能进行拆除，为此，我们急需提出一种氢能源动力汽车节能器，来解决上述问题。
技术实现思路
本技术提出的一种氢能源动力汽车节能器，解决了汽车节能器不便安装的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种氢能源动力汽车节能器，包括汽车节能器主体、安装块一和安装块二，所述汽车节能器主体的一侧固定连接有两个定位块，且定位块设置在汽车节能器主体的上端，两个所述定位块上相互靠近的一侧分别设置有立杆，且立杆之间活动设置有梯形挤压块，所述梯形挤压块的底部中端固定连接有支撑杆，所述汽车节能器主体上靠近定位块的一侧固定连接有定位杆，且定位杆沿汽车节能器主体中部的水平方向设置，所述支撑杆穿过定位杆，并固定连接有抵杆，所述抵杆上固定连接有两个卡块，所述定位块上垂直设置有卡杆，且卡杆活动穿过定位块，并固定连接在立杆的一端，所述定位块的一侧设置有安装块二，且安装块二沿梯形挤压块对称设置，所述抵杆的上端设置有安装块一。优选的，所述安装块二与安装块一结构相同，均为“L”形结构，所述安装块二和安装块一上分别开设有安装孔，所述定位块设置在安装块二的上方，且卡杆活动穿过安装块二。优选的，所述抵杆上安装有两个对称设置的卡块，且卡块活动穿过安装块一上的安装孔。优选的，所述支撑杆的表面活动缠绕有弹簧，且弹簧的两端分别连接在定位杆与抵杆上。优选的，两个所述立杆之间设置有限位杆，且限位杆分别垂直穿过立杆设置。优选的，所述安装块一和安装块二的上远离安装孔的一侧面上开设有定位孔。本技术的有益效果为：1、本技术通过设置梯形挤压块与立杆之间相互活动的设置，即可通过梯形挤压块控制立杆的活动，也可以通过控制立杆的移动状况，调节梯形挤压块的位置。2、本技术通过在立杆和抵杆的表面分别设置卡杆和卡块，可通过卡杆和卡块对汽车节能器进行固定，能分别稳定的固定在两个安装块上，方便了汽车节能器的安装和拆卸。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的汽车节能器主体背面的结构示意图；图3为本技术的安装块二的结构示意图。图中标号：1汽车节能器主体、2定位块、3卡杆、4立杆、5梯形挤压块、6支撑杆、7定位杆、8弹簧、9安装块一、10卡块、11抵杆、12安装块二、13限位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种氢能源动力汽车节能器，包括汽车节能器主体1、安装块一9和安装块二12，汽车节能器主体1的一侧固定连接有两个定位块2，且定位块2设置在汽车节能器主体1的上端，两个定位块2上相互靠近的一侧分别设置有立杆4，且立杆4之间活动设置有梯形挤压块5，梯形挤压块5的底部中端固定连接有支撑杆6，汽车节能器主体1上靠近定位块2的一侧固定连接有定位杆7，且定位杆7沿汽车节能器主体1中部的水平方向设置，支撑杆6穿过定位杆7，并固定连接有抵杆11，抵杆11上固定连接有两个卡块10，定位块2上垂直设置有卡杆3，且卡杆3活动穿过定位块2，并固定连接在立杆4的一端，定位块2的一侧设置有安装块二12，且安装块二12沿梯形挤压块5对称设置，抵杆11的上端设置有安装块一9，安装块二12与安装块一9结构相同，均为“L”形结构，安装块二12和安装块一9上分别开设有安装孔，定位块2设置在安装块二12的上方，且卡杆3活动穿过安装块二12，抵杆11上安装有两个对称设置的卡块10，且卡块10活动穿过安装块一9上的安装孔，支撑杆6的表面活动缠绕有弹簧8，且弹簧8的两端分别连接在定位杆7与抵杆11上，两个立杆4之间设置有限位杆13，且限位杆13分别垂直穿过立杆4设置，安装块一9和安装块二12的上远离安装孔的一侧面上开设有定位孔。工作原理：使用本装置时，将安装块二12和安装块一9固定在安装的位置上，之间的距离与定位块2与抵杆11之间的距离相同，然后将定位块2放置在安装块二12的表面，挤压两个立杆4的一端，使立杆4抵触梯形挤压块5向下移动，在梯形挤压块5向下移动的时候，抵杆11与安装块一9远离，当抵杆11上的卡块10处于安装块一9的下方时，放开两个立杆4，使梯形挤压块5顶撑立杆4相互远离，然后抵杆11在弹簧8的弹性压缩下，抵杆11控制卡块10上移，移动到安装块一9的安装孔上，然后卡杆3在立杆4的支撑下，卡设到安装块二12的安装孔上，完成固定。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢能源动力汽车节能器，包括汽车节能器主体（1）、安装块一（9）和安装块二（12），其特征在于，所述汽车节能器主体（1）的一侧固定连接有两个定位块（2），且定位块（2）设置在汽车节能器主体（1）的上端，两个所述定位块（2）上相互靠近的一侧分别设置有立杆（4），且立杆（4）之间活动设置有梯形挤压块（5），所述梯形挤压块（5）的底部中端固定连接有支撑杆（6），所述汽车节能器主体（1）上靠近定位块（2）的一侧固定连接有定位杆（7），且定位杆（7）沿汽车节能器主体（1）中部的水平方向设置，所述支撑杆（6）穿过定位杆（7），并固定连接有抵杆（11），所述抵杆（11）上固定连接有两个卡块（10），所述定位块（2）上垂直设置有卡杆（3），且卡杆（3）活动穿过定位块（2），并固定连接在立杆（4）的一端，所述定位块（2）的一侧设置有安装块二（12），且安装块二（12）沿梯形挤压块（5）对称设置，所述抵杆（11）的上端设置有安装块一（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种氢能源动力汽车节能器，包括汽车节能器主体（1）、安装块一（9）和安装块二（12），其特征在于，所述汽车节能器主体（1）的一侧固定连接有两个定位块（2），且定位块（2）设置在汽车节能器主体（1）的上端，两个所述定位块（2）上相互靠近的一侧分别设置有立杆（4），且立杆（4）之间活动设置有梯形挤压块（5），所述梯形挤压块（5）的底部中端固定连接有支撑杆（6），所述汽车节能器主体（1）上靠近定位块（2）的一侧固定连接有定位杆（7），且定位杆（7）沿汽车节能器主体（1）中部的水平方向设置，所述支撑杆（6）穿过定位杆（7），并固定连接有抵杆（11），所述抵杆（11）上固定连接有两个卡块（10），所述定位块（2）上垂直设置有卡杆（3），且卡杆（3）活动穿过定位块（2），并固定连接在立杆（4）的一端，所述定位块（2）的一侧设置有安装块二（12），且安装块二（12）沿梯形挤压块（5）对称设置，所述抵杆（11）的上端设置有安装块一（9）。


2.根据权利要求1所述的一种氢能源动力汽车节能器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪明，乔毅男，
申请(专利权)人：上海夕田科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31