【技术实现步骤摘要】
船驱动器
本专利技术涉及一种用于驱动船的船驱动器，尤其是一种舷外驱动器或吊舱驱动器。
技术介绍
已知的是，为了使船运动，例如为了机动性，使用具有电动机的船驱动器。在这种情况下尤其已知的是，将上文提及的船驱动器提供作为舷内驱动器、舷外驱动器、帆驱动器或提供作为吊舱驱动器。为了对电动驱动器供应能量，通常使用在船中携带的电池，所述电池例如能够经由设有岸电端子的充电设备充电。如果不具有岸电端子，例如因为船处于运动中，那么在船上设有具有内燃机的发电机，以便对电池充电，或者已知太阳能电池或风力发电机，借助于所述风力发电机能够对电池充电。在呈舷外马达形式的船驱动器中，所述船驱动器通常安置在船尾处。在具有平坦尾部的船中，这种安置方式在结构上能够特别简单地经由相应的保持件实现。舷外马达通常具有轴和设置在轴的下端部处的螺旋桨，所述螺旋桨借助于马达被驱动。在具有内燃机的舷外马达的情况下，马达通常设置在轴的上端部处。在具有电动机的舷外马达的情况下，电动机能够设置在轴的上端部处，但是或者在轴的下端部处设置在相应的吊舱中。舷外马达的轴通...
【技术保护点】
1.一种用于驱动船(100)的船驱动器(1)，包括：驱动单元(2)，所述驱动单元具有电动机(22)；和与所述驱动单元(2)连接的保持件(3)，所述保持件用于将所述船驱动器(1)连接到所述船(100)上，其中所述保持件(3)设置用于将所述驱动单元(2)与所述船(100)的船体(110)间隔开，/n其特征在于，/n在所述驱动单元(2)和所述保持件(3)之间设有用于将在所述驱动单元(2)中产生的振动(S)解耦的解耦装置(4)。/n
【技术特征摘要】
20180726 DE 102018118163.91.一种用于驱动船(100)的船驱动器(1)，包括：驱动单元(2)，所述驱动单元具有电动机(22)；和与所述驱动单元(2)连接的保持件(3)，所述保持件用于将所述船驱动器(1)连接到所述船(100)上，其中所述保持件(3)设置用于将所述驱动单元(2)与所述船(100)的船体(110)间隔开，
其特征在于，
在所述驱动单元(2)和所述保持件(3)之间设有用于将在所述驱动单元(2)中产生的振动(S)解耦的解耦装置(4)。
2.根据权利要求1所述的船驱动器(1)，其特征在于，所述解耦装置(4)具有至少一个振动解耦衰减元件(44)，所述振动解耦衰减元件设置在所述驱动单元(2)和所述保持件(3)之间。
3.根据权利要求2所述的船驱动器(1)，其特征在于，至少一个振动解耦衰减元件(44)具有弹性材料，优选弹性体材料，特别优选橡胶。
4.根据权利要求2或3所述的船驱动器(1)，其特征在于，至少一个所述振动解耦衰减元件(44)具有至少两种不同弹性的材料，优选至少两种弹性材料。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的船驱动器(1)，其特征在于，至少一个所述振动解耦衰减元件(44)构成为基本上连续的中间层(40)。
6.根据上述权利要求中...
【专利技术属性】
技术研发人员：弗兰克·迪皮诺克斯，安东·施彭格勒，
申请(专利权)人：托奇多有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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