【技术实现步骤摘要】
一种用于转速测量的摩托车高压包信号处理电路
本技术涉及摩托车转速测量领域,特别是指一种用于转速测量的摩托车高压包信号处理电路。
技术介绍
摩托车的发动机每转动一圈,会触发摩托车的高压包在发动机内高压点火一次,而高压包每点火一次会产生一个反馈信号,通过查看此反馈信号来判断点火是否成功以及当前发动机的转速。在摩托车直流点火系统中,高压包点火时,高压包的线圈存在反激电压,从而引入杂波(干扰信号),这些杂波可能会使现有摩托车高压包信号处理电路进行动作,这导致现有用于转速测量的摩托车高压包信号处理电路在发动机转动一圈的过程中,容易发生两次或两次以上的触发,进而使得MCU(单片机)接收到两次或两次以上的转速信号,影响MCU对发动机的转速计算,使得MCU需要借助专门的抗干扰算法进行处理才能计算出发动机的转速。例如现有用于转速测量的摩托车高压包信号处理电路的触发电压为4V,配合图1所示,在发动机转动一圈的周期时间内,高压包的输出信号出现两次下降到4V以下的情况,其中一次是由杂波引起的,这使得现有的用于转速测量的摩托车高压包信号处理电路会发生两次触发,使得MCU接收到两次的转速信号,造成MCU计算错误。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于转速检测的高压包信号处理电路,其抗干扰能力强,能避免被高压包输出信号中的杂波触发。为了达成上述目的,本技术的解决方案是:一种用于转速测量的摩托车高压包信号处理电路,其包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、电容C2、稳压二极管Z1以及三极管Q ...
【技术保护点】
1.一种用于转速测量的摩托车高压包信号处理电路,其特征在于:包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、电容C2、稳压二极管Z1以及三极管Q1;稳压二极管Z1的稳压值至少为24V;/n其中电阻R1的一端连接高压包的信号输出端,电阻R1的另一端连接稳压二极管Z1的负极,稳压二极管Z1的正极连接电阻R2的一端、电容C1的一端以及三极管Q1的基极,电阻R2的另一端、电容C1的另一端和三极管Q1的发射极接地;三极管Q1的集电极连接电阻R3的一端、电容C2的一端和MCU的信号输入端,电阻R3的另一端接入直流电源VCC,电容C2的另一端接地。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于转速测量的摩托车高压包信号处理电路,其特征在于:包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电容C1、电容C2、稳压二极管Z1以及三极管Q1;稳压二极管Z1的稳压值至少为24V;
其中电阻R1的一端连接高压包的信号输出端,电阻R1的另一端连接稳压二极管Z1的负极,稳压二极管Z1的正极连接电阻R2的一端、电容C1的一端以及三极管Q1的基极,电阻R2的另一端、电容C1的另一端和三极管Q1的发射...
【专利技术属性】
技术研发人员:吕申,
申请(专利权)人:普力生厦门机电有限公司,
类型:新型
国别省市:福建;35
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