抗横倾装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种抗横倾装置，其设于船舶的左抗横倾舱和右抗横倾舱之间；左抗横倾舱和右抗横倾舱的顶部均设有空气管；每个空气管上均设有第一遥控阀；压缩空气气源接口上连接有压缩空气减压阀组；压缩空气减压阀组上连接有两个压缩空气输送管；两个压缩空气输送管上分别连接有左压缩空气注入管和右压缩空气注入管；左压缩空气管注入管和右压缩空气注入管上均设有第二遥控阀；左抗横倾舱和右抗横倾舱之间通过连通管连通；连通管上设有第三遥控阀；所述抗横倾装置还包括控制箱。本实用新型专利技术通过控制遥控阀的开闭，用压缩空气的压力挤压海水，实现将左抗横倾舱和右抗横倾舱中的海水左右调驳的目的，经济实惠，操作简单，维护方便。

Anti heeling device

The utility model discloses an anti heeling device, which is arranged between the left anti heeling tank and the right anti heeling tank of the ship; the top of the left anti heeling tank and the right anti heeling tank is provided with an air pipe; each air pipe is provided with a first remote control valve; the compressed air source interface is connected with a compressed air pressure reducing valve group; the compressed air pressure reducing valve group is connected with two compressed air delivery pipes; and the compressed air pressure reducing valve group is connected with two The left compressed air injection pipe and the right compressed air injection pipe are respectively connected on the compressed air delivery pipes; the left compressed air injection pipe and the right compressed air injection pipe are both provided with a second remote control valve; the left anti heeling tank and the right anti heeling tank are connected through a connecting pipe; the connecting pipe is provided with a third remote control valve; the anti heeling device also includes a control box. By controlling the opening and closing of the remote control valve, the utility model compresses the sea water with the pressure of compressed air, so as to realize the left and right transfer of the sea water in the left anti heeling tank and the right anti heeling tank, which is economical, economical, simple in operation and convenient in maintenance.

【技术实现步骤摘要】
抗横倾装置
本技术涉及船舶
，特别涉及一种抗横倾装置。
技术介绍
在船舶装载货物时，为了调整船舶的浮态，通常设置一对在两舷的抗横倾舱，分别为设于船舶左侧的左抗横倾舱和设于船舶右侧的右抗横倾舱。抗横倾舱一般由压载舱兼做。常规做法，先通过压载泵往左抗横倾舱和右抗横倾舱注入一定的海水，然后关闭压载管路。为了达到抗横倾的目的，左抗横倾舱和右抗横倾舱之间设置一台连通左右抗横倾舱的抗横倾泵。该抗横倾泵可以正转和逆转。通过抗横倾泵的运行，将左抗横倾舱和右抗横倾舱的水左右互驳，达到利用海水调整浮态的目的。但是，抗横倾泵和整套系统的造价较高，导致造船成本上升。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种抗横倾装置。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种抗横倾装置，其设于船舶的左抗横倾舱和右抗横倾舱之间；左抗横倾舱和右抗横倾舱的顶部均设有空气管；船舶上还设有压缩空气气源接口；每个空气管上均设有第一遥控阀；压缩空气气源接口上连接有压缩空气减压阀组；压缩空气减压阀组上连接有两个压缩空气输送管；两个压缩空气输送管上分别连接有左压缩空气注入管和右压缩空气注入管，左压缩空气注入管和右压缩空气注入管分别穿设于左抗横倾舱和右抗横倾舱；左压缩空气注入管位于左抗横倾舱内的部分和右压缩空气注入管位于右抗横倾舱内的部分均开设有多个通孔；左压缩空气管注入管和右压缩空气注入管上均设有第二遥控阀；左抗横倾舱和右抗横倾舱之间通过连通管连通；连通管上设有第三遥控阀；所述抗横倾装置还包括控制箱；控制箱内具有倾斜仪；第一遥控阀、第二遥控阀和第三遥控阀均连接于控制箱。较佳地，左抗横倾舱内和右抗横倾舱内均设有低液位报警开关和高液位报警开关；低液位报警开关和高液位报警开关均连接于控制箱。较佳地，左压缩空气注入管穿设于左抗横倾舱的顶部。较佳地，右压缩空气注入管穿设于右抗横倾舱的顶部。较佳地，两个第二遥控阀分别设于左抗横倾舱的外部和右抗横倾舱的外部。较佳地，连通管与左抗横倾舱的连接部位靠近左抗横倾舱的底部。较佳地，连通管与右抗横倾舱的连接部位靠近右抗横倾舱的底部。较佳地，压缩空气减压阀组上设有安全阀。较佳地，压缩空气气源接口为杂用压缩空气气源接口。较佳地，第一遥控阀、第二遥控阀和第三遥控阀均为单作用阀。本技术的有益效果在于：本技术利用船上已有的压缩空气气源，通过增加遥控阀，控制遥控阀的开闭，用压缩空气的压力挤压海水，实现将左抗横倾舱和右抗横倾舱中的海水左右调驳的目的，经济实惠，操作简单，维护方便。附图说明图1为本技术较佳实施例的结构示意图。具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。如图1所示，一种抗横倾装置，其设于船舶的左抗横倾舱10和右抗横倾舱20之间；左抗横倾舱10和右抗横倾舱20的顶部均设有空气管12；船舶上还设有压缩空气气源接口13。压缩空气气源接口13可以为杂用压缩空气气源接口。每个空气管12上均设有第一遥控阀，分别为设于左抗横倾舱上方的第一遥控阀21，设于右抗横倾舱上方的第一遥控阀22。压缩空气气源接口13上连接有压缩空气减压阀组14。压缩空气减压阀组14上设有安全阀。压力超过设定值时，该安全阀起跳，防止高压空气进入左抗横倾舱和右抗横倾舱。压缩空气减压阀组14上连接有两个压缩空气输送管15；两个压缩空气输送管上分别连接有左压缩空气注入管31和右压缩空气注入管32。左压缩空气注入管31和右压缩空气注入管32分别穿设于左抗横倾舱10和右抗横倾舱20。本实施例中，左压缩空气注入管31穿设于左抗横倾舱10的顶部。右压缩空气注入管32穿设于右抗横倾舱20的顶部。左压缩空气注入管31位于左抗横倾舱内的部分和右压缩空气注入管32位于右抗横倾舱内的部分均开设有多个通孔30。左压缩空气管注入管31和右压缩空气注入管32上均设有第二遥控阀；分别为设于左压缩空气管注入管31上的第二遥控阀61，设于右压缩空气管注入管32上的第二遥控阀62。两个第二遥控阀分别设于左抗横倾舱10的外部和右抗横倾舱20的外部。左抗横倾舱10和右抗横倾舱20之间通过连通管16连通；连通管16上设有第三遥控阀70。连通管16与左抗横倾舱10的连接部位靠近左抗横倾舱10的底部。连通管16与右抗横倾舱20的连接部位靠近右抗横倾舱20的底部。所述抗横倾装置还包括控制箱40；控制箱内具有倾斜仪。第一遥控阀、第二遥控阀和第三遥控阀均连接于控制箱40。第一遥控阀、第二遥控阀和第三遥控阀均为单作用阀。左抗横倾舱10内和右抗横倾舱20内均设有低液位报警开关和高液位报警开关。具体为：左抗横倾舱10内设有低液位报警开关81和高液位报警开关91；右抗横倾舱20内设有低液位报警开关82和高液位报警开关92。低液位报警开关和高液位报警开关均连接于控制箱40。第一遥控阀、第二遥控阀、第三遥控阀、低液位报警开关和高液位报警开关均通过电缆17接入控制箱40，通过控制箱40操作整个系统。控制箱40上带有倾斜仪，可以通过测量倾斜的角度，控制整个系统的运行。在左抗横倾舱和右抗横倾舱的空气管上设置第一遥控阀。第一遥控阀是单作用阀，当失去动力时，该阀会自动保持开启，维持舱的透气功能。左抗横倾舱和右抗横倾舱一般是压载舱兼做抗横倾舱。当不做抗横倾舱使用时，此时空气管上的第一遥控阀保持开启，不影响其作为压载舱使用。从杂用压缩空气气源接口接入压缩空气，通过压缩空气减压阀组，将常规的杂用压缩空气从0.7MPa减到0.15MPa左右，以免压缩压力过高对抗横倾舱造成损伤。压缩空气减压阀组上自带安全阀，压力超过设定值时，该阀起跳，防止高压空气进入抗横倾舱。减压后的低压压缩空气通过压缩空气输送管进入左压缩空气注入管和右压缩空气注入管内。由于船上杂用压缩空气通过杂用空压机和主空压机供气，气量足够使用，不需要增加额外的空压机。左压缩空气注入管和右压缩空气注入管均开设有通孔，可以分别将压缩空气注入左抗横倾舱和右抗横倾舱。在左压缩空气注入管和右压缩空气注入管上安装有第二遥控阀。通过第二遥控阀的开闭，实现压缩空气的向抗横倾舱的注入。第二遥控阀是单作用阀，当失去动力时，该阀会自动保持关闭，防止压缩空气大量进入对压载舱造成损害。左抗横倾舱和右抗横倾舱通过连通管连通，连通管上有第三遥控阀，第三遥控阀是单作用阀，当失去动力时，该阀会自动关闭，防止对船舶浮态造成损害。本技术抗横倾装置的运行原理如下：1、启动。启动时，第二遥控阀61和第二遥控阀62处于关闭状态，第一遥控阀21和第一遥控阀22处于打开状态，第三遥控阀70处于关闭状态。此时左抗横倾舱和右抗横倾舱已经通过压载泵注入一定量的水。控制箱上的倾斜仪检测到船舶倾斜到一定角度，此时自动启动。2、左舷向右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗横倾装置，其设于船舶的左抗横倾舱和右抗横倾舱之间；左抗横倾舱和右抗横倾舱的顶部均设有空气管；船舶上还设有压缩空气气源接口；其特征在于，每个空气管上均设有第一遥控阀；压缩空气气源接口上连接有压缩空气减压阀组；压缩空气减压阀组上连接有两个压缩空气输送管；两个压缩空气输送管上分别连接有左压缩空气注入管和右压缩空气注入管，左压缩空气注入管和右压缩空气注入管分别穿设于左抗横倾舱和右抗横倾舱；左压缩空气注入管位于左抗横倾舱内的部分和右压缩空气注入管位于右抗横倾舱内的部分均开设有多个通孔；左压缩空气管注入管和右压缩空气注入管上均设有第二遥控阀；左抗横倾舱和右抗横倾舱之间通过连通管连通；连通管上设有第三遥控阀；所述抗横倾装置还包括控制箱；控制箱内具有倾斜仪；第一遥控阀、第二遥控阀和第三遥控阀均连接于控制箱。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗横倾装置，其设于船舶的左抗横倾舱和右抗横倾舱之间；左抗横倾舱和右抗横倾舱的顶部均设有空气管；船舶上还设有压缩空气气源接口；其特征在于，每个空气管上均设有第一遥控阀；压缩空气气源接口上连接有压缩空气减压阀组；压缩空气减压阀组上连接有两个压缩空气输送管；两个压缩空气输送管上分别连接有左压缩空气注入管和右压缩空气注入管，左压缩空气注入管和右压缩空气注入管分别穿设于左抗横倾舱和右抗横倾舱；左压缩空气注入管位于左抗横倾舱内的部分和右压缩空气注入管位于右抗横倾舱内的部分均开设有多个通孔；左压缩空气管注入管和右压缩空气注入管上均设有第二遥控阀；左抗横倾舱和右抗横倾舱之间通过连通管连通；连通管上设有第三遥控阀；所述抗横倾装置还包括控制箱；控制箱内具有倾斜仪；第一遥控阀、第二遥控阀和第三遥控阀均连接于控制箱。


2.如权利要求1所述的抗横倾装置，其特征在于，左抗横倾舱内和右抗横倾舱内均设有低液位报警开关和高液位报警开关；低液位报警开关和高液位报警开关均连接于控制箱。

【专利技术属性】
技术研发人员：任世贵，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：新型
国别省市：上海;31