【技术实现步骤摘要】
机动车辆泵组件
本专利技术涉及一种具有第一泵和第二泵的机动车辆泵组件，其中设置有电动机用于驱动这两个泵，其中电动机与第一泵在驱动技术上固定连接并且电动机通过离合器组件与第二泵连接，第一泵可以被单独驱动并且第一泵和第二泵可以被一起驱动。
技术介绍
此类泵是从现有技术中已知的。通过此类泵组件可以满足机动车辆机组的液压需求。因此，例如在润滑油供应的范围内已知的是，设置低压回路和高压回路，其中低压回路仅通过低压泵实现且高压回路通过高压泵与低压泵一起实现。为此，该电动机在每种工作状态下驱动这两个泵，其中高压回路由可切换的阀组件启用。该组件的缺点是，由于不断地驱动高压泵，该组件中的功率损耗是非常高的。还可以想到的是，通过单独的电动机驱动这两个泵。然而，因为设置了两个电动机，所以此类的泵组件是非常昂贵的。从国际专利申请WO2011/095148已知如下内容：提供一种泵组件，其中第二泵通过可切换的离合器与电动机相连。由于设置了可切换的离合器，该泵组件同样在采购方面是昂贵的且在生产方面是高耗费的。此外控制装置必须适用于切换离合器。
【技术保护点】
1.一种机动车辆泵组件，其具有第一泵(6)和第二泵(8)，其中，设置有电动机(10)用于驱动所述第一泵(6)和第二泵(8)，其中该电动机(10)与该第一泵(6)在驱动技术上固定地连接并且该电动机通过离合器组件(32)与该第二泵(8)连接，从而使得该第一泵(6)能够被单独驱动并且该第一泵和该第二泵(8)能够被一起驱动，其特征在于，该第一泵(6)被设计为能够在两个旋转方向(28，30)上运行的方向转换泵，其中该第一泵(6)设置有阀组件(14)，该阀组件用于在流体回路(4)中产生经整流的不依赖于旋转方向的流体体积流，其中该离合器组件(32)被设计为自由轮离合器，通过该自由轮离合器...
【技术特征摘要】
20180608 DE 102018113677.31.一种机动车辆泵组件，其具有第一泵(6)和第二泵(8)，其中，设置有电动机(10)用于驱动所述第一泵(6)和第二泵(8)，其中该电动机(10)与该第一泵(6)在驱动技术上固定地连接并且该电动机通过离合器组件(32)与该第二泵(8)连接，从而使得该第一泵(6)能够被单独驱动并且该第一泵和该第二泵(8)能够被一起驱动，其特征在于，该第一泵(6)被设计为能够在两个旋转方向(28，30)上运行的方向转换泵，其中该第一泵(6)设置有阀组件(14)，该阀组件用于在流体回路(4)中产生经整流的不依赖于旋转方向的流体体积流，其中该离合器组件(32)被设计为自由轮离合器，通过该自由轮离合器，该电动机(10)与该第二泵(8)在驱动技术上相连接。
2.根据权利要求1所述的机动车辆泵组件，其特征在于，该电动机...
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