一种轴向阻尼减振装置及桥梁减振系统制造方法及图纸

本技术涉及一种轴向阻尼减振装置及桥梁减振系统。现有轴向阻尼器减振效果差、安全可靠性低。本技术的轴向阻尼器减振装置包括至少一个连接于受控结构与固定结构之间的轴向阻尼器；轴向阻尼器的端部与受控结构之间，以及轴向阻尼器的端部与固定结构之间为阻尼器连接节点，轴向阻尼器的至少一个阻尼器连接节点设置有多向滑块组件。本技术的多向滑块组件包括多个滑块和多个方向不同的滑轨，沿受控结构的待释放位移方向布置，增大了轴向阻尼减振装置的位移范围，使得轴向阻尼减振装置可满足大位移自由度的需求，避免了采用铰接头时卡死现象的发生，可有效释放轴向阻尼器移动承受的弯矩，提高了安全可靠性，保证了减振效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁减振，具体涉及一种轴向阻尼减振装置及桥梁减振系统。

技术介绍

1、桥梁在风荷载、地震荷载、车辆荷载、制动荷载、温度变化等作用下，桥梁主梁会产生位移或振动，通常采用轴向阻尼器作为桥梁主梁的耗能减振装置。在日常工作过程中，轴向阻尼器的两端除了需适应轴向阻尼器所受阻力方向的相对位移外，还需适应桥梁提供给轴向阻尼器的上下及左右的位移。如以x、y、z轴为例，假定轴向阻尼器的轴向为x轴方向，则轴向阻尼器的两端还要能适应z和y方向的位移。为适应z和y方向的位移，现有的轴向阻尼器通常在轴向阻尼器的两端设置铰接头来释放自由度，但该方式存在以下技术问题：

2、首先，铰接头本身的结构特性决定了其位移活动范围是有限的，限制了轴向阻尼器的移动自由度；其次，铰接头与安装部位为面接触，铰接头在工作过程中无法释放轴向阻尼器承受的弯矩，轴向阻尼器本体抗弯能力差，易导致轴向阻尼器卡死、受弯破坏现象的发生，轴向阻尼器减振效果差，安全可靠性低。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种轴向阻尼减振装置及桥梁减振系统，以解决现有轴向阻尼器减振效果差、安全可靠性低的问题。

2、为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：

3、一种轴向阻尼器减振装置，所述轴向阻尼器减振装置包括至少一个连接于受控结构与固定结构之间的轴向阻尼器；

4、所述轴向阻尼器的端部与所述受控结构之间，以及所述轴向阻尼器的端部与所述固定结构之间为阻尼器连接节点，所述轴向阻尼器的至少一个所述阻尼器连接节点设置有多向滑块组件。

5、进一步地，所述多向滑块组件包括多个滑块，多个所述滑块自所述轴向阻尼器的端部向外依次叠加滑动连接；

6、最外侧的所述滑块与所述受控结构或所述固定结构连接，最内侧的所述滑块与所述轴向阻尼器的端部连接。

7、进一步地，两个互相滑动连接的所述滑块通过滑轨组件连接，所述滑轨组件包括导轨和滑槽，所述导轨和所述滑槽分别设置在两个所述滑块的接触面上；

8、相邻的两组所述滑轨组件的方向互相垂直。

9、进一步地，最内侧的所述滑块与所述轴向阻尼器的端部通过安装座和限位轴连接。

10、进一步地，所述安装座的外侧固定到最内侧的所述滑块的内侧面，所述安装座的内侧设置有耳板，所述耳板上设置有通孔；

11、所述轴向阻尼器的端部设置有轴孔，所述通孔和所述轴孔内插入所述限位轴。

12、进一步地，所述受控结构与所述固定结构之间设置多个所述轴向阻尼器时，多个所述轴向阻尼器同向设置或异向设置。

13、进一步地，同向设置的多个所述轴向阻尼器的端部连接到同一个所述多向滑块组件。

14、进一步地，异向设置的多个所述轴向阻尼器与所述固定结构之间连接到同一个所述多向滑块组件；

15、异向设置的多个所述轴向阻尼器与所述受控结构之间连接到不同的所述多向滑块组件。

16、进一步地，所述导轨上设置有端部限位件，所述端部限位件位于所述导轨长度方向的两端。

17、另一方面，提供一种桥梁减振系统，所述桥梁减振系统包括所述的一种轴向阻尼器减振装置、所述受控结构和所述固定结构；

18、所述受控结构为桥梁主梁；

19、所述固定结构为桥搭平台。

20、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：

21、本技术提供的轴向阻尼减振装置，其轴向阻尼器两端设置有多向滑块组件，多向滑块组件包括多个滑块和多个方向不同的滑轨，多向滑块组件沿受控结构的待释放位移方向布置，多向滑块组件的设置增大了轴向阻尼减振装置的位移范围，使得轴向阻尼减振装置可满足大位移自由度的需求，避免了采用铰接头时卡死现象的发生；同时，受控结构振动时，轴向阻尼器将产生与其轴向不同方向的移动，此时，轴向阻尼器通过滑块沿导轨移动可有效释放轴向阻尼器移动承受的弯矩，更好地避免了阻尼器卡死、受弯破坏现象的发生，提高了轴向阻尼器在运动过程中的安全可靠性，保证了减振效果；最后，滑移部件设置在轴向阻尼器与受控结构之间、和/或轴向阻尼器与固定结构之间，滑块依次滑动连接，位于最外侧的滑块安装于受控结构或固定结构，位于最内侧的滑块与轴向阻尼器连接，其布局结构紧凑、占用空间小、安装方便、成本低。本技术提供的桥梁减振系统同样具有上述优点。

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【技术保护点】

1.一种轴向阻尼器减振装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种轴向阻尼器减振装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种轴向阻尼器减振装置，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的一种轴向阻尼器减振装置，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种轴向阻尼器减振装置，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的一种轴向阻尼器减振装置，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的一种轴向阻尼器减振装置，其特征在于：

8.根据权利要求6所述的一种轴向阻尼器减振装置，其特征在于：

9.根据权利要求3所述的一种轴向阻尼器减振装置，其特征在于：

10.一种桥梁减振系统，其特征在于：

【技术特征摘要】

1.一种轴向阻尼器减振装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种轴向阻尼器减振装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种轴向阻尼器减振装置，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的一种轴向阻尼器减振装置，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种轴向阻尼器减振装置，其特征在于：

【专利技术属性】
技术研发人员：乔雷涛，吴延伟，文强，葛征，冯亚成，卢皓，吕存杰，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：