船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术主要应用于发动机技术领域，特别涉及一种船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造装置，包括砂箱，砂箱的侧面和顶面分别设置紧固装置，砂箱内左右分布有两中心对称的铸件砂型，对称中心为左右两件气缸盖铸件中心连线的中心点，铸件砂型的分型面为水平分型面，分成上半模砂型和下半模砂型，上半模砂型和下半模砂型相邻的侧面上设置相对应的定位销和定位孔，上半模砂型上设置浇注系统。下芯组合好以后，将左右两件气缸盖的砂型依次放入一个用钢板焊制的砂箱里。用砂箱的侧面和顶面紧固装置将两件砂型进行紧固，砂箱侧面和上面的随形紧固装置，既能保证浇注和凝固过程安全可靠，又兼顾操作简便。

One box and two pieces casting device for cylinder head casting of marine diesel engine

【技术实现步骤摘要】
船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造装置
本技术涉及一种船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造装置，主要应用于发动机

技术介绍
当前船用柴油机气缸盖铸造毛坯，基本为球墨铸铁和蠕墨铸铁材质，为防止铸件内部缩松，生产中大多采用砂型强度较高的树脂砂或覆膜砂造型工艺。树脂砂造型难以实现机械化，比较适合于大尺寸小批量的气缸盖。覆膜砂造型机械化程度高，比较适合于大批量小尺寸的气缸盖。但覆膜砂造型应用于气缸盖铸件一般只是制作部分砂芯，应用于全部砂芯和外模砂型时，仍需外套树脂砂型或粘土砂型，即将全部砂芯下到覆膜砂制作的外模砂型后，再整体下到一个树脂砂或粘土砂的砂型里，以保证足够的砂型强度，抵抗球墨铸铁或蠕墨铸铁材质铁水产生的凝固膨胀，获得内部组织致密的铸件。这个外套的树脂砂或粘土砂砂型仍需制作模具和专用砂箱，前期模具、工装费用投入较大，后期生产中也会产生砂型成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种砂箱结构简单，可以降低成本，节省砂型成本，可以实现一箱两件的船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造装置。本技术所述的船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造装置，包括砂箱，砂箱的侧面和顶面分别设置紧固装置，砂箱内左右分布有两中心对称的铸件砂型，对称中心为左右两件气缸盖铸件中心连线的中心点，铸件砂型的分型面为水平分型面，分成上半模砂型和下半模砂型，上半模砂型和下半模砂型相邻的侧面上设置相对应的定位销和定位孔，上半模砂型上设置浇注系统。所述的紧固装置分别为侧紧固装置和上紧固装置，上紧固装置包括上固定板，上固定板设置在砂箱顶部，上固定板与砂箱对应设置固定耳，侧紧固装置包括位于砂箱内部的侧紧固板，其中一侧紧固板与砂箱之间设置顶紧组件，两铸件砂型位于紧固装置内。砂箱可以为由钢板组成的矩形的简易砂箱，降低成本。所述的固定耳上均设置外侧开口的安装孔，上固定板和砂箱之间的固定耳之间通过螺栓紧固。所述的侧紧固板分别布置在砂箱的左右两侧，顶紧组件包括顶紧螺杆和顶紧螺母，顶紧螺母固定在砂箱外侧，顶紧螺杆贯穿顶紧螺母和砂箱，侧紧固板外侧对应顶紧螺杆设置定位套。所述的侧紧固板内侧面设置为对应砂型设置的随形契合面。所述的与顶紧组件配合的侧紧固板放置在砂箱内，另一侧的侧紧固板固定在相邻砂箱内壁上。所述的浇注系统包括直浇道、横浇道、内浇道；两个铸件砂型通过定位销、定位孔组合在一起后，相邻的侧面上形成直浇道和横浇道。上半模砂型的侧面设计出直浇道、横浇道，下半模砂型的侧面设计出定位销、定位销孔。根据覆膜砂透气性能良好的特点，上半外模砂型不再设置溢流出气冒口，增大了有效静压力头的高度，既有利于铸件的液态补缩，又减少了覆膜砂用量节省了成本。确定左右两件气缸盖砂型布置方式为中心对称，并确定出对称中心，确定了左右两件气缸盖砂型通过定位销孔进行组合的定位方式。本技术的有益效果是：下芯组合好以后，将左右两件气缸盖的砂型依次放入一个用钢板焊制的砂箱里，两件砂型之间通过定位销、定位孔的定位装置进行定位。定位完成后，用砂箱的侧面和顶面紧固装置将两件砂型进行紧固，合理设计了砂箱，包括砂箱侧面和上面的随形紧固装置，既能保证浇注和凝固过程安全可靠，又兼顾操作简便。附图说明图1是砂箱的结构示意图。图2是图1的俯视结构示意图。图3是铸件砂型的结构示意图。图4是图3的俯视结构示意图。图中：1、上固定板；2、固定耳；3、螺栓；4、侧紧固板；5、顶紧螺杆；6、顶紧螺母；7、定位套；8、砂箱；9、直浇道；10、上半模砂型；11、下半模砂型；12、定位销；13、横浇道；14、内浇道；15、定位孔。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步描述：如图1～图4所示，本技术所述的船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造装置，包括砂箱8，砂箱8的侧面和顶面分别设置紧固装置，砂箱8内左右分布有两中心对称的铸件砂型，对称中心为左右两件气缸盖铸件中心连线的中心点，铸件砂型的分型面为水平分型面，分成上半模砂型10和下半模砂型11，上半模砂型10和下半模砂型11相邻的侧面上设置相对应的定位销12和定位孔15，上半模砂型10上设置浇注系统。紧固装置分别为侧紧固装置和上紧固装置，上紧固装置包括上固定板1，上固定板1设置在砂箱8顶部，上固定板1与砂箱8对应设置固定耳2，侧紧固装置包括位于砂箱8内部的侧紧固板4，其中一侧紧固板4与砂箱8之间设置顶紧组件。固定耳2上均设置外侧开口的安装孔，上固定板1和砂箱8之间的固定耳2之间通过螺栓3紧固。侧紧固板4分别布置在砂箱8的左右两侧，顶紧组件包括顶紧螺杆5和顶紧螺母6，顶紧螺母6固定在砂箱8外侧，顶紧螺杆5贯穿顶紧螺母6和砂箱8，侧紧固板4外侧对应顶紧螺杆5设置定位套7。侧紧固板4内侧面设置为对应砂型设置的随形契合面。与顶紧组件配合的侧紧固板放置在砂箱8内，另一侧的侧紧固板固定在相邻砂箱8内壁上。浇注系统包括直浇道9、横浇道13、内浇道14；两个铸件砂型通过定位销12、定位孔15组合在一起后，相邻的侧面上形成直浇道9和横浇道13。下芯组合好以后，将左右两件气缸盖的砂型依次放入一个用钢板焊制的简易砂箱8里，两件砂型之间通过前述定位销12、定位孔15的定位装置进行定位。定位完成后，用砂箱8的侧面和顶面紧固装置将两件砂型进行紧固。将砂箱与外模砂型之间的空隙依次用废覆膜砂砂块和散废砂填满，转移至待浇注区域，等待浇注。根据铸件基本壁厚设计合理的浇注温度，本气缸盖基本壁厚在6-8mm，确定浇注温度为1350-1380℃，温度过高容易引起缩松，过低容易引起浇不足和冷隔缺陷。设计每箱缸盖的浇注时间约40秒，加上准备时间共约1分钟，为保证蠕化效果防止蠕化衰退、孕育衰退，控制每包铁水浇注箱数为6箱，总浇注时间控制在蠕化处理成功之后的8分钟之内，既能保证首、末箱气缸盖的浇注温度，又能保证蠕化和孕育效果。为防止浇注过程中铁水降温过快，在铁水包内铁水液面上覆盖一层保温岩棉，可以较好地起到保温聚渣的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造装置，其特征在于：包括砂箱(8)，砂箱(8)的侧面和顶面分别设置紧固装置，砂箱(8)内左右分布有两中心对称的铸件砂型，对称中心为左右两件气缸盖铸件中心连线的中心点，铸件砂型的分型面为水平分型面，分成上半模砂型(10)和下半模砂型(11)，上半模砂型(10)和下半模砂型(11)相邻的侧面上设置相对应的定位销(12)和定位孔(15)，上半模砂型(10)上设置浇注系统。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造装置，其特征在于：包括砂箱(8)，砂箱(8)的侧面和顶面分别设置紧固装置，砂箱(8)内左右分布有两中心对称的铸件砂型，对称中心为左右两件气缸盖铸件中心连线的中心点，铸件砂型的分型面为水平分型面，分成上半模砂型(10)和下半模砂型(11)，上半模砂型(10)和下半模砂型(11)相邻的侧面上设置相对应的定位销(12)和定位孔(15)，上半模砂型(10)上设置浇注系统。


2.根据权利要求1所述的船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造装置，其特征在于：紧固装置分别为侧紧固装置和上紧固装置，上紧固装置包括上固定板(1)，上固定板(1)设置在砂箱(8)顶部，上固定板(1)与砂箱(8)对应设置固定耳(2)，侧紧固装置包括位于砂箱(8)内部的侧紧固板(4)，其中一侧紧固板(4)与砂箱(8)之间设置顶紧组件，两铸件砂型位于紧固装置内。


3.根据权利要求2所述的船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造装置，其特征在于：固定耳(2)上均设置外侧开口的安装孔，上固定板(1)和砂箱(8)之间的固定耳(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑伟，贾宝富，王树山，袁磊，张英，赵书健，
申请(专利权)人：淄柴动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37