一种防滑落座管组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种防滑落座管组件及车辆，该防滑落座管组件包括：中管，所述中管的顶端设置有开口；座管，其侧面设置有多个沿所述座管轴线方向分布的限位槽；所述座管的第一端从所述开口伸入所述中管中；卡销，设置在所述中管上，配置为可卡设在所述限位槽中，使得所述限位槽以及所述卡销构成棘齿条机构，以限制所述座管向其第一端的方向移动棘齿条机构与现有技术中采用摩擦力进行限位的快拆结构相比，棘齿条机构具有更大的承载能力以及更好的可靠性，可更加有效地防止座管滑落。此外，棘齿条机构在调节过程中不需要旋扭螺栓进行紧固，使得调节过程更加轻松。

A kind of antiskid downpipe assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种防滑落座管组件及车辆
本技术涉及非机动车辆领域，特别涉及一种防滑落座管组件及车辆。
技术介绍
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车在城市中给人们的短距离出行带来了极大的便利。共享单车需要供不同的使用者进行使用，由于各使用者的身高以及使用习惯不同，各使用者需要不同高度的车座，因此共享单车的车座需要频繁地调节高度。现有技术中的车座快拆难以适应这一需求。例如，现有自行车中最常用的快拆采用偏心轮快拆把手结构，靠凸轮压紧抱箍带动中管缩紧来夹紧座管，依靠中管和座管的相互摩擦力来起到骑行时防滑落的作用。这种快拆结构存在以下缺点：(1)压合到位时需要很大的力，力气小的不容易压到位，不利于力量较弱的使用者；(2)使用一段时间后，中管磨损，需重新调整与把手连接的工作轴的工作轴长，而长期使用后工作轴另一端的螺栓通常会磨损锈蚀，使得工作轴的轴长难以调节；(3)锁紧不牢时，容易在骑行中滑落；(4)多次调节后偏心轮与抱箍的接触面会变得粗糙，使得偏心轮难以转动。又例如，部分自行车中采用旋转快拆把手，其通过螺纹紧固来缩紧中管，夹紧座管，依靠中管和座管的相互摩擦力来起到骑行时防滑落的作用。这种快插把手存在以下缺点：(1)锁紧过程需要时间较长；(2)锁紧后锁把手位置不固定，可能会影响骑行；(3)锁紧不牢时，容易在骑行中滑落。
技术实现思路
本技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种防滑落座管组件及车辆。本技术目的实现由以下技术方案完成：一种防滑落座管组件，其包括：中管，所述中管的顶端设置有开口；座管，其侧面设置有多个沿所述座管轴线方向分布的限位槽；所述座管的第一端从所述开口伸入所述中管中；卡销，设置在所述中管上，配置为可卡设在所述限位槽中，使得所述限位槽以及所述卡销构成棘齿条机构，以限制所述座管向其第一端的方向移动。本技术的进一步改进在于，所述中管上设置有旋转限位部，所述旋转限位部用于限制所述卡销的转动范围。本技术的进一步改进在于，所述旋转限位部包括设置在所述中管的顶端的第一缺口。本技术的进一步改进在于，所述限位槽临近所述座管的第一端的侧壁设置有导向斜面，所述限位槽临近所述座管的第二端的侧壁设置有卡固面。本技术的进一步改进在于，所述卡销的卡固端设置有与所述导向斜面适配的坡面；所述卡固端用于抵靠在所述限位槽的卡固面上。本技术的进一步改进在于，所述座管的顶部包括一抱箍；所述抱箍用于紧固所述座管与所述中管；所述卡销连接有把手，所述把手用于紧固或打开所述抱箍。本技术的进一步改进在于，所述卡销通过一连接件与所述把手连接；所述连接件与所述卡销构成受限转动连接。本技术的进一步改进在于，所述连接件上设置有正向限位部以及反向限位部，所述卡销上设置有正向抵靠部以及反向抵靠部；所述正向限位部与所述正向抵靠部构成正向限位机构，所述反向限位部与所述反向抵靠部构成反向限位机构；所述正向限位机构与所述反向限位机构用于限制所述连接件与所述卡销之间的转动范围。本技术的进一步改进在于，所述连接件包括截面为D字形的连接段，所述卡销上开设有连接孔；所述连接段穿过所述连接孔，所述连接段的侧面包括平面区域以及曲面区域；所述平面区域的两侧分别为所述正向限位部以及所述反向限位部；所述连接孔的内表面设置有凸起结构；所述凸起结构朝向所述连接段的平面区域；所述凸起结构的两个侧面分别为所述正向抵靠部以及反向抵靠部。本技术的进一步改进在于，所述抱箍包括缺口，所述抱箍临近所述缺口的位置设置有耳板；所述把手包括用于顶推所述耳板的耳板顶推件，所述把手通过所述耳板顶推件驱动所述抱箍的紧固或打开。本技术的进一步改进在于，所述抱箍的内缘设置有限位凸起；所述限位凸起卡设在所述中管顶端的第二缺口中。本技术的进一步改进在于，所述限位凸起向所述中管的内侧延伸；所述座管的侧壁开设有与所述限位凸起相适配的导向槽；所述导向槽沿所述座管的轴线方向延伸。本技术还包括一种车辆，其包括上述的防滑落座管组件。本技术的有益效果是：卡销与各卡槽构成棘齿条机构，与现有技术中采用摩擦力进行限位的快拆结构相比，棘齿条机构具有更大的承载能力以及更好的可靠性，可更加有效地防止座管滑落。此外，棘齿条机构在调节过程中不需要旋扭螺栓进行紧固，使得调节过程更加轻松。附图说明图1为防滑落座管组件的立体视图；图2为防滑落座管组件的剖面图；图3为图2中的局部放大图；图4为防滑落座管组件的爆炸图；图5为把手的俯视图；图6为卡销及连接件的侧视图。附图标记如下：1中管，2座管，3卡销，4限位槽，5第一端，6旋转限位部，7导向斜面，8第二端，9卡固面，10卡固端，11坡面，12缓冲面，13把手，14连接件，15抱箍，16耳板，17耳板限位部，18耳板顶推件，19连接孔，20正向限位部，21反向限位部，22正向抵靠部，23反向抵靠部，24连接段，25曲面区域，26平面区域，27凸起结构，28限位凸起，29第二缺口，30导向槽。具体实施方式以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1、2、4所示，本技术的实施例包括一种防滑落座管组件，其包括：中管1、座管2以及卡销3。中管1的顶端设置有开口。座管2的侧面设置有多个沿座管2的轴线方向分布的限位槽4；座管2的第一端5从开口伸入中管1中。卡销3铰接在中管1上，卡销3用于卡设在一个限位槽4中。中管1上设置有旋转限位部6，旋转限位部6用于限制卡销3的转动范围，使得各个限位槽4以及卡销3构成棘齿条机构，以限制座管2向其第一端的方向移动。具体的，限位槽4临近座管2的第一端5的侧壁设置有导向斜面7，限位槽4临近座管2的第二端8的侧壁设置有卡固面9。卡销3的卡固端10的一侧设置有与导向斜面7适配的坡面11；卡固端10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防滑落座管组件，其特征在于包括：/n中管，所述中管的顶端设置有开口；/n座管，其侧面设置有多个沿所述座管轴线方向分布的限位槽；所述座管的第一端从所述开口伸入所述中管中；/n卡销，设置在所述中管上，配置为可卡设在所述限位槽中，使得所述限位槽以及所述卡销构成棘齿条机构，以限制所述座管向其第一端的方向移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种防滑落座管组件，其特征在于包括：
中管，所述中管的顶端设置有开口；
座管，其侧面设置有多个沿所述座管轴线方向分布的限位槽；所述座管的第一端从所述开口伸入所述中管中；
卡销，设置在所述中管上，配置为可卡设在所述限位槽中，使得所述限位槽以及所述卡销构成棘齿条机构，以限制所述座管向其第一端的方向移动。


2.根据权利要求1所述的一种防滑落座管组件，其特征在于，所述中管上设置有旋转限位部，所述旋转限位部用于限制所述卡销的转动范围。


3.根据权利要求2所述的一种防滑落座管组件，其特征在于，所述旋转限位部包括设置在所述中管的顶端的第一缺口。


4.根据权利要求1所述的一种防滑落座管组件，其特征在于，所述限位槽临近所述座管第一端的侧壁设置有导向斜面，所述限位槽临近所述座管的第二端的侧壁设置有卡固面。


5.根据权利要求4所述的一种防滑落座管组件，其特征在于，所述卡销的卡固端设置有与所述导向斜面适配的坡面；所述卡固端用于抵靠在所述限位槽的卡固面上。


6.根据权利要求1所述的一种防滑落座管组件，其特征在于，所述座管的顶部包括一抱箍；所述抱箍用于紧固所述座管与所述中管；所述卡销连接有把手，所述把手用于紧固或打开所述抱箍。


7.根据权利要求6所述的一种防滑落座管组件，其特征在于，所述卡销通过一连接件与所述把手连接；所述连接件与所述卡销构成受限转动连接。


8.根据权利要求7所述的一种防滑落座管组...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，张洪波，
申请(专利权)人：上海钧正网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31