一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统及处理方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统及处理方法，包括设于船舶上的海水箱和压载舱；所述海水箱与压载舱之间具有打压载管路和排压载管路；所述打压载管路中设置有至少一套处理装置，所述处理装置通过第一软管和第二软管连接于打压载管路中；所述处理装置固定于码头或驳船上。本发明专利技术提出的一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统在船舶上不安装压载水处理装置，船舶上压载水的处理利用布置于码头或者驳船上的处理装置，减少了船舶的造价，减轻了船舶的重量，提高了处理装置的利用率，减少了船上处理装置工作发电机提供电能期间对于环境的污染。

A ballast water treatment system and method based on barge or wharf

【技术实现步骤摘要】
一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统及处理方法
本专利技术涉及船舶压载水处理领域，尤其涉及到一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统及处理方法。
技术介绍
现有携带压载水的船舶，其需要在船上安装一套或几套压载水处理装置，用来实现船舶压载水的处理。船上安装处理装置，占用了船上宝贵的空间，同时增加了船舶重量，减小了船舶的装载量。在处理装置工作时，还要耗费大量的电能，船上柴油发电机在产生电能的时候，其也产生了排放物的污染。船上配置的单一处理方式的处理装置，对于压载水的适应性差。本专利技术就是为了解决以上问题而进行的改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统及处理方法本专利技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统，包括设于船舶上的海水箱和压载舱。所述海水箱与压载舱之间具有打压载管路和排压载管路；所述打压载管路中设置有至少一套处理装置，所述处理装置通过第一软管和第二软管连接于打压载管路中；所述处理装置固定于码头或驳船上。进一步的，所述打压载管路包括通过管道连接于海水箱出水端的阀一，所述阀一的另一端通过管道连接有压载泵，所述压载泵的出水端通过管道连接有阀八，所述阀八的出水端通过管道连接有阀四，所述阀四的出水端固定有第一盲板法兰0；所述压载舱的开口通过管道连接有阀三，所述阀三的另一端通过管道连接有阀七，所述阀七的进水端通过管道连接有阀六，所述阀六的进水端固定有第二盲板法兰；所述处理装置的进水端与出水端分别固定有第三盲板法兰和第四盲板法兰，所述第一盲板法兰0通过第一软管与第三盲板法兰相连接，所述第二盲板法兰通过第二软管与第四盲板法兰相连接。进一步的，所述排压载管路包括位于打压载管路中的压载泵、阀八、阀三和压载舱，所述压载泵的进水端还通过管道连接有阀二，所述阀二的进水端通过管道连接于阀三的进水端；所述阀八的出水端通过管道连接有阀五，所述阀五的出水端通过管道连接有阀九，所述阀九的出水端延伸至船舶的舷外。进一步的，所述阀八为止回阀，所述阀一、阀二、阀三、阀四、阀五、阀六、阀七和阀九为截止阀。更进一步的，所述处理装置用于过滤海水中的杂质和海洋生物。一种基于驳船或码头的船舶压载水处理方法，包括以下步骤：(1)当船舶需要进行打压载时，将码头或驳船上的处理装置通过第一软管和第二软管分别与阀四、阀六相连接，再将阀一、阀四、阀六、阀七和阀三打开，再将压载泵、处理装置与阀八打开，其余的阀门保持关闭状态，使得海水箱内的压载水进入到压载舱内，使得空载船舶的船身进行吃水，从而使得空载船舶不会翻船；(2)当船舶需要进行排压载且不经过处理装置时，将阀一、阀四、阀六、阀七和阀三关闭，再将压载泵、阀八、阀五和阀九打开，使得将压载舱内的压载水排出船舶外；当船舶需要进行排压载且经过处理装置时，将阀一、阀五和阀七关闭，再将阀二、阀四、阀六和阀九打开，再将压载泵、阀八和处理装置打开，使得将压载舱内的压载水排出船舶外。本专利技术的优点在于：本专利技术提出的一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统在船舶上不安装压载水处理装置，船舶上压载水的处理利用布置于码头或者驳船上的处理装置，减少了船舶的造价，减轻了船舶的重量，提高了处理装置的利用率，减少了船上处理装置工作发电机提供电能期间对于环境的污染；针对现有技术中，船舶本身安装的单一排量，单一处理方法的处理装置，本专利技术增加了压载水处理方法的灵活性，能针对不同的压载水水质采用不同的处理方式进行处理，能采用不同数量的处理装置的组合运行，达到处理不同的压载水时，其处理速度不会降低。附图说明图1是本专利技术提出的一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统的流程示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本专利技术。如图1所示，本专利技术提出的一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统包括设于船舶上的海水箱1和压载舱2；所述海水箱1与压载舱2之间具有打压载管路和排压载管路；所述打压载管路中设置有至少一套处理装置3，所述处理装置3通过第一软管4和第二软管5连接于打压载管路中；所述处理装置3固定于码头或驳船上。本专利技术的进一步设置为：所述打压载管路包括通过管道连接于海水箱1出水端的阀一6，所述阀一6的另一端通过管道连接有压载泵7，所述压载泵7的出水端通过管道连接有阀八8，所述阀八8的出水端通过管道连接有阀四9，所述阀四9的出水端固定有第一盲板法兰10；所述压载舱2的开口通过管道连接有阀三11，所述阀三11的另一端通过管道连接有阀七12，所述阀七12的进水端通过管道连接有阀六13，所述阀六13的进水端固定有第二盲板法兰14；所述处理装置3的进水端与出水端分别固定有第三盲板法兰15和第四盲板法兰16，所述第一盲板法兰10通过第一软管4与第三盲板法兰相连接，所述第二盲板法兰14通过第二软管5与第四盲板法兰16相连接。通过采用上述技术方案，在船舶打压载过程中，布置于码头或者驳船上的处理装装置通过软管与船上压载管系连接。码头或者驳船上有一套或者多套采用不同处理方法的处理装置，以便适应不同船舶的压载水注水速率的要求，对于注水速率大的船舶可以接入多套处理装置；阀一、阀三、阀四、阀六、阀七和阀八打开；阀二、阀五、阀九关闭，压载水依次从海水箱，压载泵，处理装置进入到压载舱。本专利技术的进一步设置为：所述排压载管路包括位于打压载管路中的压载泵7、阀八8、阀三11和压载舱2，所述压载泵7的进水端还通过管道连接有阀二17，所述阀二17的进水端通过管道连接于阀三11的进水端；所述阀八8的出水端通过管道连接有阀五18，所述阀五18的出水端通过管道连接有阀九19，所述阀九19的出水端延伸至船舶的舷外。通过采用上述技术方案，在排压载的过程中，布置于码头或者驳船上的处理装装置通过软管与船上压载管系连接。码头或者驳船上有一套或者多套采用不同处理方法的处理装置，以便适应不同船舶的压载水排放速率的要求，以及适应不同的压载水水质。对于排放速率大的船舶可以接入多套处理装置。对于排放过程压载水无需处理的处理装置，阀二、阀三、阀五、阀九和阀八打开；阀一、阀四、阀六、阀七关闭，压载舱内的压载水经过压载泵排放到舷外。在排压载的过程中，对于排放过程压载水需要处理的处理装置，阀二、阀三、阀四、阀六、阀九和阀八打开；阀一、阀五、阀七关闭。压载舱内的压载水经过压载泵排放到舷外。本专利技术的进一步设置为：所述阀八8为止回阀，所述阀一6、阀二17、阀三11、阀四9、阀五18、阀六13、阀七12和阀九19为截止阀。本专利技术的进一步设置为：所述处理装置3用于过滤海水中的杂质和海洋生物。通过采用上述技术方案，处理装置是用来对船舶的压载水进行处理，杀死压载水中的生物，防止船舶航行时携带的压载水将海水中的生物从一个码头带到另一个码头，防止引起海洋生物的迁移。处理装置是现有的技术和设备，市场上有多种处理方式的压载水处理装置，其每种采用的处理方法不一样本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统，包括设于船舶上的海水箱(1)和压载舱(2)，其特征在于：/n所述海水箱(1)与压载舱(2)之间具有打压载管路和排压载管路；所述打压载管路中设置有至少一套处理装置(3)，所述处理装置(3)通过第一软管(4)和第二软管(5)连接于打压载管路中；所述处理装置(3)固定于码头或驳船上。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统，包括设于船舶上的海水箱(1)和压载舱(2)，其特征在于：
所述海水箱(1)与压载舱(2)之间具有打压载管路和排压载管路；所述打压载管路中设置有至少一套处理装置(3)，所述处理装置(3)通过第一软管(4)和第二软管(5)连接于打压载管路中；所述处理装置(3)固定于码头或驳船上。


2.根据权利要求1所述的一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统，其特征在于：所述打压载管路包括通过管道连接于海水箱(1)出水端的阀一(6)，所述阀一(6)的另一端通过管道连接有压载泵(7)，所述压载泵(7)的出水端通过管道连接有阀八(8)，所述阀八(8)的出水端通过管道连接有阀四(9)，所述阀四(9)的出水端固定有第一盲板法兰(10)；所述压载舱(2)的开口通过管道连接有阀三(11)，所述阀三(11)的另一端通过管道连接有阀七(12)，所述阀七(12)的进水端通过管道连接有阀六(13)，所述阀六(13)的进水端固定有第二盲板法兰(14)；所述处理装置(3)的进水端与出水端分别固定有第三盲板法兰(15)和第四盲板法兰(16)，所述第一盲板法兰(10)通过第一软管(4)与第三盲板法兰相连接，所述第二盲板法兰(14)通过第二软管(5)与第四盲板法兰(16)相连接。


3.根据权利要求2所述的一种基于驳船或码头的船舶压载水处理系统，其特征在于：所述排压载管路包括位于打压载管路中的压载泵(7)、阀八(8)、阀三(11)和压载舱(2)，所述压载泵(7)的进水端还通过管道连接有阀二(17)，所述阀二(17)的进水端通过管道连接于阀三(11)的进水端；所述阀八(8)的出水端通过管道连接有阀五(18)，所述阀五(18)的出水端通过管道连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄信男，陈俊，王成，蒋传航，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：发明
国别省市：上海;31