用于距离测量的天线参考信号制造技术

本发明专利技术提供一种用于进行车辆定位信息的通信的方法，其中，从至少一个车载天线传送信号以向另一实体指示所述车辆的位置，所述信号包括有关所述至少一个天线的标识中的至少一个的信息和提供在所述至少一个天线和所述车辆的边界之间的位移的信息。

Antenna reference signal for distance measurement

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于距离测量的天线参考信号
本专利技术涉及例如通过用户设备产生信号以辅助提供车辆定位信息。
技术介绍
根据3GPPLTE规范集部署的通信系统在它的无线Uu接口上，即在移动设备(用户设备，UE)和基站(eNodeB，eNB)之间的空中接口上，在下行链路方向(塔到手机)上使用正交频分复用OFDM，在上行链路方向(手机到塔)上使用单载波频分多址SC-FDMA。为了允许在接收侧进行相干解调，参考信号(或导频符号)由发送实体插入OFDM(下行链路)或SC-FDMA(上行链路)时频资源网格中，以实现信道估计。与承载源自协议栈的高层的信息的物理信道不同，物理信号对应于由物理层自身使用的资源元素集合并且不承载源自高层的信息。相反，它们包含已知符号(即数据的预定义序列)，即所谓的参考或导频符号。在PHY层上在某些(即预定义)资源元素上直接生成和施加物理信号。将下行链路参考符号(小区特定参考信号)插入每个时隙的第一和第三最后一个OFDM符号(在常规循环前缀的情况下，这对应于该时隙的第五个OFDM符号)，频域间隔为六个子载波。此外，在第一参考符号和第二参考符号之间存在三个子载波的频域交错。因此，在每个资源块内(即，在常规循环前缀的情况下，在由十二个子载波和七个OFDM符号组成的块中)存在四个参考符号。用户设备将在多个参考符号上进行内插，以估计信道质量。在两个发射天线的情况下，从每个天线插入参考信号，其中，第二天线的参考信号在频域中偏移三个子载波。为了允许用户设备准确地估计信道系数，在参考信号的相同时频位置处，在另一天线上不传送其他的。这意味着，在天线#0发送其参考信号R0的那些资源元素中，天线#1既不发送由高层提供的任何信息，也不发送其自身的参考信号R1(反之亦然)。这样做保证了接收用户设备可以估计在空间上分开的两个无线电信道(即，一个到天线#0，另一个到天线#1)的质量。相同的原理可以扩展到四个不同的天线，依此类推。参考符号具有复数值。可以在3GPPTS36.211的第6.10.1节中找到有关在下行链路方向上使用的参考信号的更多信息。对于LTE中的上行链路方向，还存在两类参考信号。第一类是解调参考信号(DM-RS)，其用于在eNodeB处实现相干信号解调。这些信号与上行链路数据进行时分复用，并且使用与数据相同的带宽分别在常规CP(CyclicPrefix：循环前缀)的或扩展CP的上行链路时隙的第四个或第三个SC-FDMA符号上传送。DM-RS与用于PUSCH或PUCCH的传输的上行链路资源关联。第二类是探测参考信号(SRS)，其用于允许依赖于信道(即，频率选择性)的上行链路调度，由于DM-RS不能用于该目的，因为它们在所分配的带宽上被分配给UE。引入SRS作为通常在1ms子帧的最后一个SC-FDMA符号中传送的宽带参考信号。在资源网格的该部分不允许用户数据传输，这导致上行链路容量减少约7％。SRS是一个可选特征，可以很好地配置用于控制开销；它甚至可以在给定小区中打开或关闭。具有不同传输带宽的用户在频域中共享该探测信道。有关要在上行链路方向上使用的参考信号的更多信息可以在3GPPTS36.211的第5.5节中找到。此外，例如，有关LTE物理层和RS的详情总体上可以在TelesystemInnovations的题为《LTEinaNutshell：ThePhysicalLayer》的白皮书(http://www.tsiwireless.com/docs/whitepapers/LTE％20in％20a％20Nutshell％20-％20Physical％20Layer.pdf)中找到。在本专利技术的上下文中，任何类型的参考信号，如以上讨论的下行链路参考信号或上行链路参考信号，可以用作唯一的天线标识符。因此，对于每个天线使用不同的参考符号。LTE同步信号是在物理层中直接施加在LTE下行链路资源网格的某些资源元素上的另一类物理信号(因此不承载由协议栈的高层提供的任何信息)。在每个下行链路资源网格中，无论所配置的带宽如何，主同步符号和辅助同步符号都位于时隙#0和#10的最后两个符号中。这些没有散布在载波的整个带宽上；相反，它们仅仅在六个内部资源块(RB)上扩展，即从RB#47到RB#52(此RB编号仅仅对于20MHz的系统带宽有效。在较小的系统带宽的情况下，编号不同；在任何情况下，同步符号都位于DC载波周围)。主同步信号PSS为：-位于以时隙#0(在子帧#0中)和时隙#10(在子帧#5中)的符号#6中的DC载波为中心的6个最里面的资源块(RB)中；-由长度为62的Zadoff-Chu序列构建-定义了3个不同的序列，其基于物理小区ID选择的；-在72个子载波中，仅仅62个承载PSS数据；-剩余的10个子载波(每侧5个)用零填充；-用于下行链路帧同步；-用于确定物理小区ID(以及辅助同步信号SSS)。在LTETDD系统中，将PSS映射到子帧#1和#6中的第一时隙的第三符号。辅助同步信号SSS为-位于以时隙#0(子帧#0)中和时隙#10(子帧#5)中的符号#5中的DC载波为中心的六个最里面的资源块(RB)中；-在子帧#0中使用的SSS序列不同于在子帧#5中使用的SSS序列；-定义了168个(三个)不同的序列，其基于物理小区ID选择的；-由62个加扰序列组成(基于m序列计算)；-由不同的方程式生成奇数索引资源元素中的值和偶数索引资源元素中的值；-用于下行链路帧同步；-用于(与PSS一起)确定物理小区ID。在LTETDD系统中，将SSS映射到子帧#0和#5的第二时隙的最后一个符号。在FDD和TDD系统之间，PSS/SSS在时域中的符号位置不同，因为这有助于UE识别这是FDD系统还是TDD系统。由于PSS/SSS的位置在频域中始终是固定的，所以UE可以容易地在预期频带上进行相关以获得PSS/SSS，UE可以从中获取许多参数，例如物理小区ID(PCID)、双工模式FDD对TDD(来自时域中PSS/SSS的位置)、子帧号(来自SSS序列)以及有关时隙边界的信息。PSS和SSS一起定义无线电小区的物理小区ID(PCID)。UE从PSS检测物理层标识，从SSS检测物理层小区标识组。如上所述，存在3个不同的PSS(＝Layer-ID)和168个不同的SSS(＝Group-ID)，将PCID的最大数目限制为504。PCID根据以下公式组成：PCID＝3*Group_ID+Layer_ID车辆通信服务包括以下四种不同类型：车对车V2V、车对基础设施V2I、车对网络V2N和车对行人V2P，通常称为“V2X服务”。在3GPP中在Rel-14时期研究并指定了LTE对车辆通信的支持，因为广泛部署的LTE网络为汽车行业提供实现“互联汽车”愿景的绝佳机会。在TR36.885中总结了3GPP可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于进行车辆定位信息的通信的方法，其中，从至少一个车载天线传送信号以向另一实体指示所述车辆的位置，所述信号包括有关所述至少一个天线的标识中的至少一个的信息和提供在所述至少一个天线和所述车辆的边界之间的位移的信息。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170622 EP 17177410.21.一种用于进行车辆定位信息的通信的方法，其中，从至少一个车载天线传送信号以向另一实体指示所述车辆的位置，所述信号包括有关所述至少一个天线的标识中的至少一个的信息和提供在所述至少一个天线和所述车辆的边界之间的位移的信息。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述至少一个天线传送包括所述至少一个天线的标识的信息的信号，并且所述标识的信息使所述另一实体能够确定提供在所述至少一个天线和所述车辆的边界之间的位移的信息。


3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述信号包括有关所述至少一个天线的标识中的至少一个的信息和提供在所述至少一个天线与所述车辆的相应的边界之间的位移的信息。


4.根据权利要求2或权利要求3所述的方法，其中，有关所述至少一个天线的标识的信息关于包括以下之中的至少一个：天线标识符、所述天线相对于所述车辆的位置的指示、所述车辆的类型、车辆标识符和所述车辆上的天线数目。


5.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，提供在所述至少一个天线和所述车辆的边界之间的位移的信息包括与所述车辆的标识有关的信息，所述信息对于所述另一实体而言足够用于导出所述至少一个天线的位置信息。


6.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，通过PC5空中接口将所述信号作为侧链路信号来传送...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·施密特，M·别纳斯，
申请(专利权)人：IPCOM两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE