车用控制器制造技术

一种车用控制器，该车用控制器包括基板和拨动开关，基板设置开关容纳部，拨动开关容纳于开关容纳部，拨动开关包括拨杆帽、滑块以及档位组件，档位组件包括档位机构和弹性组件，拨杆帽与滑块可转动连接形成空腔，档位组件固定于该空腔。拨动开关的内壁设置有档位槽，拨杆帽或滑块形成有档位槽的限位面，档位机构伸入档位槽，通过弹性组件将档位机构压紧于限位面，由于弹性组件在档位机构与档位槽的配合过程中能够变形压缩，从而减小了拨动开关上拨和下拨过程中的机械磨损，有利于延长拨动开关的使用寿命。

Vehicle controller

【技术实现步骤摘要】
车用控制器
本专利技术涉及车辆领域，具体涉及一种车用控制器。
技术介绍
车用控制器能够通过拨动开关实现车辆多个功能的切换，如语音、电话、显示等。拨动开关通常采用拨杆式，用户通过上拨、下拨拨动开关实现车用控制器的功能的切换，上拨、下拨后拨动开关需要复位以方便下一次操作；如何提供一种拨动开关，在保证拨动开关可靠性的情况下，减少上拨、下拨过程中拨动开关的磨损是一个技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车用控制器，该车用控制器具有拨动开关，有利于减少拨动开关的磨损。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种车用控制器，所述车用控制器包括基板和拨动开关，所述基板设置有开关容纳部，所述拨动开关容纳于所述开关容纳部，其特征在于：所述拨动开关包括拨杆帽、滑块以及档位组件，所述拨杆帽包括摆杆轴，所述拨杆帽通过所述摆杆轴与所述滑块可转动连接，所述档位组件包括档位机构和弹性组件，所述拨动开关的内壁设置有档位槽，所述拨杆帽或者所述滑块具有形成所述档位槽的限位面，所述档位机构伸入所述档位槽，所述档位机构通过所述弹性组件压紧于所述限位面；在拨动拨杆帽的过程中，所述档位机构与所述限位面抵接并相对移动；所述限位面包括底部和侧壁，所述档位机构与所述底部接触时所述弹性组件的压缩量小于所述档位机构与所述侧壁接触时所述弹性组件的压缩量。本技术方案的车用控制器包括拨动开关，该拨动开关包括拨杆帽、滑块以及档位组件，档位组件包括档位机构和弹性组件，拨杆帽或者滑块具有形成档位槽的限位面，档位机构伸入档位槽，通过弹性组件将档位机构压紧于限位面，由于弹性组件在档位机构与档位槽的配合过程中能够变形压缩，从而减小了档位机构在上拨和下拨过程中的机械磨损，有利于延长拨动开关的使用寿命。【附图说明】图1是车用控制器的一种主视结构示意图；图2是图1中车用控制器的一种等轴侧结构示意图；图3是图1中车用控制器的一种爆炸结构示意图；图4是图1中不包含后盖的车用控制器的一种剖面结构示意图；图5是图3中拨动开关的一种等轴侧结构示意图；图6是拨动开关的第一种具体实施例的一种剖面结构示意图；图7是拨动开关的第一种具体实施例的一种爆炸结构示意图；图8是图7中拨杆帽的一种等轴侧结构示意图；图9是图8中拨杆帽的一种主视结构示意图；图10是图8中拨杆帽的一种仰视结构示意图；图11是图8中拨杆帽的一种右视结构示意图；图12是图7中滑块的一种等轴侧结构示意图；图13是图12中滑块的一种俯视结构示意图；图14是图7中拨动开关的一种装配方向结构示意图；图15是拨动开关的第二种具体实施例的一种爆炸结构示意图；图16是图15中拨杆帽的一种等轴侧结构示意图；图17是图16中拨杆帽的一种主视结构示意图；图18是图16中拨杆帽的一种仰视结构示意图；图19是第二种具体实施例中拨动开关的一种剖面结构示意图；图20是图15中滑块的一种俯视结构示意图；图21是图15中拨动开关的一种装配方向结构示意图；图22是拨动开关的第三种具体实施例的一种爆炸结构示意图；图23是图22中拨杆帽的一种等轴侧结构示意图；图24是图23中拨杆帽的一种仰视结构示意图；图25是图23中拨杆帽的一种右视结构示意图；图26是第三种具体实施例中拨动开关的一种剖面结构示意图；图27是图22中滑块的一种俯视结构示意图；图28是图27中滑块的一种剖面结构示意图；图29是第三种具体实施例中拨动开关的一种装配方向结构示意图；图30是本技术方案中摆杆的一种等轴侧结构示意图；图31是图30中摆杆的一种主视结构示意图；图32是图3中基板的一种正视结构示意图；图33是拨动开关下按时摆杆与基板组件的一种位置关系结构示意图；图34是拨动开关拨动时摆杆与基板组件的一种位置关系结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。车用控制器应用于车辆领域，通过车用控制器来切换运行功能并调节运行参数。车用控制器包括手动控制器，手动控制器包括拨动开关，通过手动操作拨动开关来实现功能的切换，即用户可以根据需求调节拨动开关。首先，结合参见图1至图4，车用控制器包括基板1、后盖2、拨动开关3以及按键6，基板1和后盖2之间形成有安装腔，安装腔内安装有防护层4、电路板5以及其它一些相关零部件，防护层4覆盖于电路板5表面，防护层4能够对电路板5起到防水防尘的作用，对电路板5表面的各电子元器件起到防护作用；结合图32，基板1具有按键容纳部10和开关容纳部11，按键6容纳于按键容纳部10，按键6能够沿按键容纳部10上下移动，拨动开关3容纳于开关容纳部11，拨动开关3能够相对开关容纳部11上下移动以及一定角度的转动，用户通过按下按键6以及上拨、下拨或下按拨动开关3能够实现车用控制器相关功能的开启和关闭。车用控制器还包括标识板7和装饰部8，标识板7和装饰部8与基板1装配，标识板7设置有导光件，电路板5与发光源电连接，发光源与导光件配合将控制器的运行状态显示于控制器的面板，装饰部8设置于基板1的外周，能够防止外部杂质通过间隙进入安装腔，同时使基板1的外表更加美观。本实施例中，基板1与后盖2通过螺钉20固定连接，当然，基板1与后盖2之间也可以是卡接或其他连接方式。结合参见图3至图5，拨动开关3包括拨杆帽30、滑块31、档位组件以及摆杆34，摆杆34与拨杆帽30组装，拨杆帽30与滑块31组装，上拨或下拨拨杆帽30，拨杆帽30带动摆杆34相对滑块31转动，车用控制器还包括信号感应器9，信号感应器9与电路板5电连接，信号感应器9感应摆杆34的动作来实现功能切换，档位组件与拨杆帽30配合，档位组件包括弹性组件33，上拨或下拨拨杆帽30后，弹性组件33变形，当用户松开拨杆帽30后，弹性组件33恢复，拨动开关3自动复位；下按拨杆帽30，拨杆帽30带动摆杆34与滑块31一起相对基板1向下移动；本实施例中，防护层4为橡胶层，拨动开关3装配于基板1的开关容纳部11，防护层4与开关容纳部11对应的位置设置有触发开关40，触发开关40具有弹性，触发开关40朝向电路板的表面设置导电片，下按拨动开关3，拨动开关3下移并压紧触发开关40，触发开关40内的导电片与电路板5相接触，接通或断开电路板5的相关电路，实现拨动开关3的下按功能；拨动开关3按下后，触发开关40与滑块31接触，滑块31对触发开关40产生压力，触发开关40变形，对滑块31产生向上的力，当用户松开拨杆帽30后，触发开关40由于其自身的弹性作用恢复，拨动开关3自动复位；综上，拨动开关3在上拨、下拨以及下按的操作后均可自动复位。图6至图14为拨动开关的第一种具体实施方式的相关结构示意图，拨动开关3包括拨杆帽30、滑块31、档位组件以及摆杆34，档位组件包括档位机构32和弹性组件33，拨杆帽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用控制器，所述车用控制器包括基板和拨动开关，所述基板设置有开关容纳部，所述拨动开关容纳于所述开关容纳部，其特征在于：所述拨动开关包括拨杆帽、滑块以及档位组件，所述拨杆帽包括摆杆轴，所述拨杆帽通过所述摆杆轴与所述滑块可转动连接，所述档位组件包括档位机构和弹性组件，所述拨动开关的内壁设置有档位槽，所述拨杆帽或者所述滑块具有形成所述档位槽的限位面，所述档位机构伸入所述档位槽，所述档位机构通过所述弹性组件压紧于所述限位面；在拨动所述拨杆帽的过程中，所述档位机构与所述限位面抵接并相对移动；所述限位面包括底部和侧壁，所述档位机构与所述底部接触时所述弹性组件的压缩量小于所述档位机构与所述侧壁接触时所述弹性组件的压缩量。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用控制器，所述车用控制器包括基板和拨动开关，所述基板设置有开关容纳部，所述拨动开关容纳于所述开关容纳部，其特征在于：所述拨动开关包括拨杆帽、滑块以及档位组件，所述拨杆帽包括摆杆轴，所述拨杆帽通过所述摆杆轴与所述滑块可转动连接，所述档位组件包括档位机构和弹性组件，所述拨动开关的内壁设置有档位槽，所述拨杆帽或者所述滑块具有形成所述档位槽的限位面，所述档位机构伸入所述档位槽，所述档位机构通过所述弹性组件压紧于所述限位面；在拨动所述拨杆帽的过程中，所述档位机构与所述限位面抵接并相对移动；所述限位面包括底部和侧壁，所述档位机构与所述底部接触时所述弹性组件的压缩量小于所述档位机构与所述侧壁接触时所述弹性组件的压缩量。


2.根据权利要求1所述的车用控制器，其特征在于：所述拨杆帽包括主体部和安装部，所述主体部包括拨动接触部，所述安装部与所述主体部一体成形，所述安装部凸出所述主体部设置，所述摆杆轴与所述安装部一体成形，所述安装部包括形成所述档位槽的限位面；所述滑块包括支撑部和定位部，所述支撑部和所述定位部均与所述滑块固定连接，所述支撑部包括支撑柱，所述弹性组件套设于所述支撑柱外周，所述档位机构套设于所述弹性组件外周，所述定位部限定所述档位机构的摆动。


3.根据权利要求2所述的车用控制器，其特征在于：所述安装部包括第一安装部和第二安装部，相对于所述主体部，所述第一安装部的延伸方向和所述第二安装部的延伸方向相同，所述第一安装部和所述第二安装部间隔设定间隙，所述摆杆轴包括第一轴和第二轴，所述第一轴与所述第一安装部一体成形，所述第二轴与所述第二安装部一体成形，所述第一安装部成形有所述档位槽，所述档位槽为成形于所述第一安装部的内侧壁的凹部，所述凹部的开口朝向所述第二安装部所在侧，所述底部处的所述第一安装部的壁厚小于所述侧壁处的所述第一安装部的壁厚。


4.根据权利要求3所述的车用控制器，其特征在于：所述滑块包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部具有第一连接槽，所述第二固定部具有第二连接槽，所述第一轴置于所述第一连接槽，所述第二轴置于所述第二连接槽，所述支撑柱与所述第二固定部固定连接，所述档位组件设置于所述第一固定部和所述第二固定部之间，所述第一固定部包括安装槽，所述安装槽的尺寸大于所述档位机构的外形尺寸，所述档位组件通过所述安装槽与所述支撑柱组装。


5.根据权利要求1所述的车用控制器，其特征在于：所述拨杆帽包括主体部和安装部，所述主体部包括拨动接触部，所述安装部与所述主体部一体成形，所述安装部凸出所述主体部设置，所述摆杆轴与所述安装部一体成形，所述安装部包括支撑部和定位部，所述弹性组件支撑于所述支撑部，所述定位部限定所述档位机构的摆动范围，所述滑块包括形成所述档位槽的限位面。


6.根据权利要求5所述的车用控制器，其特征在于：所述支撑部包括支撑柱，所述支撑柱与所述摆杆轴平行设置，所述定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：杭州三花研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33