离合器油压低报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种离合器油压低报警装置，包括PLC控制器、压力控制器、报警器和液压离合器，压力控制器安装在液压离合器上，压力控制器与PLC控制器电连接，报警器与PLC控制器电连接。本实用新型专利技术可以通过压力控制器对液压离合器的油压进行实时监控，当油压低时，能及时报警，使值班人员可以迅速发现并处理液压离合器的异常情况，保证船舶机电设备的运行安全和航行安全。

Clutch oil pressure low alarm device

【技术实现步骤摘要】
离合器油压低报警装置
本技术涉及油压报警装置的设计领域，尤其是涉及一种在液压离合器低油压时报警的装置。
技术介绍
在船舶的动力系统中包括船舶主机和船用离合器，船用离合器是将主机的的动力传递到舵桨，实现船舶行驶。当离合器出现故障时，主机与舵桨之间的动力传递消失，船舶失去动力，航行安全得不到保障。目前合器是船舶主推进装置中十分重要的一部分，但是在船舶机舱监控系统中并没有安装液压离合器油压低报警装置。机舱值班人员只能在每次例行巡查时，通过观察安装在离合器上的油压表来判断液压离合器工况是否正常。当工作油压低于0.7MPa时，离合器会出现长时间滑排的现象，进而导致离合器缺油造成离合器故障。由于机舱集控室内没有声光报警，机舱值班人员不能及时发现，错过应急处理的时机，对机电设备的运行安全和航行安全造成影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种离合器油压低报警装置，当离合器的工作油压低于限定值时，报警器会发出警报，使值班人员能及时发现，并故障进行处理。根据本技术的一个方面，提供了一种离合器油压低报警装置，包括PLC控制器、压力控制器、报警器和液压离合器，压力控制器安装在液压离合器上，压力控制器与PLC控制器电连接，报警器与PLC控制器电连接。本技术的有益效果是：当液压离合器内油压较低时，压力控制器感应到液压油的压力低于限值，压力控制器将信号发送到PLC控制器，PLC控制器对信号进行分析处理，将指令发送给报警器，报警器接收到指令，发出报警信号，提醒值班人员，值班人员可以及时对液压离合器进行检修，恢复油压到正常水平，防止液压离合器因油压低，长时间滑排而对液压离合器造成损害。本技术可以通过压力控制器对液压离合器的油压进行实时监控，当油压低时，能及时报警，使值班人员可以迅速发现并处理液压离合器的异常情况，保证船舶机电设备的运行安全和航行安全。在一些实施方式中，液压离合器上设有冷却器，冷却器设有液压油入口，压力控制器安装在液压油入口上。冷却器可以对液压油进行降温冷却，待冷却的液压油从液压油入口进入冷却器中，液压油入口的油压与液压离合器中的油压相同。压力控制器安装在液压油入口监测到的油压与液压离合器内的油压相同。而且压力控制器安装在液压油入口更符合船舶管理运行规范。在一些实施方式中，压力控制器与冷却器垂直设置。压力控制器垂直安装在冷却器上，压力控制器受到的震动较小，可以降低船舶运行时的震动对压力控制器的影响，使压力控制器不易误报警。在一些实施方式中，压力控制器包括壳体、弹簧开关、撞针和导线，壳体安装冷却器上，弹簧开关和撞针均安装在壳体内，壳体设有第一开口和第二开口，弹簧开关的一端固定在壳体上，另一端与撞针的一端相连接，撞针的另一端与第一开口相对应，导线与弹簧开关电连接，导线从第二开口导出，导线与PLC控制器电连接。壳体安装在冷却器上，冷却器内的液压油通过第一开口对撞针施加向上的压力，使撞针压缩弹簧开关。当压力足够大时，弹簧开关闭合，形成闭合电路，PLC控制器接收到正常信号。当压力较低时，撞针不足以触发弹簧开关，闭合电路断开，PLC控制器接收到异常信号。在一些实施方式中，PLC控制器设有第一信号输入端和第一信号输出端，报警器设有第二信号输入端，第二开口与第一信号输入端相连接，第一信号输出端与第二信号输入端相连接。保证压力控制器、PLC控制器和报警器之间信号传递的准确性和及时性。在一些实施方式中，压力控制器监测液压离合器的输出压力，并根据输出压力发送信号到PLC控制器中，PLC控制器根据信号触发报警器。在一些实施方式中，液压离合器的输出压力低于0.7MPa时，压力控制器发送信号到PLC控制器中，PLC控制器根据信号触发报警器，报警器发出警报。在一些实施方式中，本技术还包括电源，PLC控制器和报警器均与电源电连接。电源为PLC控制器和报警器提供电力供应，保证PLC控制器和报警器可正常运行。在一些实施方式中，报警器为声光报警器。可以发出声音和光亮两种报警信号，能使值班人员及时得到报警信息。附图说明图1为本技术的一种实施方式的离合器油压低报警装置的结构示意图。图2为本技术的一种实施方式的离合器油压低报警装置的方框系统图。图3为本技术的一种实施方式的离合器油压低报警装置的电路图。图4为本技术的一种实施方式的离合器油压低报警装置的压力控制器的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。参考图1-4，本技术的离合器油压低报警装置，包括电源1、PLC控制器2、压力控制器3、报警器4和液压离合器5，液压离合器5固定安装在地板上，冷却器51安装在液压离合器5上，冷却器51设有液压油入口511。压力控制器3包括壳体32、弹簧开关33、撞针34和导线35，壳体32设有第一开口321和第二开口322，第一开口321嵌装在液压油入口511内，壳体32垂直安装在冷却器51上。弹簧开关33的一端固定在壳体32内，弹簧开关33的另一端与撞针34的一端相连接，撞针34的另一端与第一开口321相对应，液压油可以通过第一开口321向撞针34施加向上的压力。导线35为两根，弹簧开关35分别与两根导线35相连接，两根导线35均沿第二开口322导出，两根导线35分别与PLC控制器2进行电连接。PLC控制器2与电源1通过电线进行电连接，报警器4与电源1通过电线进行电连接。压力控制器3的第二开口322通过信号线与PLC控制器2的第一信号输入端21进行信号连接，PLC控制器2的第一信号输出端22通过信号线与警报器4的第二信号输入端41进行信号连接。其中，电源1为24V蓄电池，PLC控制器2为S7-200西门子PLC控制器，报警器4为YS-300M声光报警器，采购于杭州亚松电子有限公司，液压离合器5为HCL-100液压离合器。报警器4也可以使用船舶的现有报警装置，将S7-200西门子PLC控制器的第一信号输出端22与船舶的现有报警装置相连接，当液压离合器5的油压低于0.7MPa时，现有报警装置会发出声光报警信号，提醒值班人员及时进行检修。本技术的工作方式：当船舶运行时，液压离合器5转动产生油压，当油压正常时，液压油通过第一开口321向撞针34施加向上的压力，使弹簧开关33闭合，使电路闭合，第一信号输入端21接收到正常信号，PLC控制器2认为运行正常。当油压低于限值0.7MPa时，液压油对撞针34施加的向上的压力减弱，不能使弹簧开关33闭合，电路断开，第一信号输入端21接收到故障信号，PLC控制器2进行分析处理，发出指令，将指令通过第一信号输出端22发送给第二信号输入端41，声光报警器接收到指令，发出警报。值班人员可以及时对液压离合器5进行检修，避免液压离合器5因长时间滑排而缺油，使液压离合器5的油压恢复到正常状态。本技术通过将压力控制器3安装冷却器51的液压油入口511，对液压离合器5的油压进行实时监控，当油压低时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.离合器油压低报警装置，其特征在于，包括PLC控制器(2)、压力控制器(3)、报警器(4)和液压离合器(5)，所述压力控制器(3)安装在液压离合器(5)上，所述压力控制器(3)与PLC控制器(2)电连接，所述报警器(4)与PLC控制器(2)电连接。/n

【技术特征摘要】
1.离合器油压低报警装置，其特征在于，包括PLC控制器(2)、压力控制器(3)、报警器(4)和液压离合器(5)，所述压力控制器(3)安装在液压离合器(5)上，所述压力控制器(3)与PLC控制器(2)电连接，所述报警器(4)与PLC控制器(2)电连接。


2.根据权利要求1所述的离合器油压低报警装置，其特征在于，所述液压离合器(5)上设有冷却器(51)，所述冷却器(51)设有液压油入口(511)，所述压力控制器(3)安装在液压油入口(511)上。


3.根据权利要求2所述的离合器油压低报警装置，其特征在于，所述压力控制器(3)与冷却器(51)垂直设置。


4.根据权利要求2所述的离合器油压低报警装置，其特征在于，所述压力控制器(3)包括壳体(32)、弹簧开关(33)、撞针(34)和导线(35)，所述壳体(32)安装冷却器(51)上，所述弹簧开关(33)和撞针(34)均安装在壳体(32)内，所述壳体(32)设有第一开口(321)和第二开口(322)，所述弹簧开关(33)的一端固定在壳体(32)上，另一端与撞针(34)的一端相连接，所述撞针(34)的另一端与第一开口(321)相对应，所述导线(35)与弹簧开关(33)电连接，所述导线(35)从第二开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：许华，黄鑫炎，宗海峰，
申请(专利权)人：江苏省通沙汽车轮渡管理处，
类型：新型
国别省市：江苏;32