【技术实现步骤摘要】
一种后处理系统的控制方法、控制装置及后处理系统
本专利技术涉及发动机尾气处理
，尤其涉及一种后处理系统的控制方法、控制装置及后处理系统。
技术介绍
为了保护环境，针对车辆尾气的排放要求越来越高。目前，车辆中普遍设置有后处理系统。后处理系统的主要作用是降低发动机排气中的氮氧化合物和颗粒物。后处理系统主要包括DOC(氧化型催化器)、DPF(颗粒捕集器)和SCR(选择性催化还原催化器)。DOC的作用是：氧化发动机排气中的HC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)和NO(一氧化氮)，提升排气温度。DPF的作用是：利用过滤材料捕集排气中的颗粒物。SCR的作用是：在催化剂的作用下，将氨气与排气中的氮氧化合物进行还原反应，生成无害的氮气和水。申请人发现，在发动机运行过程中，SCR对氮氧化合物的转化效率存在不稳定的问题，在某些工况下，SCR对氮氧化合物的转化效率很低。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种后处理系统的控制方法、控制装置及后处理系统，以保证SCR在更多工况下具有较高的转化效率。<...
【技术保护点】
1.一种后处理系统的控制方法，所述后处理系统包括DOC氧化型催化器、DPF颗粒捕集器和SCR选择性催化还原催化器，其特征在于，所述控制方法包括：/n获得所述SCR的进气温度；/n比较所述SCR的进气温度和第一温度阈值；/n在所述SCR的进气温度高于所述第一温度阈值的情况下，控制由所述DPF流出的发动机排气流经余热回收系统中的蒸发器后进入所述SCR，由所述蒸发器对所述发动机排气进行降温处理。/n
【技术特征摘要】
1.一种后处理系统的控制方法，所述后处理系统包括DOC氧化型催化器、DPF颗粒捕集器和SCR选择性催化还原催化器，其特征在于，所述控制方法包括：
获得所述SCR的进气温度；
比较所述SCR的进气温度和第一温度阈值；
在所述SCR的进气温度高于所述第一温度阈值的情况下，控制由所述DPF流出的发动机排气流经余热回收系统中的蒸发器后进入所述SCR，由所述蒸发器对所述发动机排气进行降温处理。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，还包括：
在所述SCR的进气温度等于或低于所述第一温度阈值的情况下，控制由所述DPF流出的发动机排气经由旁通管路进入所述SCR。
3.根据权利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，还包括：
在所述SCR的进气温度高于所述第一温度阈值的情况下，确定所述SCR当前的反应空速；
根据所述SCR当前的反应空速确定达到最大转换效率所需的最低排气温度；
根据所述SCR的进气温度与所述最低排气温度之间的差值，调整所述余热回收系统中工质泵的流量；其中，所述工质泵的流量与所述差值呈正相关关系。
4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述SCR的进气温度与所述最低排气温度之间的差值，调整所述余热回收系统中工质泵的流量，包括：
根据公式Q工质＝G×C排气×(T-T最低)/(△T工质×C工质)计算所述工质泵的目标流量，其中，Q工质为所述工质泵的目标流量，G为排气流量，C排气为排气的比热容，T为所述SCR的进气温度，T最低为所述最低排气温度，△T工质为所述蒸发器中工质的温升，C工质为所述蒸发器中工质的比热容；
将所述工质泵的流量调整至所述目标流量。
5.一种后处理系统的控制装置，所述后处理系统包括DOC氧化型催化器、DPF颗粒捕集器和SCR选择性催化还原催化器，其特征在于，所述控制装置包括：
温度获取单元，用于获得所述SCR的进气温度；
比较单元，用于比较所述SCR的进气温度和第一温度阈值；
控制单元，用于在所述SCR的进气温度高于所述第一温度阈值的情况下，控制由所述DPF流出的发动机排气流经余热回收系统中的蒸发器后进入所述SCR，由所述蒸发器对所述发动机排...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕志华，孙婷，文志永，仲昆，张学敏，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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