【技术实现步骤摘要】
正三轮摩托车的转向传动装置
本技术涉及三轮摩托车部件领域，特别涉及一种正三轮摩托车的转向传动装置。
技术介绍
正三轮摩托车作为一种经济实用的交通运输工具，价格相对较低，又有较好的运载能力，适合城乡使用，受到低收入者的亲睐。通常传统正三轮摩托车的手把是刚性连接安装在前轮转向柱上，通过驾驶者操纵手把控制前轮转向，由于车轮与地面的摩擦力较大，驾驶者需用较大的力才能操纵手把控制前轮转向；同时因手把是刚性连接在前轮转向柱上，摩托车在行驶状态下路面传递的振动对驾驶者手部的冲击也很大，驾驶的舒适性较差，也不利于行车安全。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种正三轮摩托车的转向传动装置，它通过设置的链传动机构，能够将方向手把的转向动作传递给前轮转向柱，使摩托车前轮转向省力，并降低行驶振动对驾驶者手部的反向冲击，提高驾驶的舒适性。本技术的目的是这样实现的：一种正三轮摩托车的转向传动装置，其特征在于：包括箱体，所述箱体的前部设有上轴承座、下轴承座，上轴承座、下轴承座通过轴承支承一转向主...
【技术保护点】
1.一种正三轮摩托车的转向传动装置，其特征在于：包括箱体，所述箱体的前部设有上轴承座、下轴承座，上轴承座、下轴承座通过轴承支承一转向主动轴，所述转向主动轴位于箱体内的轴段上固定一主动链轮，转向主动轴的上端外伸出箱体且设有用于与手把座周向固定连接的定位结构，所述箱体的后部设有上让位通孔、下让位通孔，一从动链轮设于箱体内，该从动链轮固定在一连接套上且位于上让位通孔、下让位通孔之间，所述连接套用于与前轮转向柱周向固定连接，所述主动链轮与从动链轮通过可调节链条相连，所述主动链轮与从动链轮的传动比为1:1，所述箱体后部设有多个安装固定孔。/n
【技术特征摘要】
1.一种正三轮摩托车的转向传动装置，其特征在于：包括箱体，所述箱体的前部设有上轴承座、下轴承座，上轴承座、下轴承座通过轴承支承一转向主动轴，所述转向主动轴位于箱体内的轴段上固定一主动链轮，转向主动轴的上端外伸出箱体且设有用于与手把座周向固定连接的定位结构，所述箱体的后部设有上让位通孔、下让位通孔，一从动链轮设于箱体内，该从动链轮固定在一连接套上且位于上让位通孔、下让位通孔之间，所述连接套用于与前轮转向柱周向固定连接，所述主动链轮与从动链轮通过可调节链条相连，所述主动链轮与从动链轮的传动比为1:1，所述箱体后部设有多个安装固定孔。
2.根据权利要求1所述的正三轮摩托车的转向传动装置，其特征在于：所述可调节链条包括一段前链段，一段后链段，以及两个双头调节螺栓，所述前链段、后链段的两端端头的链板均通过链板连接销铰接有螺母套，前链段、后链段的螺母套螺纹旋向相反，所述双头调节螺栓的中部为拧力受力部，两端为螺纹旋向相反的螺纹段，所述双头调节螺栓两端的螺纹段上分别螺纹配合有锁紧螺母，两个双头调节螺栓分别位于前链段、后链段的两端之间与前链段、后链段的螺母套螺纹连接形成完整的可调节链条，该可调节链条的前链段与主动链轮啮合，后链段与从动链轮啮合。
3.根据权利要求2所述的正三轮摩托车的转向传动装置，其特征在于：所述前链段的中心、后链段的中心，与主动链轮和从动链轮的轴心在一条直线上。
4.根据权利要求1所述的正三轮摩托车的转向传动装置，其特征在于：所述主动链轮、从动链轮采用双排轮齿的链轮，主动链轮、从动链轮的上排轮齿通过一条可调节链条相连，主动链轮、从动链轮的下排轮齿通过另一条可调节链条相连。
5.根据权利要求1所述的正三轮摩托车的转向传动装置，其特征在于：所述转向主动轴外伸端上的用于周向固定连接手把座的定位结构为键槽或凸台。
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：程利民，陈天荣，姚强，
申请(专利权)人：重庆汗血马车业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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