一种负压式汽车后备箱通风装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种负压式汽车后备箱通风装置，包括车体，所述车体的尾部设有后备箱和后尾门，所述后尾门上设有一级负压通风装置，所述后备箱内设有隔板，所述隔板上设有二级负压通风装置。本发明专利技术可以在车辆行驶的过程中，基于负压原理，利用车尾形成的负压区，通过一级负压通风装置和二级负压通风装置，使得驾驶室、后备箱和车尾负压区之间形成一个持续的先由驾驶室流向后备箱再由后备箱流向车尾负压区的气流，利用此气流实现对后备箱的通风透气，使得后备箱内存放的活物能够正常呼吸，存放的有异味物品其气味不容易借助自由扩散而沾染到后备箱上。

A negative pressure ventilation device for automobile trunk

【技术实现步骤摘要】
一种负压式汽车后备箱通风装置
本专利技术涉及汽车后备箱通风
，尤其涉及一种负压式汽车后备箱通风装置。
技术介绍
汽车后备箱是指汽车尾部用来存放物品的空间，有些时候，人们需要将一些活物或者是带有异味的物品放到后备箱内，而现有的汽车后备箱，为了防止后备箱内放置物品散发的气味逸散到驾驶室内从而影响到驾驶员和乘客，后备箱通常是呈隔断式设置的，后备箱与驾驶室之间的空间被隔板隔开而无法连通。由于后备箱与驾驶室之间空间相互隔断，因此当后尾门关闭时汽车后备箱相当于是一个密闭空间，其内空气无法与外界交换和流通，从而导致在驾驶过程中，后备箱内放置的活物容易因窒息而死亡，另外，放置的有异味的物品，其气味容易自由扩散遍布整个后备箱，从而使得后备箱内沾染难以去除的异味，进而影响到后备箱的使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：由于后备箱与驾驶室之间空间相互隔断，因此当后尾门关闭时汽车后备箱相当于是一个密闭空间，其内空气无法与外界交换和流通，从而导致在驾驶过程中，后备箱内放置的活物容易因窒息而死亡，另外，放置的有异味的物品，其气味容易扩散遍布整个后备箱，从而使得后备箱内沾染难以去除的异味，进而影响到后备箱的使用。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种负压式汽车后备箱通风装置，包括车体，所述车体的尾部设有后备箱和后尾门，所述后尾门上设有一级负压通风装置，所述后备箱内设有隔板，所述隔板上设有二级负压通风装置。优选的，所述一级负压通风装置包括排气孔，所述排气孔由车内向车外呈向下的倾斜状设置，所述排气孔内滑动连接有活塞，所述活塞内设有空槽，所述空槽的内侧壁上对称设有两个贯穿活塞的流道，所述排气孔的内侧壁上固定连接有两个挡块，所述活塞和挡块之间固定连接有第一复位弹簧。优选的，所述二级负压通风装置包括呈弯折状设置的进气管，所述进气管远离后备箱的一端贯穿隔板，所述进气管靠近后备箱一端的内侧管壁上固定连接有挡板，所述挡板内设有通孔，所述进气管的内侧管壁上固定连接有安装板，所述安装板位于挡板的正上方，所述安装板内设有多个透气孔，所述安装板靠近挡板的一侧壁上固定连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧远离安装板的一端穿过通孔且固定连接有阻流球。优选的，所述进气管远离后备箱的一端上套设有灰尘滤网。本专利技术的有益效果是：1、利用车辆行驶时车体尾部形成的负压区，将后备箱内空气抽出至车外，被抽出的空气能够在一定程度上补偿车尾的负压区，从而抑制车尾的气体乱流，进而降低车辆行驶过程中遭受的风阻，从而降低车辆的油耗。2、在车辆静止状态下，第二复位弹簧对阻流球的弹力略大于阻流球的重力，因此阻流球会在第二复位弹簧的弹力作用下，悬停并堵在通孔内，使得后备箱内空气无法沿进气管倒流进驾驶室内，避免了后备箱内放置物品散发的异味逸散进驾驶室内而影响到驾驶员和乘客以及污染驾驶室内的空气环境。3、在车辆行驶时，由于后备箱内空气被抽出而形成负压环境，使得驾驶室内空气被吸进后备箱内，对后备箱内的负压进行补偿，使得后备箱内气压维持在一个接近正常大气压的范围内，以保证后备箱内放置的活物的呼吸的正常进行，使得其能够在长途驾驶中保持存活。4、由于车辆只要处于行驶状态，车尾所形成的负压区就是一直存在的，因此车辆在行驶过程中，可以基于负压原理，利用车尾形成的负压区，通过一级负压通风装置和二级负压通风装置，使得驾驶室、后备箱和车尾负压区之间形成一个持续的先由驾驶室流向后备箱再由后备箱流向车尾负压区的气流，且由于驾驶室内设有确保通风的空调系统，因此后备箱能够确保一直通风透气。附图说明图1为本专利技术提出的一种负压式汽车后备箱通风装置的正面结构示意图；图2为图1中A结构的放大图；图3为本专利技术提出的一种负压式汽车后备箱通风装置的一级负压通风装置的内部结构剖视图；图4为本专利技术提出的一种负压式汽车后备箱通风装置的二级负压通风装置的内部结构剖视图。图中：1车体、2后备箱、3后尾门、4排气孔、5活塞、6空槽、7流道、8挡块、9第一复位弹簧、10隔板、11进气管、12挡板、13通孔、14安装板、15透气孔、16第二复位弹簧、17阻流球、18灰尘滤网。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-4，一种负压式汽车后备箱通风装置，包括车体1，车体1的尾部设有后备箱2和后尾门3，后尾门3上设有一级负压通风装置，一级负压通风装置包括排气孔4，排气孔4由车内向车外呈向下的倾斜状设置，排气孔4内滑动连接有活塞5，活塞5内设有空槽6，空槽6的内侧壁上对称设有两个贯穿活塞5的流道7，排气孔4的内侧壁上固定连接有两个挡块8，活塞5和挡块8之间固定连接有第一复位弹簧9。在车辆行驶时，由于车辆的流线型设计，车体1的尾部会形成一片远低于大气压的负压区，由于后备箱2内初始气压高于车尾的负压区，因此在负压作用下，活塞5会克服第一复位弹簧9的弹力作用而沿排气孔4下滑并伸出排气孔4，直至空槽6能够通过流道7与车外空间连通，后备箱2内空气在负压吸引下被抽出至车外，被抽出的空气能够在一定程度上补偿车尾的负压区，从而抑制车尾的气体乱流，进而降低车辆行驶过程中遭受的风阻，从而降低车辆的油耗。活塞5、挡块8和第一复位弹簧9的设置，能够防止外界空气裹挟灰尘倒流进后备箱2内，呈斜向下设置的排气孔4则能够有效的避免雨水进入，后备箱2内设有隔板10，隔板10上设有二级负压通风装置，二级负压通风装置包括呈弯折状设置的进气管11，进气管11远离后备箱2的一端贯穿隔板10，进气管11靠近后备箱2一端的内侧管壁上固定连接有挡板12，挡板12内设有通孔13。进气管11的内侧管壁上固定连接有安装板14，安装板14位于挡板12的正上方，安装板14内设有多个透气孔15，安装板14靠近挡板12的一侧壁上固定连接有第二复位弹簧16，第二复位弹簧16远离安装板14的一端穿过通孔13且固定连接有阻流球17，隔板10的两侧空间分别是后备箱2和驾驶室，进气管11负责将驾驶室和后备箱2连通。在车辆静止状态下，第二复位弹簧16对阻流球17的弹力略大于阻流球17的重力，因此阻流球17会在第二复位弹簧16的弹力作用下，悬停并堵在通孔13内，使得后备箱2内空气无法沿进气管11倒流进驾驶室内，避免了后备箱2内放置物品散发的异味逸散进驾驶室内而影响到驾驶员和乘客以及污染驾驶室内的空气环境，在车辆行驶时，由于后备箱2内空气被抽出而形成负压环境。在驾驶室内大气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种负压式汽车后备箱通风装置，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的尾部设有后备箱(2)和后尾门(3)，所述后尾门(3)上设有一级负压通风装置，所述后备箱(2)内设有隔板(10)，所述隔板(10)上设有二级负压通风装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种负压式汽车后备箱通风装置，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的尾部设有后备箱(2)和后尾门(3)，所述后尾门(3)上设有一级负压通风装置，所述后备箱(2)内设有隔板(10)，所述隔板(10)上设有二级负压通风装置。


2.根据权利要求1所述的一种负压式汽车后备箱通风装置，其特征在于,所述一级负压通风装置包括排气孔(4)，所述排气孔(4)由车内向车外呈向下的倾斜状设置，所述排气孔(4)内滑动连接有活塞(5)，所述活塞(5)内设有空槽(6)，所述空槽(6)的内侧壁上对称设有两个贯穿活塞(5)的流道(7)，所述排气孔(4)的内侧壁上固定连接有两个挡块(8)，所述活塞(5)和挡块(8)之间固定连接有第一复位弹簧(9)。


3.根据权利要求1所述的一种负压式汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：严威，
申请(专利权)人：严威，
类型：发明
国别省市：河南;41