单车制造技术

本公开的实施例涉及一种单车。该单车包括车轮和车架。车轮包括轮轴和轮缘。车架，用于支撑车轮，并且包括中管和坐垫组件。中管呈柱状并且具有设置在中管内的管腔。坐垫组件包括座管、坐垫夹片和坐垫。座管沿轴向方向延伸并且适于插入中管的管腔中。坐垫夹片适于耦接至座管的端部并具有限位部，用于限制坐垫夹片与座管沿着轴向方向的相对运动。坐垫适于与坐垫夹片耦接，以用于为单车的用户提供支撑。根据本公开的实施例，可以使坐垫更容易地被连接至座管，并且坐垫和座管的连接更加牢固。

Bicycle

【技术实现步骤摘要】
单车
本公开的实施例总体上涉及单车，并且更具体地涉及一种改进的中管结构。
技术介绍
单车作为一种出行工具，普及率越来越高。随着单车使用频率的增加，有些部件在使用过程中会出现晃动。特别是在路况不平的情况下，单车会出现颠簸，这种晃动可能导致部件从单车中脱离。如何使零部件快速且牢固地固定至期望的位置，这是单车的设计者面临的一项挑战。
技术实现思路
如上所述，需要一种改进的方式来使得单车的部件的连接更易操作且更加牢固。本公开的实施例提供了一种单车，旨在至少部分地解决单车设计中存在的上述和/或其他潜在问题。本公开的实施例提供了一种单车。所述单车包括：车轮，包括轮轴和轮缘；以及车架，用于支撑所述车轮，并且包括：中管，所述中管呈柱状并且具有设置在所述中管内的管腔；以及坐垫组件，包括：座管，沿轴向方向延伸并且适于插入所述中管的所述管腔中；坐垫夹片，适于耦接至所述座管的端部并具有限位部，用于限制所述坐垫夹片与所述座管沿着所述轴向方向的相对运动；以及坐垫，适于与所述坐垫夹片耦接，以用于为所述单车的用户提供支撑。根据本公开的实施例，可以便于座管与坐垫夹片的安装。同时，由于坐垫夹片的限位部牢固地抵接在座管上，这使得坐垫夹片与座管的连接更加牢固。在一些实施例中，所述坐垫夹片还具有夹片主体，所述夹片主体具有中空结构，所述中空结构的形状与所述座管的截面形状匹配。在一些实施例中，所述限位部设置在所述夹片主体的靠近所述坐垫的一侧，所述限位部适于至少部分地抵靠所述座管的所述端部，以限制所述坐垫夹片与所述座管的所述相对运动。在一些实施例中，所述限位部通过冲压而形成。在一些实施例中，所述坐垫夹片包括设置在所述夹片主体上的孔口，用于连接件穿过，以将所述坐垫夹片连接至所述座管。在一些实施例中，所述中管在垂直于其轴向方向的截面上具有非圆形的形状。在一些实施例中，所述中管的所述截面的形状为D形。在一些实施例中，所述单车还包括：车锁，设置在所述车轮的所述轮缘附近；安装结构，用于将所述车锁固定至所述中管，包括：支撑结构，一体地耦接至所述中管；和车锁支撑板，可拆卸地耦接至所述支撑结构，所述车锁支撑板在背离所述支撑结构的表面上设置有所述车锁。在一些实施例中，所述车轮包括多个辐条，所述多个辐条被非均匀地布置在所述车轮所确定的平面上。在一些实施例中，所述单车为共享单车。附图说明通过参照附图的以下详细描述，本公开实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本公开的多个实施例进行说明，其中：图1示出了根据本公开的实施例的单车的示意性正视图；图2示出了根据本公开的实施例的坐垫和坐垫夹片的分解透视图；图3示出了根据本公开的实施例的坐垫夹片的放大透视图；并且图4示出了根据本公开的实施例的车锁的安装结构的侧视图。具体实施方式现在将参照附图中所示的各种示例性实施例对本公开的原理进行说明。应当理解，这些实施例的描述仅仅为了使得本领域的技术人员能够更好地理解并进一步实现本公开，而并不意在以任何方式限制本公开的范围。应当注意的是，在可行情况下可以在图中使用类似或相同的附图标记，并且类似或相同的附图标记可以表示类似或相同的功能。本领域的技术人员将容易地认识到，从下面的描述中，本文中所说明的结构和方法的替代实施例可以被采用而不脱离通过本文描述的本公开的原理。本公开的实施例提供了一种单车100，旨在至少部分地解决单车设计中存在的上述和/或其他潜在问题。现在将参考图1至图4来描述一些示例实施例。如图1所示，单车100总体上包括车轮20和车架17。车轮20包括轮轴21和轮缘22，用于实现单车100的运动。车架17用于支撑车轮20，并且包括中管18和坐垫组件30。中管18呈柱状并且包括设置在中管18内的管腔182。如图1和图2所示，坐垫组件30包括座管31、坐垫夹片32和坐垫19。座管31沿轴向方向L延伸并且适于插入中管18的管腔182中。由于座管31能够与中管18沿着轴向方向L运动，因此，用户可以调整座管31相对于中管18的位置，进而调节坐垫19的高度。如图2所示，在座管31的端部312处耦接有坐垫夹片32。参考图3，坐垫夹片32具有限位部321，用于限制坐垫夹片32与座管31沿着轴向方向L的相对运动。根据本公开的实施例，在将坐垫夹片32安装至座管31时，限位部321的存在可以限制坐垫夹片32相对于座管31的位置。这使得用户在安装时无需过多关注两者的相对位置，由此使坐垫夹片32的安装更加容易操作。同时，由于限位部321牢固地抵接在端部312上，这使得坐垫夹片32与座管31的连接更加牢固。在一些实施例中，坐垫夹片32还可以包括夹片主体322，夹片主体322具有中空结构323，中空结构323的形状与座管31的截面形状匹配。以此方式，夹片主体322可以在座管31的外表面上顺畅地滑动，避免对座管31造成磨损。在一些实施例中，限位部321可以设置在夹片主体322的靠近坐垫19的一侧，限位部321适于至少部分地抵靠座管31的端部312，以限制坐垫夹片32与座管31的相对运动。如图2所示，限位部321可以是朝着坐垫夹片32的中心被凹入的结构。当使坐垫夹片32套在座管31上并沿着轴向方向L向下运动时，坐垫夹片32的限位部321与座管31的端部312逐渐靠近。随着两者的距离进一步接近，限位部321的凹入的部分将抵靠在座管31的端部312，从而使得坐垫夹片32与座管31不再发生沿轴向方向L的相对运动，由此固定两者的相对位置。以此方式，在安装坐垫夹片32时，用户仅需将其套在座管31上并使其在座管31上运动，直至限位部321靠在座管31的端部312即可，例如可以听到二者接触时的咔哒声。也就是说，相比于传统的设计，用户无需再花费时间和精力去调整坐垫夹片32在座管31上的位置。这使得安装过程更加简单。在一些实施例中，限位部321可以通过冲压而形成。以此方式，由于冲压方法简单易行，因此可以降低单车100的生产成本。当然，根据生产者对生产成本和生产效率的需要，限位部321还可以通过其他方式来形成，只要这样的制造方式可以实现限位部321的限位功能即可，例如模制成型、3D打印，等等。具体的制造方法不受到本公开的实施例的限制。在一些实施例中，如图2或图3所示，坐垫夹片32可以包括设置在夹片主体322上的孔口324。该孔口324适于连接件401穿过，以将坐垫夹片32连接至座管31。该连接件401可以是带螺纹的连接件。如图2所示，燕尾形件192具有相距一定距离的两个尾部193，燕尾形件192可以被固定至坐垫19上。在将坐垫19安装至座管31时，可以使用数目与燕尾形件192的尾部193的数目一致的配合件402。配合件402可以是分体式的，用来“抱住”燕尾形件192的尾部193。连接件401穿过配合件402上的孔并且穿过夹片主体322的孔口，从而实现坐垫夹片32与燕尾形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单车(100)，其特征在于，包括：/n车轮(20)，包括轮轴(21)和轮缘(22)；以及/n车架(17)，用于支撑所述车轮(20)，并且包括：/n中管(18)，所述中管(18)呈柱状并且具有设置在所述中管(18)内的管腔(182)；以及/n坐垫组件(30)，包括：/n座管(31)，沿轴向方向(L)延伸并且适于插入所述中管(18)的所述管腔(182)中；/n坐垫夹片(32)，适于耦接至所述座管(31)的端部(312)并具有限位部(321)，用于限制所述坐垫夹片(32)与所述座管(31)沿着所述轴向方向(L)的相对运动；以及/n坐垫(19)，适于与所述坐垫夹片(32)耦接，以用于为所述单车(100)的用户提供支撑。/n

【技术特征摘要】
1.一种单车(100)，其特征在于，包括：
车轮(20)，包括轮轴(21)和轮缘(22)；以及
车架(17)，用于支撑所述车轮(20)，并且包括：
中管(18)，所述中管(18)呈柱状并且具有设置在所述中管(18)内的管腔(182)；以及
坐垫组件(30)，包括：
座管(31)，沿轴向方向(L)延伸并且适于插入所述中管(18)的所述管腔(182)中；
坐垫夹片(32)，适于耦接至所述座管(31)的端部(312)并具有限位部(321)，用于限制所述坐垫夹片(32)与所述座管(31)沿着所述轴向方向(L)的相对运动；以及
坐垫(19)，适于与所述坐垫夹片(32)耦接，以用于为所述单车(100)的用户提供支撑。


2.根据权利要求1所述的单车(100)，其特征在于，所述坐垫夹片(32)还具有夹片主体(322)，所述夹片主体(322)具有中空结构(323)，所述中空结构(323)的形状与所述座管(31)的截面形状匹配。


3.根据权利要求2所述的单车(100)，其特征在于，所述限位部(321)设置在所述夹片主体(322)的靠近所述坐垫(19)的一侧，所述限位部(321)适于至少部分地抵靠所述座管(31)的所述端部(312)，以限制所述坐垫夹片(32)与所述座管(31)的所述相对运动。


4.根据权利要求1所述的单车(100)，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙震，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11