一种车用钢索保持组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用钢索保持组件，包括与车身相连接的安装板，安装板上固定有三个平行对立的支撑板；左侧两个相邻的支撑板之间可转动地架设有转动轴，转动轴上套设有卷线轮，卷线轮上固定有钢索的一端，钢索的另一端设置有固定圈；卷线轮上开设有螺纹孔，固定圈通过螺栓固定在螺纹孔内。本实用新型专利技术的钢索一端固定在卷线轮上，另一端绕过车身后也安装在卷线轮上，当转动卷线轮时，钢索的两端同时施力，使货物不向一侧偏斜。

A kind of cable retaining assembly for vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车用钢索保持组件
本技术涉及钢索保持领域，尤其涉及一种车用钢索保持组件。
技术介绍
在各种运输过程中，货物超过车斗的高度后，都会通过钢索保持组件对货物进行绑紧。但现有的钢索保持组件大都是将钢索的一端在车身一侧固定，另一侧进行缠绕拉紧，这种情况下造成钢索一端进行拉力，钢索向一侧拉紧，造成货物向一侧偏斜，造成受力不均匀，容易倾倒。所以，现急需一种钢索两个端头同时拉紧的车用钢索保持组件，防止货物偏斜。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车用钢索保持组件，解决现有的钢索保持组件对钢索的一端施力，造成货物一侧偏斜的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术一种车用钢索保持组件，包括与车身相连接的安装板，所述安装板上固定有三个平行对立的支撑板；左侧两个相邻的所述支撑板之间可转动地架设有转动轴，所述转动轴上套设有卷线轮，所述卷线轮上固定有钢索的一端，所述钢索的另一端设置有固定圈；所述卷线轮上开设有螺纹孔，所述固定圈通过螺栓固定在所述螺纹孔内；右侧两个相邻的所述支撑板之间可转动地架设有传动轴，所述传动轴上设置有第一传动齿轮；所述转动轴延伸到右侧两个相邻支撑板之间的端头处设置有转动齿轮，所述转动齿轮与所述第一传动齿轮相啮合；所述传动轴延伸到最右侧所述支撑板右侧的端头设置有第二传动齿轮；最右侧所述支撑板上开设有通孔。所述通孔内穿设有活动轴，通孔与所述活动轴间隙配合；所述活动轴左侧端头活动连接有挡盖，右侧端头固定连接有摇把；所述活动轴上设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮与第二传动齿轮相啮合；最右侧所述支撑板上在通孔右开设有与驱动齿轮外轮廓相匹配的限位槽；所述活动轴上开设有用于穿过销钉的销孔，所述销孔位于最右侧支撑板的左侧时所述驱动齿轮同时与限位槽和第二传动齿轮相啮合。进一步的，所述卷线轮与转动轴之间设置有长键。再进一步的，所述钢索固定在所述卷线轮一端，所述螺纹孔开设在卷线轮另一端。再进一步的，所述挡盖螺纹连接在所述活动轴左端。与现有技术相比，本技术的有益技术效果如下：本技术的钢索一端固定在卷线轮上，另一端绕过车身后也安装在卷线轮上，当转动卷线轮时，钢索的两端同时施力，使货物不向一侧偏斜；活动轴在通孔内可以左右移动，当活动轴向右移动只与第二传动齿轮相配合时，能够转动，当活动轴向左移动同时与限位槽与第二传动齿轮相配合时，防止转动，实现防止回转功能。附图说明下面结合附图说明对本技术作进一步说明。图1为本技术车用钢索保持组件转动状态时的结构示意图；图2为本技术车用钢索保持组件在定位状态时的结构示意图；图3为图1中“A-A”剖视图；附图标记说明：1、安装板；2、支撑板；3、转动轴；4、卷线轮；5、钢索；6、固定圈；7、螺纹孔；8、螺栓；9、传动轴；10、第一传动齿轮；11、转动齿轮；12、第二传动齿轮；13、通孔；14、活动轴；15、挡盖；16、摇把；17、驱动齿轮；18、限位槽；19、销钉；20、销孔；21、长键。具体实施方式如图1、2、3所示，一种车用钢索保持组件的其中一种具体实施例，包括安装板1，安装板可以安装到车身上，所述安装板1上焊接有三个平行对立的支撑板2。左侧两个相邻的所述支撑板2之间通过轴承可转动地架设有转动轴3，所述转动轴3上套设有卷线轮4，具体地，卷线轮与转动轴之间通过长键安装，使卷线轮与转动轴保持同步转动。所述卷线轮4的左侧上固定有钢索5的一端，钢索的端头可以使用卡环插入卷线轮的侧壁内进行焊接固定，所述钢索5的另一端焊接固定有固定圈6。所述卷线轮4上开设有螺纹孔7，所述螺纹孔7开设在卷线轮4的右端，所述固定圈6通过螺栓8固定在所述螺纹孔7内。使用时将钢索从上方绕车身一周，使车身与货物绑紧，将绕过车身的另一端断头的固定圈放到螺纹孔处，将螺栓穿过固定圈安装在螺纹孔内，使钢索的另一端也与卷线轮固定。本技术在使用时，可以在车身的拐角处安装转动辊，在钢索绕过车身时，压在转动辊上，使拉动钢索时摩擦力更小。右侧两个相邻的所述支撑板2之间通过轴承可转动地架设有传动轴9，所述传动轴9上安装有第一传动齿轮10。所述转动轴3延伸到右侧两个相邻支撑板2之间的端头处安装有转动齿轮11，所述转动齿轮11与所述第一传动齿轮10相啮合。所述传动轴9延伸到最右侧所述支撑板2右侧的端头安装有第二传动齿轮12。最右侧所述支撑板2上开设有通孔13。所述通孔13内穿设有活动轴14，通孔13与所述活动轴14间隙配合，使活动轴可以在通孔内左右拉动。所述活动轴14左侧端头螺纹连接有挡盖15，防止活动轴从右侧脱离通孔。活动轴右侧端头焊接固定有摇把16，摇动摇把可以带动活动轴在通孔内转动。所述活动轴14上安装有驱动齿轮17，所述驱动齿轮17与第二传动齿轮12相啮合。最右侧所述支撑板2上在通孔13右开设有与驱动齿轮17外轮廓相匹配的限位槽18。所述活动轴14上开设有用于穿过销钉19的销孔20，所述销孔20位于最右侧支撑板2的左侧时所述驱动齿轮17同时与限位槽18和第二传动齿轮12相啮合，驱动齿轮的厚度大于第二传动齿轮最左侧到限位槽最左侧的距离。使用时，向右侧拽动，驱动齿轮脱离限位槽，只与第二传动齿轮啮合，这时，转动摇把，带动第二传动齿轮转动，通过第一传动齿轮和转动齿轮带动卷线轮转动，将钢索的两端同时缠绕，从钢索的两端同时施力将车身与货物绑紧；绑紧后，将活动轴向左侧推，使驱动齿轮进入限位槽内，由于驱动齿轮同时与限位槽和第二传动齿轮配合，使第二传动齿轮停止转动，防止钢索反松，然后将销钉插入销孔中，将销钉的分支分开，使销钉保持在销孔内，防止活动轴向右侧移动造成驱动齿轮脱离限位槽；再次转动时，只需将销钉取下即可。以上所述的实施例仅是对本技术的优选方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用钢索保持组件，其特征在于：包括与车身相连接的安装板(1)，所述安装板(1)上固定有三个平行对立的支撑板(2)；/n左侧两个相邻的所述支撑板(2)之间可转动地架设有转动轴(3)，所述转动轴(3)上套设有卷线轮(4)，所述卷线轮(4)上固定有钢索(5)的一端，所述钢索(5)的另一端设置有固定圈(6)；所述卷线轮(4)上开设有螺纹孔(7)，所述固定圈(6)通过螺栓(8)固定在所述螺纹孔(7)内；/n右侧两个相邻的所述支撑板(2)之间可转动地架设有传动轴(9)，所述传动轴(9)上设置有第一传动齿轮(10)；所述转动轴(3)延伸到右侧两个相邻支撑板(2)之间的端头处设置有转动齿轮(11)，所述转动齿轮(11)与所述第一传动齿轮(10)相啮合；所述传动轴(9)延伸到最右侧所述支撑板(2)右侧的端头设置有第二传动齿轮(12)；/n最右侧所述支撑板(2)上开设有通孔(13)，所述通孔(13)内穿设有活动轴(14)，通孔(13)与所述活动轴(14)间隙配合；所述活动轴(14)左侧端头活动连接有挡盖(15)，右侧端头固定连接有摇把(16)；所述活动轴(14)上设置有驱动齿轮(17)，所述驱动齿轮(17)与第二传动齿轮(12)相啮合；最右侧所述支撑板(2)上在通孔(13)右开设有与驱动齿轮(17)外轮廓相匹配的限位槽(18)；所述活动轴(14)上开设有用于穿过销钉(19)的销孔(20)，所述销孔(20)位于最右侧支撑板(2)的左侧时所述驱动齿轮(17)同时与限位槽(18)和第二传动齿轮(12)相啮合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车用钢索保持组件，其特征在于：包括与车身相连接的安装板(1)，所述安装板(1)上固定有三个平行对立的支撑板(2)；
左侧两个相邻的所述支撑板(2)之间可转动地架设有转动轴(3)，所述转动轴(3)上套设有卷线轮(4)，所述卷线轮(4)上固定有钢索(5)的一端，所述钢索(5)的另一端设置有固定圈(6)；所述卷线轮(4)上开设有螺纹孔(7)，所述固定圈(6)通过螺栓(8)固定在所述螺纹孔(7)内；
右侧两个相邻的所述支撑板(2)之间可转动地架设有传动轴(9)，所述传动轴(9)上设置有第一传动齿轮(10)；所述转动轴(3)延伸到右侧两个相邻支撑板(2)之间的端头处设置有转动齿轮(11)，所述转动齿轮(11)与所述第一传动齿轮(10)相啮合；所述传动轴(9)延伸到最右侧所述支撑板(2)右侧的端头设置有第二传动齿轮(12)；
最右侧所述支撑板(2)上开设有通孔(13)，所述通孔(13)内穿设有活动轴(14)，通孔(13)与所述活动轴(14)间隙配...

【专利技术属性】
技术研发人员：许庆超，
申请(专利权)人：清河县振河汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13