一种大型柴油发动机高温尾气脱硫吸收塔系统技术方案

一种大型柴油发动机高温尾气脱硫吸收塔系统，包括烟道、浆液收集箱和吸收塔三部分。其中烟道包括双介质喷雾降温装置、烟气混合装置、烟气分布筒和浆液排出口。浆液收集箱侧壁与吸收塔连通，底部与烟道连通。吸收塔包括烟气导流环、气液强化传质装置、浆液喷淋层、除雾装置和烟气排放口。烟气顺着烟道，经过双介质喷雾降温装置和烟气混合装置，烟气温度极剧下降，再经过水平烟道，与浆液喷淋口流出的浆液接触，烟气温度再一次降低；最后，烟气经过烟气分布筒进入吸收塔，烟气在穿出烟气分布筒后，与挡水檐上流下的浆液膜接触，烟气温度进一步降低。通过三级降温，使进入吸收塔的温度基本达到饱和温度，有利于提高脱硫效率，降低了运行能耗。

A large diesel engine high temperature tail gas desulfurization absorption tower system

【技术实现步骤摘要】
一种大型柴油发动机高温尾气脱硫吸收塔系统
本专利技术属于烟气脱硫
，尤其涉及一种大型柴油发动机高温尾气脱硫吸收塔系统。
技术介绍
随着国际社会对环境保护标准的要求日益提高，不断出台相应的法规标准，航运业的环保法规也愈发严苛，限制硫排放便是其中重要的一项。国际海事组织(IMO)为减少船舶废气排放要求从2020年1月1日起，全球船舶所使用燃油硫含量将不得超过0.5%，在排放控制区则不得超过0.1%。针对“限硫令”的要求，履约方式较多，目前业内大多采取三种应对方式：第一种应对方式是使用低硫燃油，第二种应对方式是使用LNG作为替代燃料，第三种应对方式是加装船舶脱硫装置。综合比较之下，使用船舶脱硫装置弊端较少：一来无需加装低硫油冷却器并对发动机供油系统做出相应改造，也不用考虑低硫油昂贵的价格及供给问题，更无须将使用低硫油的差价费用转嫁至货主。二来不用额外支付目前应用并不广泛的LNG燃料系统高昂改造费用，也无须受制于全球范围加注设施不完善的使用限制。欧盟最早通过划设排放控制区以及欧盟立法的形式，实现严格而且广泛的船舶排放控制。在此背景下，欧洲船东已经本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型柴油发动机高温尾气脱硫吸收塔系统，其特征在于，包括：烟道（1）、浆液收集箱（4）和吸收塔（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种大型柴油发动机高温尾气脱硫吸收塔系统，其特征在于，包括：烟道（1）、浆液收集箱（4）和吸收塔（6）。


2.根据权利要求1所述的大型柴油发动机高温尾气脱硫吸收塔系统，其特征在于，所述烟道（1）包括烟气分布筒（5）和浆液排出口（12），所述烟道（1）内设置有双介质喷雾降温装置（2）和烟气混合装置（3）。


3.根据权利要求1所述的大型柴油发动机高温尾气脱硫吸收塔系统，其特征在于，所述浆液收集箱（4）侧壁与吸收塔（6）连通，底部与烟道（1）连通。


4.根据权利要求1所述的大型柴油发动机高温尾气脱硫吸收塔系统，其特征在于，所述吸收塔包括烟气导流环（7）、气液强化传质装置（8）、浆液喷淋层（9）、除雾装置（10）和烟气排放口（11）。


5.根据权利要求2所述大型柴油发动机高温尾气脱硫吸收塔系统，其特征在于：所述烟道（1）作为吸收塔的入口烟道，其上游设置双介质喷雾降温装置（2），雾化粒径在50μm~300μm之间。


6.根据权利要求2所述大型柴油发动机高温尾气脱硫吸收塔系统，其特征在于：所述烟道（1）作为吸收塔的入口烟道，在双介质喷雾降温装置（2）下游设置烟气混合装置（3），其为一层多孔板，孔径为20~60mm，开孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：江莉，
申请(专利权)人：中国计量大学，
类型：发明
国别省市：浙江;33