一种改进的起重机半齿轮联轴器制造技术

本实用新型专利技术涉及联轴器技术领域，且公开了一种改进的起重机半齿轮联轴器，包括内齿圈，内齿圈内套接有两个套管，两个套管的管壁上均对称固定连接有两个半齿轮，且半齿轮与内齿圈啮合，内齿圈的左右两端均设有环形块，且环形块与套管的管壁滑动套接，两个环形块相对的一端开口处内沿均开设有环形卡槽，环形卡槽与内齿圈的开口处外沿相配合，套管的管壁上固定连接有环形挡块，环形挡块与环形卡槽的一侧接触连接，环形块相对的上下两端均通过通孔活动套接有螺栓。本实用新型专利技术，能够使得联轴器在保持刚性传动的同时，还具有一定的缓冲能力，有效的保护了轴系零件，同时也便于在联轴器内添加足量的润滑油。

An improved half gear coupling of crane

【技术实现步骤摘要】
一种改进的起重机半齿轮联轴器
本技术涉及联轴器
，尤其涉及一种改进的起重机半齿轮联轴器。
技术介绍
由于动力机的驱动转矩及工作机的负载载矩不稳定，以及由传动零件制造误差引起的冲击和零件不平衡离心惯性力引起的动载荷，使得传动轴系在变载荷下动行产生机械振动，这将影响机械的使用寿命和性能，破坏仪器、仪表的正常工作条件，并对轴系零件造成附加动应力，当总应力或交变应力分别超过允许限制时，会使零件产生破坏或疲劳破坏。在设计或选用传递转矩和运动用的联轴器时，应进行扭振分析和计算，其目的在于求击轴系的固有频率，以确定动力机的各阶临界转速，从而算出扭振使轴系及传动装置产生的附加载荷和应力。必要时采用减振缓冲措施，其基本原理是合理的匹配系统的质量、刚度、阻尼及干扰力的大小和频率，使传动装置不在共振区的转速范围内运转，或在运转速度内范围不出现强烈的共振现象。现有技术中，用于起重机的联轴器，结构过于简单，在使用时虽然能够起到连接传动轴的左右，但是起重机的工作力矩较大，联轴器的负荷较重，使得联轴器在传动时容易产生较强的机械振动，刚性连接的联轴器则不能够有效的缓冲联轴器工作时产生的振动力，使得轴系零件磨损严重。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中起重机的工作力矩较大，联轴器的负荷较重，使得联轴器在传动时容易产生较强的机械振动，刚性连接的联轴器则不能够有效的缓冲联轴器工作时产生的振动力，使得轴系零件磨损严重的问题，而提出的一种改进的起重机半齿轮联轴器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种改进的起重机半齿轮联轴器，包括内齿圈，所述内齿圈内套接有两个套管，两个所述套管的管壁上均对称固定连接有两个半齿轮，且半齿轮与内齿圈啮合，所述内齿圈的左右两端均设有环形块，且环形块与套管的管壁滑动套接，两个所述环形块相对的一端开口处内沿均开设有环形卡槽，所述环形卡槽与内齿圈的开口处外沿相配合，所述套管的管壁上固定连接有环形挡块，所述环形挡块与环形卡槽的一侧接触连接，所述环形块相对的上下两端均通过通孔活动套接有螺栓，所述内齿圈的侧壁开设有与通孔位置对应的第一螺纹孔，所述螺栓穿过通孔并与第一螺纹孔螺纹连接。优选的，所述套管的管壁上对称固定连接有两个卡块，所述内齿圈的内侧对称开设有两个弧形卡槽，两个所述卡块分别位于两个弧形卡槽内。优选的，所述套管的内壁嵌设有橡胶圈，所述套管的一端开口处内沿对称开设有两个限位卡槽。优选的，所述环形挡块的边沿处固定连接有环形橡胶片。优选的，所述内齿圈内固定连接有隔板，且隔板上开设有过液通道。优选的，所述内齿圈的上端开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接有密封螺栓。与现有技术相比，本技术提供了一种改进的起重机半齿轮联轴器，具备以下有益效果：1、该改进的起重机半齿轮联轴器，通过设置在套管上的半齿轮，当机械的输出轴旋转时，套管带动半齿轮使内齿圈旋转，内齿圈转动带动另一个半齿轮使套管旋转，进而能够带动输入轴转动，同时半齿轮结构特殊与齿圈不完全连接，使得联轴器具有一定的缓冲空间，而且内齿圈内还能够添加足量的润滑油对半齿轮和内齿圈进行润滑，使得润滑油能够粘附在半齿轮上，在产生机械振动时，润滑油进入齿缝中，起到一定的缓冲作用，从而能够使得联轴器在保持刚性传动的同时，还具有一定的缓冲能力，有效的保护了轴系零件。2、该改进的起重机半齿轮联轴器，通过设置在内齿圈上的密封螺栓，密封螺栓拧开口即可补充润滑油，方便使用，设置在环形挡板上的环形橡胶片能够使得套管、环形卡槽和内齿圈形成一个密闭空间，储存足够的润滑油，设置在套管内的橡胶圈能够增加套管与传动轴之间的密封性，防止润滑油溢出。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术，能够使得联轴器在保持刚性传动的同时，还具有一定的缓冲能力，有效的保护了轴系零件，同时也便于在联轴器内添加足量的润滑油。附图说明图1为本技术提出的一种改进的起重机半齿轮联轴器的结构示意图；图2为本技术提出的一种改进的起重机半齿轮联轴器中套管和内齿圈的右视图。图中：1套管、2环形块、3螺栓、4密封螺栓、5内齿圈、6过液通道、7隔板、8卡块、9环形挡块、10半齿轮、11橡胶圈、12限位卡槽、13环形橡胶片、14弧形卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种改进的起重机半齿轮联轴器，包括内齿圈5，内齿圈5内套接有两个套管1，两个套管1的管壁上均对称固定连接有两个半齿轮10，且半齿轮10与内齿圈5啮合，内齿圈5的左右两端均设有环形块2，且环形块2与套管1的管壁滑动套接，两个环形块2相对的一端开口处内沿均开设有环形卡槽，环形卡槽与内齿圈5的开口处外沿相配合，套管1的管壁上固定连接有环形挡块9，环形挡块9与环形卡槽的一侧接触连接，环形挡块9的边沿处固定连接有环形橡胶片13，套管1环形卡槽、和内齿圈5形成一个密闭空间，储存足够的润滑油，环形块2相对的上下两端均通过通孔活动套接有螺栓3，内齿圈5的侧壁开设有与通孔位置对应的第一螺纹孔，螺栓3穿过通孔并与第一螺纹孔螺纹连接，套管1的管壁上对称固定连接有两个卡块8，内齿圈5的内侧对称开设有两个弧形卡槽14，两个卡块8分别位于两个弧形卡槽14内，卡块8和弧形卡槽14相互配合能够在内齿圈5与半齿轮10脱齿时起到继续传动的作用，防止内齿圈5与半齿轮10脱齿，造成联轴器不能够继续传动，使机械失去动力，套管1的内壁嵌设有橡胶圈11，橡胶圈11能够增加套管1与机械传动轴之间的密封性，套管1的一端开口处内沿对称开设有两个限位卡槽12，限位卡槽12便于使用销钉与机械传动轴连接，内齿圈5的上端开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔内螺纹连接有密封螺栓4，内齿圈5内固定连接有隔板7，隔板7防止机械的输入轴和输出轴接触，产生较强的机械振动，且隔板7上开设有过液通道6，过液通道6能够使得联轴器内的润滑油流动，便于加油。本技术中，使用时，当机械的输出轴旋转时，套管1带动半齿轮10使内齿圈5旋转，内齿圈转动带动另一个半齿轮10使套管1旋转，进而能够带动机械的输入轴转动，同时半齿轮10结构特殊与齿圈5不完全连接，使得联轴器具有一定的缓冲空间，而且内齿圈5内还能够添加足量的润滑油对半齿轮10和内齿圈5进行润滑，使得润滑油能够粘附在半齿轮10上，在产生机械振动时，润滑油进入齿缝中，起到一定的缓冲作用，从而能够使得联轴器在保持刚性传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进的起重机半齿轮联轴器，包括内齿圈（5），其特征在于，所述内齿圈（5）内套接有两个套管（1），两个所述套管（1）的管壁上均对称固定连接有两个半齿轮（10），且半齿轮（10）与内齿圈（5）啮合，所述内齿圈（5）的左右两端均设有环形块（2），且环形块（2）与套管（1）的管壁滑动套接，两个所述环形块（2）相对的一端开口处内沿均开设有环形卡槽，所述环形卡槽与内齿圈（5）的开口处外沿相配合，所述套管（1）的管壁上固定连接有环形挡块（9），所述环形挡块（9）与环形卡槽的一侧接触连接，所述环形块（2）相对的上下两端均通过通孔活动套接有螺栓（3），所述内齿圈（5）的侧壁开设有与通孔位置对应的第一螺纹孔，所述螺栓（3）穿过通孔并与第一螺纹孔螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种改进的起重机半齿轮联轴器，包括内齿圈（5），其特征在于，所述内齿圈（5）内套接有两个套管（1），两个所述套管（1）的管壁上均对称固定连接有两个半齿轮（10），且半齿轮（10）与内齿圈（5）啮合，所述内齿圈（5）的左右两端均设有环形块（2），且环形块（2）与套管（1）的管壁滑动套接，两个所述环形块（2）相对的一端开口处内沿均开设有环形卡槽，所述环形卡槽与内齿圈（5）的开口处外沿相配合，所述套管（1）的管壁上固定连接有环形挡块（9），所述环形挡块（9）与环形卡槽的一侧接触连接，所述环形块（2）相对的上下两端均通过通孔活动套接有螺栓（3），所述内齿圈（5）的侧壁开设有与通孔位置对应的第一螺纹孔，所述螺栓（3）穿过通孔并与第一螺纹孔螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的一种改进的起重机半齿轮联轴器，其特征在于，所述套管（1）的管壁上对称固定连接有两个卡块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立建，王凤娟，王增莹，
申请(专利权)人：新乡市豫飞机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41