基于铁路货运的集装箱偏载校准装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了基于铁路货运的集装箱偏载校准装置，涉及集装箱计量设备领域，包括装载集装箱的基座、基座内的称重传感器、一个计算机系统，计算机系统包括系统管理模块及其连接控制的称重数据及偏载测试模块；称重传感器设置有8个，按2*4的阵列分布构成传感器阵列，称重传感器的下部连接基础，上部分连接钢结构秤台，钢结构秤台上装载集装箱，称重传感器、钢结构秤台、基础构成基座。本实用新型专利技术提供了一种专门针对现有的铁路货运集装箱偏载校准任务的装置，用于直观的对集装箱偏载数据进行测试与显示、管理。

Container off load calibration device based on railway freight

【技术实现步骤摘要】
基于铁路货运的集装箱偏载校准装置
本技术涉及集装箱计量设备领域，特别涉及基于铁路货运的集装箱偏载校准装置。
技术介绍
现有铁路集装箱通常采用天平和砝码的形式进行集装箱的计量。这种集中式的计量方式虽然简单便捷，但效率很低。若采用分散承重的方式进行计量，目前国内没有类似的技术，首先需要解决的是多个称重装置之间的调平问题，以避免一端承载过大，导致测试结果不准确的问题。铁路货运集装箱通常分为2种，20/40尺标准柜集装箱进行称重。在常规使用时，通常采用砝码检衡车，一是由于检衡车的挂运、接电以及使用叉车将砝码装入集装箱内进行量值传递，校准一台称重装置需一天时间，严重影响了集装箱装车生产任务，二是装入集装箱砝码最多16吨，无法量传30吨满称量，三是T6FK检衡车随时可能报废，报废后砝码校准法也无法进行，对集装箱运输安全造成极大隐患。专利文件CN108862036公开了集装箱超偏载检测保护系统、方法及正面吊运机，用4个称重传感器内嵌在吊具的主体横梁内，在该位置处安装称重传感器可以保证称重传感器垂直受力，保证了称重传感器的称重精度，不受吊具扰动干扰，对集装箱重量变化具有较高的足够敏感度。通过安装支座将4个称重传感器安装在同一个水平面，其共同支持整个吊具的基本臂、伸缩臂及吊载集装箱重量，并根据称重传感器的特定安装位置建立相应的模型，通过设计配套的计算方法对集装箱超载、偏载超极限实时检测，同时与报警装置连接，主动安全保护，避免安全事故发生。这种方法不能避免集装箱的抖动、造成复核不容易的问题，且引入过多的测量设备也容易引入更多的系统偏差，导致偏载校准不准确的问题。同时也没有考虑到自动化检测与直观显示测量结果的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供了基于铁路货运的集装箱偏载校准装置，解决了现有的铁路货运集装箱偏载校准装置没有专门的测试与显示、管理的系统。本技术采用的技术方案如下：基于铁路货运的集装箱偏载校准装置，包括装载集装箱的基座、基座内的称重传感器、一个计算机系统，所述计算机系统包括系统管理模块及其连接控制的称重数据及偏载测试模块；所述称重传感器设置有8个，按2*4的阵列分布构成传感器阵列，所述称重传感器的下部连接基础，上部分连接钢结构秤台，钢结构秤台上装载集装箱，所述称重传感器、钢结构秤台、基础构成所述基座。2*4的传感器阵列能够适应至少两种集装箱尺寸，不仅可以完成20尺、40尺的集装箱偏载测量，还能测量其他尺寸的集装箱。称重传感器采用托利多T800PDX系列的称重传感器，结合了PDX系统的安装、调试方便、取消接线盒减少了电缆、防雷击和浪涌，通过气密检测和网络通讯识别，能够有效的实现集装箱四个角的称重。进一步地，20尺集装箱被装载在钢结构秤台上，在传感器阵列中间2*2的阵列中的称重传感器动作；40尺集装箱被装载在钢结构秤台上，在传感器阵列两端的两个2*1的阵列中的称重传感器动作。进一步地，所述称重传感器与钢结构秤台为可分离结构设置。可分离结构能够让称重传感器的位置调整更为方便，也能将称重传感器的数量减少到4个，在应对不同尺寸的集装箱时能够进行适应性的调整。进一步地，所述系统管理模块还连接有人员管理模块、权限管理模块、参数配置模块、称重地点维护模块、数据库模块；所述称重数据及偏载测试模块包括称重数据查询模块、数据保存打印模块、称重及偏载检测模块、称重及偏载数据维护模块，其中：所述人员管理模块，用于在权限管理模块的许可下添加或删除操作人员，并存入数据库模块；所述权限管理模块，用于管理可输入的参数设置权限、默认参数设置权限；所述参数配置模块，用于串口参数设置，以及集装箱参数、称重数据、单位的设置，并存入数据库模块；所述称重地点维护模块，用于创建和删除称重地点，并存入数据库模块；所述称重数据查询，用于查询称重数据和导出称重数据，并触发数据保存打印模块执行打印任务；所述数据保存打印模块，用于称重数据从数据库模块中读取、保存入数据库及结果打印；所述称重及偏载检测模块，用于从所述称重传感器获取称重数据，并实时显示称重数据及计算的中心坐标，且计算偏载数据后显示；所述称重及偏载数据维护模块，用于设置称重数据的判别条件、称重偏载判别条件。进一步地，所述数据保存打印模块中，还用于手工输入数据保存及结果打印。手工输入，是为了实现手工补单，指可供管理人员自定义输入四个角点的重量数据，来实现学习、训练、修改的目的。同时在保存进数据库模块时，仅需备注手工补单，即可做区分。进一步地，所述称重及偏载检测模块中的中心坐标为集装箱质心坐标。质心位置的X、Y坐标，与集装箱的四个角端点的差值为偏载，因此质心坐标为理想的测偏载参数。质心计算公式如下：综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：基于铁路货运的集装箱偏载校准装置，提供了一种专门针对现有的铁路货运集装箱偏载校准任务的装置，用于直观的对集装箱偏载数据进行测试与显示、管理。附图说明本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1是本技术一种实施例的结构示意图；图2是本技术一种实施例称重传感器阵列的结构示意图；图3是本技术一种实施例的计算机系统结构示意图；图4是本技术一种实施例的登录界面示意图；图5是本技术一种实施例的输入数据界面示意图；图6是本技术一种实施例的开始检测界面示意图；图7是本技术一种实施例的读数后界面的示意图；图8是本技术一种实施例的打印界面的示意图；图9是本技术一种实施例的查询界面的示意图；图10是本技术一种实施例的系统管理页的结构示意图(用户管理)；图11是本技术一种实施例的系统管理页的结构示意图(地点维修)；图12是本技术一种实施例的系统管理页的结构示意图(系统参数)。图中，1.地基，2.基础，3.钢结构秤台，4.称重传感器，5.计算机系统。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。实施例1本技术基于铁路货运的集装箱偏载校准装置，包括装载集装箱的基座、基座内的称重传感器4、一个计算机系统5，所述计算机系统5包括系统管理模块及其连接控制的称重数据及偏载测试模块；所述称重传感器4设置有8个，按2*4的阵列分布构成传感器阵列，所述称重传感器4的下部连接基础2，上部分连接钢结构秤台3，钢结构秤台3上装载集装箱，所述称重传感器4、钢结构秤台3、基础2构成所述基座。2*4的传感器阵列能够适应至少两种集装箱尺寸，不仅可以完成20尺、40尺的集装箱偏载测量，还能测量其他尺寸的集装箱。称重传感器4采用托利多T800PDX系列的称重传感器4，结合了PDX系统的安装、调试方便、取消接线盒减少了电缆、防雷击和浪涌，通过气密检测和网络通讯识别，能够有效的实现集装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于铁路货运的集装箱偏载校准装置，包括装载集装箱的基座、基座内的称重传感器(4)、一个计算机系统(5)，其特征在于：所述计算机系统(5)包括系统管理模块及其连接控制的称重数据及偏载测试模块；所述称重传感器(4)设置有8个，按2*4的阵列分布构成传感器阵列，所述称重传感器(4)的下部连接基础(2)，上部分连接钢结构秤台(3)，钢结构秤台(3)上装载集装箱，所述称重传感器(4)、钢结构秤台(3)、基础(2)构成所述基座。/n

【技术特征摘要】
1.基于铁路货运的集装箱偏载校准装置，包括装载集装箱的基座、基座内的称重传感器(4)、一个计算机系统(5)，其特征在于：所述计算机系统(5)包括系统管理模块及其连接控制的称重数据及偏载测试模块；所述称重传感器(4)设置有8个，按2*4的阵列分布构成传感器阵列，所述称重传感器(4)的下部连接基础(2)，上部分连接钢结构秤台(3)，钢结构秤台(3)上装载集装箱，所述称重传感器(4)、钢结构秤台(3)、基础(2)构成所述基座。


2.根据权利要求1所述的基于铁路货运的集装箱偏载校准装置，其特征在于：20尺集装箱被装载在钢结构秤台(3)上，在传感器阵列中间2*2的阵列中的称重传感器(4)动作；40尺集装箱被装载在钢结构秤台(3)上，在传感器阵列两端的两个2*1的阵列中的称重传感器(4)动作。


3.根据权利要求1所述的基于铁路货运的集装箱偏载校准装置，其特征在于：所述称重传感器(4)与钢结构秤台(3)为可分离结构设置。


4.根据权利要求1所述的基于铁路货运的集装箱偏载校准装置，其特征在于：所述系统管理模块还连接有人员管理模块、权限管理模块、参数配置模块、称重地点维护模块、数据库模块；所述称重数据及偏载测试模块包括称重数据查询模...

【专利技术属性】
技术研发人员：邸华成，毛泽南，郑世强，
申请(专利权)人：中国铁路成都局集团有限公司计量所，
类型：新型
国别省市：四川;51