一种多层空间交通系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种多层空间交通系统，包括纵向排列的桥墩，桥墩墩顶设置有横向的桥墩盖梁，桥墩盖梁上部设置用于车辆行驶的纵向钢筋混凝土梁；桥墩盖梁横向两侧梁底、桥墩横向两侧设置有纵向的轨道梁，轨道梁梁底悬挂纵向的悬挂式空轨列车。本实用新型专利技术实现了桥梁面上及桥梁梁体底面的双层交通系统，提高高架桥的利用率，增加交通运量，减小堵车情况。

A multi-layer space traffic system

【技术实现步骤摘要】
一种多层空间交通系统
本技术涉及桥梁结构建筑
，具体涉及一种多层空间交通系统。
技术介绍
近年来城市内交通拥堵情况严重，城市用地珍贵，无再大规模扩建道路条件。城市环线多采用高架桥和地面双层交通系统。解决城市拥堵，可从改造高架桥功能，提高道路效能上着手。
技术实现思路
本技术的目的是在高架桥交通系统增加一种多层空间交通系统，实现桥梁面上及桥梁梁体底面的双层交通系统，提高高架桥的利用率，增加交通运量，减小堵车情况。本技术所采用的技术方案为：一种多层空间交通系统，其特征在于：包括纵向排列的桥墩，桥墩墩顶设置有横向的桥墩盖梁，桥墩盖梁上部设置用于车辆行驶的纵向钢筋混凝土梁；桥墩盖梁横向两侧梁底、桥墩横向两侧设置有纵向的轨道梁，轨道梁梁底悬挂纵向的悬挂式空轨列车。轨道梁通过悬挂轨道梁装置悬挂到轨道梁梁底。悬挂轨道梁装置包括轨道梁预埋钢板、螺杆和盖梁预埋钢板；轨道梁预埋钢板横向预埋于轨道梁顶部内，盖梁预埋钢板横向预埋于桥墩盖梁内，轨道梁预埋钢板和盖梁预埋钢板通过竖向的螺杆相互连接固定。轨道梁为具有空腔的矩形箱梁，底部设置有开口；悬挂式空轨列车的车厢顶部设置有空轨列车走形轮，空轨列车走形轮位于轨道梁内。悬挂式空轨列车的车厢顶部设置有转向架，空轨列车走形轮安装到转向架上。轨道梁预埋钢板横向预埋于轨道梁，两端伸出轨道梁外部；螺杆在轨道梁两侧各设置一个，轨道梁预埋钢板两端伸出部分作为两个螺杆的底部固定端。盖梁预埋钢板在桥墩盖梁内成对布置，与下方螺杆位置对应。本技术具有以下优点：（1）增加交通运量：在同样的交通用地里，在桥梁底面又增加了一条悬挂式空轨列车交通系统，增加了道路的承载量。轨道交通系统运量发达，能有效改善局部交通拥堵情况。（2）不占用城市用地：悬挂式空轨交通的建设不另外增加城市用地，只将原高架桥系统局部桥墩提高。利用的是原来高架桥的用地，增加了空间使用率。（3）节约了工程总造价：悬挂式空轨交通系统，不需要另外再施工基础及桥墩，利用既有的高架桥基础及桥墩。使得工程量减小明显，总造价降低。附图说明图1为本技术立面图。图2为本技术横断面图。图中，1-钢筋混凝土梁，2-桥墩盖梁，3-轨道梁，4-悬挂式空轨列车，5-桥墩，6-轨道梁预埋钢板，7-螺杆，8-空轨列车走形轮，9-盖梁预埋钢板，10-悬挂轨道梁装置。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术进行详细的说明。本技术涉及一种多层空间交通系统，包括纵向排列的桥墩5，桥墩5墩顶设置有横向的桥墩盖梁2，桥墩盖梁2上部设置用于车辆行驶的纵向的钢筋混凝土梁1。桥墩盖梁2横向两侧梁底、桥墩5横向两侧设置有轨道梁3，轨道梁3梁底悬挂纵向的悬挂式空轨列车4。轨道梁3通过悬挂轨道梁装置10悬挂到轨道梁3梁底。悬挂轨道梁装置10包括轨道梁预埋钢板6、螺杆7和盖梁预埋钢板9。轨道梁预埋钢板6横向预埋于轨道梁3顶部内，盖梁预埋钢板9横向预埋于桥墩盖梁2内，轨道梁预埋钢板6和盖梁预埋钢板9通过竖向的螺杆7相互连接固定。其中，预埋钢板为15cm厚，螺杆7的R=10cm。轨道梁3为具有空腔的矩形箱梁，底部设置有开口。悬挂式空轨列车4的车厢顶部设置有空轨列车走形轮8，空轨列车走形轮8位于轨道梁3内。悬挂式空轨列车4的车厢顶部设置有转向架，空轨列车走形轮8安装到转向架上。轨道梁预埋钢板6横向预埋于轨道梁3，两端伸出轨道梁3外部。螺杆7在轨道梁3两侧各设置一个，轨道梁预埋钢板6两端伸出部分作为两个螺杆7的底部固定端。盖梁预埋钢板9在桥墩盖梁2内成对布置，与下方螺杆7位置对应。下部开口的矩形钢制轨道梁3通过螺杆7及盖梁预埋钢板6栓接后固定到桥墩盖梁2两端底部。本技术基于悬挂式空轨列车4结构轻盈、重量小、靠顶部固结的悬挂转向架将空轨列车走形轮8的特征悬挂在下部开口的矩形钢制轨道梁3内部，将高架桥的桥墩5尺寸稍微加大，桥墩盖梁2稍微加强，在桥墩盖梁2两侧预埋钢板，通过螺杆7将与上部公路梁同跨度的下部开口矩形钢制轨道梁3固定在盖梁预埋钢板6上。这样高架桥面可以行使车辆，轨道梁3下可以行驶悬挂式空轨列车4，提高了高架桥的利用率。施工过程为：1）施工桥墩5及基础，施工桥墩盖梁2；2）施工桥墩盖梁2，在桥墩盖梁2横向两端预埋4块15cm厚留有螺栓孔的钢板，钢板预埋部分需要开孔留出盖梁钢筋穿过和绑扎孔洞；3）制造下部开口矩形钢制轨道梁，在轨道梁的端部留有螺栓孔。4)将预先制造好的下部开口矩形钢制轨道梁起吊到桥墩两侧，盖梁底部。用R=10cm粗螺杆将下部开口矩形钢制轨道梁与预埋钢板栓接固定在一起；5）桥墩盖梁顶部架设钢筋混凝土梁；6）上部钢筋混凝土梁面上行驶汽车，下部空轨列车通过转向架走行轮悬挂在轨道梁内部向前行驶。本技术的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本技术说明书而对本技术技术方案采取的任何等效的变换，均为本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多层空间交通系统，其特征在于：/n包括纵向排列的桥墩（5），桥墩（5）墩顶设置有横向的桥墩盖梁（2），桥墩盖梁（2）上部设置用于车辆行驶的纵向钢筋混凝土梁（1）；/n桥墩盖梁（2）横向两侧梁底、桥墩（5）横向两侧设置有纵向的轨道梁（3），轨道梁（3）梁底悬挂纵向的悬挂式空轨列车（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种多层空间交通系统，其特征在于：
包括纵向排列的桥墩（5），桥墩（5）墩顶设置有横向的桥墩盖梁（2），桥墩盖梁（2）上部设置用于车辆行驶的纵向钢筋混凝土梁（1）；
桥墩盖梁（2）横向两侧梁底、桥墩（5）横向两侧设置有纵向的轨道梁（3），轨道梁（3）梁底悬挂纵向的悬挂式空轨列车（4）。


2.根据权利要求1所述的一种多层空间交通系统，其特征在于：
轨道梁（3）通过悬挂轨道梁装置（10）悬挂到轨道梁（3）梁底。


3.根据权利要求2所述的一种多层空间交通系统，其特征在于：
悬挂轨道梁装置（10）包括轨道梁预埋钢板（6）、螺杆（7）和盖梁预埋钢板（9）；
轨道梁预埋钢板（6）横向预埋于轨道梁（3）顶部内，盖梁预埋钢板（9）横向预埋于桥墩盖梁（2）内，轨道梁预埋钢板（6）和盖梁预埋钢板（9）通过竖向的螺杆（7）相互连接固定。


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【专利技术属性】
技术研发人员：刘宗峰，张景利，宁未华，岳迎九，徐永利，郑继平，张多平，许德利，王辉，闫希文，王小民，崔振宇，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61