一种CST矿用减速机双联冷却设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种CST矿用减速机双联冷却设备，包括两个冷却泵，所述冷却泵包括安装座和固定安装在安装座上的电机、变速器、泵体，所述变速器一端与电机传动连接、另一端与泵体传动连接，所述泵体上设置有进液管和出液管，所述进液管和出液管上安装有控制阀一。有益效果在于：本实用新型专利技术所述的CST矿用减速机双联冷却设备设置有两组相互并联的冷却泵，当一组冷却泵出现故障后，另一组冷却泵能够及时替代损坏的冷却泵以维持CST可控起动传输装置正常工作，不影响煤炭输送，可保证煤矿正常生产，而且工人也不用慌里慌张的抢时间拆卸更换出现故障的冷却泵，有效减轻工作压力，实用性好。

A dual cooling equipment of CST mine reducer

【技术实现步骤摘要】
一种CST矿用减速机双联冷却设备
本技术涉及CST可控启动传输装置领域，具体涉及一种CST矿用减速机双联冷却设备。
技术介绍
CST可控启动传输装置是由行星轮系减速器和低速轴湿式离合器组成的一体可控启动传输装置，该装置主要包括CST驱动器、驱动电机、冷却泵和散热器，CST可控启动传输装置可满足长距离带式输送机和多机驱动的带式输送机在各种工况条件下启动的要求，实现了输送机稳定的可控启动和停车，因此在煤矿上广泛用于皮带输送机的负载启动，且具有预防皮带输送机过载，减小皮带输送机的启动电流，延长皮带输送机的使用寿命等优点，但是，目前CST可控启动传输装置在实际使用过程中仍存在一些问题；比如现有的CST可控启动传输装置中的冷却泵只有一组，而冷却泵肩负着驱动CST可控启动传输装置内液压回路正常运行的重任，故障率较高，因此在CST可控启动传输装置工作的过程中，一旦冷却泵出现故障，整个CST可控启动传输装置都得被迫停机，待更换新的冷却泵后才能继续启动CST可控启动传输装置工作，这无疑会耽误大量的工作时间，影响煤炭输送效率，因此传统的CST可控启动传输装置工作过程中都会有多个维修工人24小时待命，一旦冷却泵出现故障，需要维修工人们在短时间内快速完成冷却泵的拆卸换新，工作强度和工作压力极大，维修人力成本较高，因此有必要对现有的CST可控启动传输装置进行改进。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种CST矿用减速机双联冷却设备，以解决现有技术中传统CST可控启动传输装置内只有一组冷却泵，一旦冷却泵出现故障，会导致整个CST可控启动传输装置无法工作，严重影响煤炭输送效率等问题。本技术提供的诸多技术方案中优选的技术方案在CST可控启动传输装置中设置两组相互并联的冷却泵，当一组冷却泵出现故障后，另一组冷却泵能够及时替代损坏的冷却泵以维持CST可控启动传输装置正常工作，不影响煤炭输送，保证煤矿正常生产，实用性好，详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种CST矿用减速机双联冷却设备，包括两个冷却泵，所述冷却泵包括安装座和固定安装在安装座上的电机、变速器、泵体，所述变速器一端与电机传动连接、另一端与泵体传动连接，所述泵体上设置有进液管和出液管，所述进液管和出液管上安装有控制阀一，两个冷却泵的出液管并联在出液总管上，两个冷却泵的进液管并联在进液总管上，所述出液总管和进液总管安装在CST可控启动传输装置上。作为本案的重要设计，两个并联的冷却泵之间安装有两套吸液装置，所述吸液装置包括一根连接管，所述连接管的一端与排液管连通，所述连接管的另一端与三根吸液管连通，所述排液管与其中一个冷却泵的进液管连通，三根吸液管分别与另一个冷却泵的进液管、泵体、出液管连通；两套吸液装置的排液管连接在不同的冷却泵上；所述排液管上安装有控制阀二，每根吸液管上均安装有控制阀三。作为本案的优化设计，所述连接管上安装有吸液泵。有益效果在于：本技术所述的CST矿用减速机双联冷却设备设置有两组相互并联的冷却泵，当一组冷却泵出现故障后，另一组冷却泵能够及时替代损坏的冷却泵以维持CST可控启动传输装置正常工作，不影响煤炭输送，可保证煤矿正常生产，而且工人也不用慌里慌张的抢时间拆卸更换出现故障的冷却泵，有效减轻工作压力，实用性好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的主视图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术的左视图；图4是本技术吸液装置的结构示意图；图5是本技术吸液装置的安装示意图。附图标记说明如下：1、排液管；2、出液总管；3、进液总管；4、安装座；5、电机；6、变速器；7、泵体；8、控制阀一；9、连接管；10、控制阀二；11、吸液管；12、吸液泵；13、控制阀三；14、进液管；15、出液管。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见图1-图5所示，本技术提供的一种CST矿用减速机双联冷却设备，包括两个冷却泵，单个冷却泵包括安装座4和固定安装在安装座4上的电机5、变速器6、泵体7，变速器6的一端与电机5传动连接、另一端与泵体7传动连接，泵体7上设置有进液管14和出液管15，进液管14和出液管15上安装有控制阀一8，控制阀一8用于控制冷却泵与出液总管2、进液总管3连通，两个冷却泵的出液管15并联在出液总管2上，两个冷却泵的进液管14并联在进液总管3上，出液总管2和进液总管3安装在CST可控启动传输装置上，冷却泵将CST驱动器内流出的冷却油液加压后重新泵回CST驱动器内，以维持冷却油液在CST驱动器、进液总管3、冷却泵、出液总管2、散热器所形成的冷却油路中正常循环流动冷却CST驱动器。上述CST矿用减速机双联冷却设备，平时在工作过程中只有一个冷却泵参与工作，另一个冷却泵不工作，当参与工作的冷却泵出现故障时，可及时启动另一个冷却泵并打开该冷却泵的进液管14和出液管15上安装的控制阀一8，同时将出现故障的冷却泵上的控制阀一8关闭，即可由另一个冷却泵来代替出现故障的冷却泵继续工作，以维持CST可控启动传输装置继续正常工作，然后维修工人再将出现故障的冷却泵拆卸下来进行维修即可，这样做既不影响煤矿运输和生产，又可减少停机时间，而且维修工人们也不用抢时间慌里慌张的拆卸更换出现故障的冷却泵，有效减轻维修工人的劳动强度和工作压力。作为可选的实施方式，两个并联的冷却泵之间安装有两套吸液装置，因为当一个冷却泵出现故障后，该冷却泵不再工作并由另一个冷却泵代替其工作，但是该出现故障的冷却泵内仍残留有大量的冷却油液，这些冷却油液被控制阀一8牢牢阻隔在泵体7内，无法流入冷却油路中，而CST可控启动传输装置工作油路中的冷却油液量是一定的，当更换冷却泵后势必引起工作油路中的冷却油液量减少，继而使CST驱动器无法正常工作，因此在冷却泵完成更换后需要维修工人立即向CST可控启动传输装置的冷却油路中加注冷却油液，操作十分麻烦且费时费力；此外拆卸冷却泵时会有大量冷却油液流出，这不仅会弄脏地面，而且冷却泵表面以及空气中的灰尘杂质会一同掺入冷却油液中使得冷却油液无法直接被加注到CST可控启动传输装置内二次回收使用，必须经多次过滤处理后才能继续使用，操作麻烦，过滤成本高，基于上述在使用过程中存在的缺陷，特在两个并联的冷却泵之间安装两套吸液装置，借助吸液装置将出现故障的冷却泵内的冷却油液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种CST矿用减速机双联冷却设备，包括两个冷却泵，所述冷却泵包括安装座（4）和固定安装在安装座（4）上的电机（5）、变速器（6）、泵体（7），所述变速器（6）一端与电机（5）传动连接、另一端与泵体（7）传动连接，所述泵体（7）上设置有进液管（14）和出液管（15），其特征是：所述进液管（14）和出液管（15）上安装有控制阀一（8），两个冷却泵的出液管（15）并联在出液总管（2）上，两个冷却泵的进液管（14）并联在进液总管（3）上，所述出液总管（2）和进液总管（3）安装在 CST可控启动传输装置上。/n

【技术特征摘要】
1.一种CST矿用减速机双联冷却设备，包括两个冷却泵，所述冷却泵包括安装座（4）和固定安装在安装座（4）上的电机（5）、变速器（6）、泵体（7），所述变速器（6）一端与电机（5）传动连接、另一端与泵体（7）传动连接，所述泵体（7）上设置有进液管（14）和出液管（15），其特征是：所述进液管（14）和出液管（15）上安装有控制阀一（8），两个冷却泵的出液管（15）并联在出液总管（2）上，两个冷却泵的进液管（14）并联在进液总管（3）上，所述出液总管（2）和进液总管（3）安装在CST可控启动传输装置上。


2.根据权利要求1所述的一种CST矿用减速机双联冷却设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗喜伟，林超飞，孙圣然，彭帅，
申请(专利权)人：洛阳奕弛传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41