新型空压电机控制电路制造技术

本发明专利技术涉及内燃机车电传动系统技术领域，尤其是一种新型空压机电机控制电路，包括依次连接的三相电源、变流器模块和空压机电机，所述的变流器模块包括相互连接的由二极管组成的不可控三相整流器和由绝缘栅双极型晶体管IGBT组成的三相逆变器。所述的二极管及绝缘栅双极型晶体管IGBT都属于无触点开关器件。本发明专利技术采用无触点方式控制空压机电机，有效解决了空压机控制用接触器机械故障率高的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及内燃机车电传动系统
，尤其是一种新型空压电机控制方式。
技术介绍
现有内燃机车的空压机电机采用接触器对其进行控制，属于有触点控制，运行过程中易发生空压机接触器动作不正常、触头粘连或烧损等故障，从而造成空压机不能正常工作，形成机破。
技术实现思路
为了克服现有的技术的不足，本专利技术提供了一种新型空压电机控制方式。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型空压机电机控制电路，包括依次连接的三相电源、变流器模块和空压机电机，所述的变流器模块包括相互连接的由二极管组成的不可控三相整流器和由绝缘栅双极型晶体管IGBT组成的三相逆变器。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括所述的二极管及绝缘栅双极型晶体管IGBT都属于无触点开关器件。本专利技术的有益效果是，本专利技术采用无触点方式控制空压机电机，有效解决了空压机控制用接触器机械故障率高的问题。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图中1、三相电源，2、变流器模块，21、不可控三相整流器，22、三相逆变器，3、空压机电机。具体实施例方式如图1所示，一种新型空压机电机控制电路，包括依次连接的三相电源1、变流器模块2和空压机电机3，所述的变流器模块2主要由不可控三相整流器21和三相逆变器22组成，所述的不可控三相整流器21内设有并联的二极管，所述的三相逆变器22内设有全控型电压驱动式功率半导体器件IGBT。首先不可控三项整流器将机车提供的三相交流电源整流为直流电，三相逆变器再将该直流电逆变为电压、频率符合空压机电机参数的三相交流电,驱动空压机电机工作。不可控三相整流器主要元器件为二极管，是常见的半导体元件，三相逆变器主要元器件为IGBT绝缘栅双极型晶体管，是一种全控型电压驱动式功率半导体器件，它们都属于无触点开关器件，可实现变流器对空压机电机的无触点控制。有触点电器带电通断，电器故障率较高，造成空压机故障率高，导致机车机破率很高。本专利技术采用无触点控制空压机电机，从根本上解决了这个问题。本专利技术是针对内燃机车上对空压机电机的一种控制方式，并可推广到所有机车的空压机交流电机控制电路中。权利要求1.一种新型空压机电机控制电路，包括依次连接的三相电源(I )、变流器模块(2)和空压机电机(3)，其特征是，所述的变流器模块(2)包括相互连接的由二极管组成的不可控三相整流器(21)和由全控型电压驱动式功率半导体器件IGBT组成的三相逆变器(22)。2.根据权利要求1所述的新型空压机电机控制电路，其特征是，所述的二极管及绝缘栅双极型晶体管IGBT都属于无触点开关器件。全文摘要本专利技术涉及内燃机车电传动系统
，尤其是一种新型空压机电机控制电路，包括依次连接的三相电源、变流器模块和空压机电机，所述的变流器模块包括相互连接的由二极管组成的不可控三相整流器和由绝缘栅双极型晶体管IGBT组成的三相逆变器。所述的二极管及绝缘栅双极型晶体管IGBT都属于无触点开关器件。本专利技术采用无触点方式控制空压机电机，有效解决了空压机控制用接触器机械故障率高的问题。文档编号H02P27/06GK103178772SQ20131014230公开日2013年6月26日 申请日期2013年4月23日 优先权日2013年4月23日专利技术者易玲, 芮孟寨, 吴宏军, 肖永, 陈卫 申请人:南车戚墅堰机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型空压机电机控制电路，包括依次连接的三相电源（1）、变流器模块（2）和空压机电机（3），其特征是，所述的变流器模块（2）包括相互连接的由二极管组成的不可控三相整流器（21）和由全控型电压驱动式功率半导体器件IGBT组成的三相逆变器（22）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易玲，芮孟寨，吴宏军，肖永，陈卫，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：发明
国别省市：