下边梁组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种下边梁组件，该下边梁组件包括：外门槛板；内门槛板；以及镶块，镶块包括一对垂直间隔开的纵梁，对垂直间隔开的纵梁在纵梁前端和纵梁后端处附接到内门槛板并且在纵梁端之间与内门槛板间隔开；以及前支架和后支架，前支架和后支架各自包括上部弧形间隔件和下部弧形间隔件，上部弧形间隔件和下部弧形间隔件各自连接在内门槛板和纵梁对中的一个之间。本实用新型专利技术还提供另一种下边梁组件和一种车辆。

Lower beam assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
下边梁组件和车辆
本公开涉及用于车辆的下边梁组件，该车辆可以为自主车辆，该自主车辆在车辆的两侧具有双滑动门，其中前车门在向前方向上打开且后车门在向后方向上打开并且在前车门和后车门之间未设置车顶支撑柱。
技术介绍
正在开发的自主车辆使得可以允许新座椅布置的新设计成为可能。例如，前座乘客或驾驶员可以将前座椅安置成面向后以提供与后座乘客的面对面座椅布置。此种布置将使谈话更容易并且便于与后座椅中的儿童进行交互。除了座椅布置的潜在变化之外，正在开发便于进出乘客舱的新方法。预计新的车辆设计需要满足与传统车辆相同的车辆测试，并且还需要进行新的测试。一个测试是对与杆的侧面碰撞中的下边梁组件的测试。在包括设置在车辆的每一侧在前车门和后车门之间的中间位置处的B柱的传统车辆设计中，B柱的作用是在与杆的侧面碰撞中最小化对乘客舱的侵入。如果从车辆的侧面移除了B柱，则基于计算机辅助的设计测试来预测在与杆侧面碰撞测试中对乘客舱的更大侵入。另外，为具有B柱的车辆开发的负载路径不适用于消除了前车门和后车门之间的支柱的车辆设计。本公开旨在解决上述问题和如下概述的其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种下边梁组件，其特征在于，所述下边梁组件包括：/n外门槛板；/n内门槛板；以及/n镶块，所述镶块包括一对垂直间隔开的纵梁，所述对垂直间隔开的纵梁在纵梁前端和纵梁后端处附接到所述内门槛板并且在所述纵梁端之间与所述内门槛板间隔开；以及/n前支架和后支架，所述前支架和后支架各自包括上部弧形间隔件和下部弧形间隔件，所述上部弧形间隔件和下部弧形间隔件各自连接在所述内门槛板和所述纵梁对中的一个之间。/n

【技术特征摘要】
20171108 US 15/807,0691.一种下边梁组件，其特征在于，所述下边梁组件包括：
外门槛板；
内门槛板；以及
镶块，所述镶块包括一对垂直间隔开的纵梁，所述对垂直间隔开的纵梁在纵梁前端和纵梁后端处附接到所述内门槛板并且在所述纵梁端之间与所述内门槛板间隔开；以及
前支架和后支架，所述前支架和后支架各自包括上部弧形间隔件和下部弧形间隔件，所述上部弧形间隔件和下部弧形间隔件各自连接在所述内门槛板和所述纵梁对中的一个之间。


2.根据权利要求1所述的下边梁组件，其特征在于，所述弧形间隔件具有中间弧形部分以及前端和后端，所述前端和后端被取向为提供与多个保持器的接触线，所述多个保持器适于焊接到所述内门槛板。


3.根据权利要求2所述的下边梁组件，其特征在于，所述前端和后端沿着所述接触线焊接到所述保持器。


4.根据权利要求3所述的下边梁组件，其特征在于，所述保持器焊接到所述内门槛板。


5.根据权利要求1所述的下边梁组件，其特征在于，所述间隔开的纵梁具有中间部分，所述中间部分包括与所述外门槛板的内表面的切向接触线。


6.根据权利要求5所述的下边梁组件，其特征在于，所述中间部分沿着与所述外门槛板的所述切向接触线焊接到所述外门槛板。


7.根据权利要求5所述的下边梁组件，其特征在于，所述纵梁前端通过纵梁前支架连接到所述内门槛板，所述纵梁后端通过纵梁后支架连接到所述内门槛板。


8.一种下边梁组件，其特征在于，所述下边梁组件包括：
外门槛板，所述外门槛板限定槽；
内门槛板，所述内门槛板附接到所述外门槛板；
镶块，所述镶块包括设置在所述外门槛板和所述内门槛板之间的上管和下管，所述管在所述下边梁组件的前端和后端之间延伸；以及
轨道，所述轨道装配在所述上管和下管之间，其中所述槽提供通向所述轨道的通路。


9.根据权利要求8所述的下边梁组件，其特征在于，所述上管和下管在其连接到所述内门槛板的所述前端和后端之间桥接所述内门槛板的中心部分并且在与所述内门槛板间隔开的所述前端和后端之间在所述上管和下管...

【专利技术属性】
技术研发人员：赛义德·努赛尔，穆罕默德·里达·巴库什，赛义德·大卫·巴尔巴特，贾迈尔·E·贝尔瓦法，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US