一种行李标签用对粘胶黏剂制造技术

本发明专利技术公开了一种行李标签用对粘胶黏剂，其依次包括中间层和面层；所述中间层形成有效粘力，所述面层不具粘性。本对粘胶黏剂在标签需要印刷和打印时可将粘性低到极致，在自粘或对粘时需要强度时强度极高；本对胶黏剂能耐较低温度而不至于粹化失粘，在较高温度下克服了溢胶的风险。

A kind of adhesive for luggage label

【技术实现步骤摘要】
一种行李标签用对粘胶黏剂
本专利技术涉及胶黏剂技术，具体涉及行李标签用对粘胶黏剂技术。
技术介绍
通常，旅客在行李托运时，航空公司都会在其托运的行李箱上贴上行李标签，标签上显示有航班号、行李重量、目的地、行李编码等基本信息。其主要作用是避免行李丢失、帮助旅客能及时找到对应行李箱。但现有的行李标签，普遍存在以下缺点：1)制作成本较高，报废率较高：目前，自粘标签多是层状结构，涂布和层压步骤由单程完成或利用不超过一个层压步骤来构建多层行李标签，其层压标签材料由于中间具有压敏胶，会产生溢胶问题，如果需要印刷，还会导致增加成本和操作上的麻烦。2)难以处理，影响美观：现在机场所用行李标签，绝大多数都会存在非常难撕的问题，且往往撕下后，会有明显的胶水痕迹留在行李箱上，影响美观。3)栓挂标签需要培训：一般值机人员在上岗前，都需要经过专门的培训，以便顺利完成行李标签的栓挂。但繁琐的甩挂步骤对值机效率会产生一定的影响。而目前许多机场的行李自助托运服务，由于旅客无法顺利完成行李标签的栓挂，所以对该服务的推广形成了一定的阻碍。4)在行李分拣时，存在安全隐患：传统行李标签一般为剥开离型纸，压敏胶露在外面，旅客没有经过培训，当粘贴位置控制不当时，容易导致胶水外露。行李在分拣线运行过程中，由于行李分拣线速度很快(最高达3M/S)外露的胶水很容易黏贴在行李传输带的边架或其他位置，导致标签损坏脱离行李，存在风险隐患。
技术实现思路
针对现有自粘行李标签在实际使用过程中存在加工难，使用不便，同时中间压敏胶会产生溢胶的问题，本领域需要一种新的自粘行李标签方案。为此，本专利技术的目的在于提供一种行李标签用对粘胶黏剂，该对粘胶黏剂只有在自粘或对粘时才形成高强度粘性，平时基本没有粘性，可进行打印或印刷。为了达到上述目的，本专利技术提供的行李标签用对粘胶黏剂，依次包括中间层和面层；所述中间层形成有效粘力，所述面层不具粘性，所述面层与中间层之间具有相容性，在自粘或者对粘后形成挤压的形式时，所述面层将与中间层融合构成整个胶黏剂的一部分，形成具有极高粘性的新胶黏层。进一步的，所述粘胶黏剂还包括底涂层，所述底涂层设置在中间层底部，以形成附着力。进一步的，所述底涂层由网纹辊涂布形成，上胶厚度为1-4U。进一步的，所述中间层由网纹辊涂布形成，上胶厚度为8-14U。进一步的，所述面层由网纹辊涂布形成，涂布时上胶厚度为3-8U。进一步的，所述中间层为压敏胶层，所述压敏胶层包括如下重量份的组分：进一步的，所述面层包括如下重量份的组分：本专利技术提供的行李标签用对粘胶黏剂相对于现有自粘行李标签上胶黏剂具有如下优点：1.在标签需要印刷和打印时把粘力的粘性低到极致，在自粘或对粘时需要强度时强度极高。2.本胶黏剂的组分中主要采用分子量大且玻璃化温度较低的聚合物，由此使得胶黏剂能耐较低温度而不至于粹化失粘，在较高温度下克服了溢胶的风险。3.本对粘胶黏剂使用后与任何物体没有粘性，只有自粘或对粘时才产粘性，并且粘性极强，可显著节省离型纸与胶水的应用，减少碳排放，保护环境。4.本对粘胶黏剂在与行李标签配合使用时，在标签对粘部分的背面涂布本对粘胶黏剂，旅客在自助托运行李时，只要对行李条两端对合施压完成栓挂。由于本对粘胶黏剂的特性，只与相同的对粘胶黏剂进行粘贴时才有粘性，与其他任何物品没有粘性，这样所以即使旅客将行李标签两端没有对齐，外露的对粘胶也不会粘结在行李传输带上，避免安全隐患。附图说明以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本专利技术。图1为本专利技术实例中行李标签用对粘胶黏剂的层次结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。众所周知，现有的自粘行李标签主要为多层的层状结构，通过相应的涂布和层压步骤来构成多层行李标签，由于这样的多层行李标签的中间具有压敏胶，该压敏胶存在有溢胶的问题，这个后期的标签印刷、打印和使用都带来了极大的问题(如
技术介绍
部分描述)。为此，本案专利技术人通过大量的研究提供一种行李标签用对粘胶黏剂，其在常温下具有极低的粘性，这样方便机场或者物流行业打印和印刷所需的文字和图案，在打印或印刷过程中，不会对打印机或者印刷机因粘力而导致无法操作的现象；该对粘胶黏剂在自粘或对粘后，其胶黏剂能自动粘结在一起，达到极高强度，在零下40度到常温60度之间保持适当的粘力而不弹开。参见图1，其所示为本实例中给出的行李标签用对粘胶黏剂的结构示例图。由图可知，本实例中的对粘胶黏剂10主要由底涂层11，中间层12和面层13依次粘结组合而成。这里的底涂层11主要用于对材料形成附着力，中间层12用于提供有效的粘力，而面层13提供非粘性，以便后的标签本体具备可打印性能。具体的，本实例中面层和中间层中的部分成分为相类似的组分，使得两者之间具有良好的相容性，且在自粘或者对粘后形成挤压的形式时，面层将与中间层融合成为总体胶黏剂的一部分，由此形成的新的胶黏层有极高的粘性；再进一步的，本实例中的胶黏剂配方中采用分子量大且玻璃化温度较低聚合物为主，使得其在零下40度到常温60度之间保持分子链不粹化，从而具有一定的粘性。作为举例，本实例中的底涂层11由相应的网纹辊涂布形成，而涂布时网纹辊优选为200-500目，上胶厚度为1-4U左右，涂布温度为80°，烘烤时间为1min，材料优选为恒英底涂剂。具体的，选用200-500目网纹辊，将恒英底涂剂涂布在面材上，经过80度烘箱烘烤一分钟即可。中间层12为压敏胶层，由相应的压敏胶经过网纹辊涂布形成，上胶厚度为8-14U左右。如此形成的中间层12在对粘或者自粘过程中产生压敏性的作用，从而达到粘力的效果。具体的，构成本中间层12压敏胶主要由以下重量份的组分构成：由此构成的压敏胶中，其组分天然胶乳与丁苯胶乳两者为聚合物，两者相互协同作用达到粘结强度的作用；石油增粘树脂与松香增粘树脂两者为增粘树脂，两者相互协同作用达到提高胶黏剂粘性的作用；流平剂，消泡剂以及润湿剂三者为助剂，三者之间相互协同作用提高加工性能，使得胶黏剂能更好的均匀的涂布在面材上。基于上述组分的压敏胶来形成的中间层12能够在对粘或者自粘过程中产生压敏性的作用，从而达到粘力的目的。基于如此的压敏胶来涂布形成中间层时，网纹辊优选为130目，上胶厚度优选为12U，而涂布温度为100°，烘烤时间为1min。即选用130目网纹辊，将压敏胶涂布在底涂层或面材上，且上胶厚度为12U，再经过100度烘箱烘烤一分钟，由此形成中间层。本实例中的面层13也可作为打印层，同样由相应的面层胶经网纹辊涂布形成，涂布时上胶厚度为3-8U左右。所形成的面层13能够起到表面不粘，从而方便后续的加工印刷的效果。具体的，构成面层13的面层胶主要由以下重量份的组分构成：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.行李标签用对粘胶黏剂，其特征在于，依次包括中间层和面层；所述中间层形成有效粘力，所述面层不具粘性，所述面层与中间层之间具有相容性，在自粘或者对粘后形成挤压的形式时，所述面层将与中间层融合构成整个胶黏剂的一部分，形成具有极高粘性的新胶黏层。/n

【技术特征摘要】
1.行李标签用对粘胶黏剂，其特征在于，依次包括中间层和面层；所述中间层形成有效粘力，所述面层不具粘性，所述面层与中间层之间具有相容性，在自粘或者对粘后形成挤压的形式时，所述面层将与中间层融合构成整个胶黏剂的一部分，形成具有极高粘性的新胶黏层。


2.根据权利要求1所述的行李标签用对粘胶黏剂，其特征在于，所述粘胶黏剂还包括底涂层，所述底涂层设置在中间层底部，以形成附着力。


3.根据权利要求2所述的行李标签用对粘胶黏剂，其特征在于，所述底涂层由网纹辊涂布形成，上胶厚度为1-4U。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传玉，王凤祥，杨辉峰，
申请(专利权)人：上海仪电特镭宝信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31