泄压阀及压缩机制造技术

本发明专利技术提供了一种泄压阀及压缩机，泄压阀包括：壳体的内部开设有容纳腔；密封头位于容纳腔的进压端内，在密封头的内部开设有通槽，密封头为弹性结构；调节件位于容纳腔的泄压端内，部分调节件与容纳腔的内壁具有缝隙；密封组件位于通槽朝向容纳腔内一端的槽口处；弹性件位于密封组件与调节件之间，密封组件通过弹性件与调节件相连接，以使密封组件将通槽封堵；调节件设置在容纳腔内的位置可调节，在通槽内的介质聚集并达到预设压力后，介质将密封组件向远离通槽的方向顶起，使介质通过调节件与容纳腔的内壁之间的缝隙向外排出。本发明专利技术提供的泄压阀具有结构简单、制作容易及成本低等优点，保证了高温高压下泄压阀使用时的可靠性。

Pressure relief valve and compressor

【技术实现步骤摘要】
泄压阀及压缩机
本专利技术涉及阀体领域，更具体而言，涉及一种泄压阀及一种压缩机。
技术介绍
目前，空调系统使用氟化气体来操作，其具有损害环境的影响，因此汽车空调系统中逐步减少氟化气体的使用。为此研究人员设想使用对臭氧危害比氟化气体低1300倍的二氧化碳(CO2)代替目前使用的氟化气体。但是二氧化碳工作压力较高(其为相对于目前的3MPa至4Mpa较高的12MPa至16MPa)，工作温度较高(高达180摄氏度)。对于高压冷媒二氧化碳，在温度升高时需要使用能够限制制冷系统压力的机械安全设备，如泄压阀等，使得阀门能够通过打开来限制压力，以便在压力过高时让气体排出空调管路，并且在压力下降时关闭，然而在相关技术中的泄压阀无法满足在二氧化碳高温高压下使用。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。本专利技术的一个方面提供了一种泄压阀。本专利技术的一个方面提供了一种压缩机。鉴于上述，本专利技术提供的一种泄压阀，泄压阀包括：壳体，壳体的内部开设有容纳腔；密封头，位于容纳腔的进压端内，在密封头的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种泄压阀，其特征在于，所述泄压阀包括：/n壳体，所述壳体的内部开设有容纳腔；/n密封头，位于所述容纳腔的进压端内，在所述密封头的内部开设有通槽，所述密封头为弹性结构；/n调节件，位于所述容纳腔的泄压端内部分所述调节件与所述容纳腔的内壁具有缝隙；/n密封组件，位于所述通槽朝向所述容纳腔内一端的槽口处；/n弹性件，位于所述密封组件与所述调节件之间，所述密封组件通过所述弹性件与所述调节件相连接，以使所述密封组件将所述通槽封堵；/n其中，所述调节件设置在所述容纳腔内的位置可调节，以调节所述弹性件的压缩量，在所述通槽内的介质聚集并达到预设压力后，所述介质将所述密封组件向远离所述通槽的方向顶起，以使...

【技术特征摘要】
1.一种泄压阀，其特征在于，所述泄压阀包括：
壳体，所述壳体的内部开设有容纳腔；
密封头，位于所述容纳腔的进压端内，在所述密封头的内部开设有通槽，所述密封头为弹性结构；
调节件，位于所述容纳腔的泄压端内部分所述调节件与所述容纳腔的内壁具有缝隙；
密封组件，位于所述通槽朝向所述容纳腔内一端的槽口处；
弹性件，位于所述密封组件与所述调节件之间，所述密封组件通过所述弹性件与所述调节件相连接，以使所述密封组件将所述通槽封堵；
其中，所述调节件设置在所述容纳腔内的位置可调节，以调节所述弹性件的压缩量，在所述通槽内的介质聚集并达到预设压力后，所述介质将所述密封组件向远离所述通槽的方向顶起，以使所述介质通过所述调节件与所述容纳腔的内壁之间的缝隙向外排出。


2.根据权利要求1所述的泄压阀，其特征在于，
所述密封组件包括密封件及滑块，所述滑块与所述弹性件相连接，所述滑块抵压在所述密封件的表面以使得所述密封件将所述通槽进行封堵。


3.根据权利要求2所述的泄压阀，其特征在于，
所述容纳腔包括依次相连接的第一段、第二段、第三段及第四段，所述调节件与所述第一段相连接，所述密封头与所述第四段相适配，所述第三段的内径小于所述第四段的内径。


4.根据权利要求3所述的泄压阀，其特征在于，
所述第三段的内径小于所述第二段的内径；
所述滑块包括相连接的密封段及导向段，所述密封段的直径大于所述导向段的直径，在所述密封件将所述通槽封堵时，所述密封段与所述第三段之间相配合的高度为H1，所述密封段与所述第三段之间具有间隙σ；
其中，H1的取值范围为大于等于0.1mm小于等于3mm，σ的取值范围为大于等于0.05mm小于等于0.2mm。
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【专利技术属性】
技术研发人员：黎法运，杨开成，虞阳波，
申请(专利权)人：广东威灵汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44