电传动轮式装载机驱动桥组件以及电传动轮式装载机制造技术

本发明专利技术公开了一种电传动轮式装载机驱动桥组件以及电传动轮式装载机，涉及工程机械领域。该电传动轮式装载机驱动桥组件包括驱动桥、连接架以及耐磨组件。驱动桥包括连接轴；连接架位于连接轴的外周。耐磨组件设置于驱动桥和连接架之间，以可转动连接驱动桥和连接架。上述技术方案，考虑到了电传动轮式装载机驱动桥组件的承载特点，在驱动桥和连接架之间设置了耐磨组件，使得电传动轮式装载机驱动桥组件能够承受更大的轴向力、径向力及倾翻力矩，使得电传动轮式装载机驱动桥组件能够适用于电传动轮式装载机。

Drive axle assembly of electric drive wheel loader and electric drive wheel loader

【技术实现步骤摘要】
电传动轮式装载机驱动桥组件以及电传动轮式装载机
本专利技术涉及工程机械领域，具体涉及一种电传动轮式装载机驱动桥组件以及电传动轮式装载机。
技术介绍
装载机作为土石方施工机械，被广泛应用于铁路、公路、港口等建设工程中。装载机的作用是铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料。装载机包括机械式装载机和电传动装载机。两种装载机的传动链结构不同，并且主要承载的载荷、受力也不相同。相关技术中，机械式装载机的驱动桥不能直接适用于电传动装载机。
技术实现思路
本专利技术一方面提出一种电传动轮式装载机驱动桥组件，包括：驱动桥，包括连接轴；连接架，位于所述连接轴的外周；以及耐磨组件，设置于所述驱动桥和所述连接架之间，以可转动连接所述驱动桥和所述连接架。在一些实施例中，所述耐磨组件包括：第一耐磨件，固定于所述连接架的安装孔内壁；以及第二耐磨件，与所述连接轴固定连接；其中，所述第一耐磨件与所述第二耐磨件套设在一起且可转动连接。在一些实施例中，所述第一耐磨件与所述连接架的安装孔过盈配合。在一些实施例中，所述第二耐磨件与所述连接轴可拆卸连接。在一些实施例中，所述驱动桥还包括：壳体，所述连接轴固定于所述壳体的壁体；且所述连接轴的数量为两个，两个所述连接轴沿着所述壳体的中轴线对称布置。在一些实施例中，所述连接架设置有第一润滑油道，所述第一耐磨件设置有第二润滑油道，所述第一润滑油道和所述第二润滑油道连通。在一些实施例中，所述第二润滑油道包括：第一油路，设置于所述第一耐磨件的外壁；第二油路，设置于所述第一耐磨件的内壁；以及油孔，连通所述第一油路和所述第二油路。在一些实施例中，所述第一油路被构造为环形的。在一些实施例中，所述第二油路包括：第一子油路，包括多条，且各条所述第一子油路沿着所述第一耐磨件的轴向间隔设置；以及第二子油路，相邻两条所述第一子油路之间设置有所述第二子油路，且所述第二子油路将相邻两条所述第一子油路连通。在一些实施例中，所述连接轴设置有定位凸台，所述连接架设置有定位凹槽，所述定位凸台和所述定位凹槽配合。在一些实施例中，所述定位凸台和所述定位凹槽的配合面设置有垫片，所述第一耐磨件与所述第二耐磨件的配合面延伸至所述垫片的润滑表面，所述润滑表面远离所述壳体的中轴线。在一些实施例中，所述润滑表面设置有润滑油槽。在一些实施例中，所述连接轴的自由端设置有减重孔。在一些实施例中，电传动轮式装载机驱动桥组件还包括：端盖，位于所述连接轴的自由端外侧，且与所述连接架固定相连。在一些实施例中，所述连接架被构造为V形的。在一些实施例中，所述连接架的连接端与所述驱动桥连接。在一些实施例中，所述连接架的每个安装端都安装有托板，每个所述托板都设置有定位件。本专利技术实施例还提供一种电传动轮式装载机，包括车架以及本专利技术任一技术方案所提供的电传动轮式装载机驱动桥组件，所述车架与所述连接架的安装端固定相连。上述技术方案，电传动轮式装载机驱动桥组件考虑到了电传动轮式装载机驱动桥组件的承载特点，在驱动桥和连接架之间设置了耐磨组件，使得电传动轮式装载机驱动桥组件能够承受更大的轴向力、径向力及倾翻力矩，使得电传动轮式装载机驱动桥组件能够适用于电传动轮式装载机，尤其是大吨位电传动轮式装载机。以电传动轮式装载机的后驱动桥组件采用上述结构为例，后驱动桥组件以连接架与驱动桥的连接点作为摆动支点，可以左右摆动。车架安装在驱动桥连接架上，这样车辆在行驶过程中，驱动桥实现了车轮始终与路面良好接触，提高了车辆牵引力，同时有效防止了车辆倾翻。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例提供的电传动轮式装载机驱动桥组件使用示意图；图2为本专利技术实施例提供的电传动轮式装载机驱动桥组件立体示意图；图3为本专利技术实施例提供的电传动轮式装载机驱动桥组件剖视示意图；图4为图3的A局部放大示意图；图5为本专利技术实施例提供的电传动轮式装载机驱动桥组件的第一耐磨件立体结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的电传动轮式装载机驱动桥组件的第一耐磨件内壁第一角度的示意图；图7为本专利技术实施例提供的电传动轮式装载机驱动桥组件的第一耐磨件内壁第二角度的示意图；图8为本专利技术实施例提供的电传动轮式装载机驱动桥组件的垫片的立体结构示意图；图9为本专利技术另一些实施例提供的电传动轮式装载机动力传动链原理示意图。具体实施方式下面结合图1～图9对本专利技术提供的技术方案进行更为详细的阐述。参见图1至图4，本专利技术实施例提供一种电传动轮式装载机驱动桥组件，包括驱动桥1、连接架2以及耐磨组件3。参见图2和图3，在一些实施例中，驱动桥1包括连接轴11以及壳体12。连接轴11固定于壳体12的壁体。壳体12作为后文所述的电动机101和减速机102的安装部件，电动机101和减速机102安装在壳体12内部。连接轴11位于壳体12的外侧。参见图2和图3，在一些实施例中，连接轴11的数量为两个，两个连接轴11沿着壳体12的中轴线对称布置。两个连接架2与壳体12的连接关系相同，此处只详细解释其中一个连接架2与壳体12的连接关系。参见图2，在一些实施例中，连接架2被构造为V形或者U形的。上述实现方式的连接架2结构轻巧紧凑，且对车架8的支撑点位置多。在一些实施例中，连接架2的连接端23与驱动桥1连接。连接架2的连接端23作为连接架2与连接轴11的连接位置。参见图2，在一些实施例中，连接架2的每个安装端24都安装有托板6，每个托板6都设置有定位件7。连接轴11焊接在壳体12外壁，连接架2为“V”形结构，连接架2的两支腿上部均焊接有托板6。每个托板6上都设置有定位件7和六个用于螺栓紧固用的通孔61。通过通孔61和紧固件实现托板6与车架8连接定位和紧固连接，装配方便，同时提高接口尺寸的互换性，只需改变车架8安装定位尺寸即可。定位件7比如为销轴。托板6可以采用平板。设置托板6，增大了连接架2与车架8的连接面积，使得车架8的支撑更加稳固可靠。上述技术方案，节省了底盘系统空间，利于传动零部件布局及相关管路布置。参见图2至图4，耐磨组件3设置于驱动桥1和连接架2之间，以可转动连接驱动桥1和连接架2。耐磨组件3具体位于驱动桥1和连接架2的配合面。电传动轮式装载机驱动桥组件用于支撑车架8。车架8与连接架2固定相连。在平坦路面行驶时，连接架2与驱动桥1之间基本相对静止。当连接架2受到的外力冲击满足运动条件，连接架2能够相对于驱动桥1转动，以实现连接架2相对于驱动桥1的连接轴11转动，即连接架2带动车架8相对于驱动桥1摆动，以实现缓冲。参见图3和图4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电传动轮式装载机驱动桥组件，其特征在于，包括：/n驱动桥(1)，包括连接轴(11)；/n连接架(2)，位于所述连接轴(11)的外周；以及/n耐磨组件(3)，设置于所述驱动桥(1)和所述连接架(2)之间，以可转动连接所述驱动桥(1)和所述连接架(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电传动轮式装载机驱动桥组件，其特征在于，包括：
驱动桥(1)，包括连接轴(11)；
连接架(2)，位于所述连接轴(11)的外周；以及
耐磨组件(3)，设置于所述驱动桥(1)和所述连接架(2)之间，以可转动连接所述驱动桥(1)和所述连接架(2)。


2.根据权利要求1所述的电传动轮式装载机驱动桥组件，其特征在于，所述耐磨组件(3)包括：
第一耐磨件(31)，固定于所述连接架(2)的安装孔(20)内壁；以及
第二耐磨件(32)，与所述连接轴(11)固定连接；
其中，所述第一耐磨件(31)与所述第二耐磨件(32)套设在一起且可转动连接。


3.根据权利要求2所述的电传动轮式装载机驱动桥组件，其特征在于，所述第一耐磨件(31)与所述连接架(2)的安装孔(20)过盈配合。


4.根据权利要求2所述的电传动轮式装载机驱动桥组件，其特征在于，所述第二耐磨件(32)与所述连接轴(11)可拆卸连接。


5.根据权利要求1所述的电传动轮式装载机驱动桥组件，其特征在于，所述驱动桥(1)还包括：
壳体(12)，所述连接轴(11)固定于所述壳体(12)的壁体；且所述连接轴(11)的数量为两个，两个所述连接轴(11)沿着所述壳体(12)的中轴线对称布置。


6.根据权利要求2所述的电传动轮式装载机驱动桥组件，其特征在于，所述连接架(2)设置有第一润滑油道(21)，所述第一耐磨件(31)设置有第二润滑油道(33)，所述第一润滑油道(21)和所述第二润滑油道(33)连通。


7.根据权利要求6所述的电传动轮式装载机驱动桥组件，其特征在于，所述第二润滑油道(33)包括：
第一油路(331)，设置于所述第一耐磨件(31)的外壁；
第二油路(332)，设置于所述第一耐磨件(31)的内壁；以及
油孔(333)，连通所述第一油路(331)和所述第二油路(332)。


8.根据权利要求7所述的电传动轮式装载机驱动桥组件，其特征在于，所述第一油路(331)被构造为环形的。


9.根据权利要求7所述的电传动轮式装载机驱动桥组件，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏哲雷，刘汉光，姚亚敏，
申请(专利权)人：江苏徐工工程机械研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32