一种新能源汽车自动驾驶用防撞缓冲器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，且公开了一种新能源汽车自动驾驶用防撞缓冲器，包括汽车本体、前保险杠、支撑杆、连接件、固定杆、辅助弹簧、套接件、移动杆、定位件、承重板、固定侧块、夹合板、固定螺栓、插接板、缓冲弹簧、限位侧板、前置侧板和接触板。该新能源汽车自动驾驶用防撞缓冲器，当汽车前侧发生碰撞时，通过设置的接触板与碰撞面接触，通过设置的前置侧板将作用力传递至承重板上，设置的承重板推动固定侧块压合缓冲弹簧，通过压缩缓冲弹簧，从而使得辅助弹簧将接触板受到的纵向作用力转换成横向作用力从而完成吸收，提升了汽车受到撞击的缓冲性能，增加了安全性，避免对汽车和人员造成巨大的伤害。

A crash buffer for automatic driving of new energy vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车自动驾驶用防撞缓冲器
本技术涉及汽车制造
，具体为一种新能源汽车自动驾驶用防撞缓冲器。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油和柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。随着新能源汽车的发展，汽车自动驾驶技术已经出现，但是自动驾驶的安全隐患较大，一旦出现安全事故，由于汽车本身防撞缓冲性能较差，则会对汽车和人员造成巨大的伤害，故而提出一种新能源汽车自动驾驶用防撞缓冲器来解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车自动驾驶用防撞缓冲器，具备防撞缓冲等优点，解决了自动驾驶的安全隐患较大，一旦出现安全事故，由于汽车本身防撞缓冲性能较差，则会对汽车和人员造成巨大的伤害的问题。(二)技术方案为实现上述防撞缓冲的目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车自动驾驶用防撞缓冲器，包括汽车本体、前保险杠、支撑杆、连接件、固定杆、辅助弹簧、套接件、移动杆、定位件、承重板、固定侧块、夹合板、固定螺栓、插接板、缓冲弹簧、限位侧板、前置侧板和接触板，所述汽车本体背面固定安装有前保险杠，所述前保险杠的背面固定安装有数量为两个的支撑杆，两个所述支撑杆的后端均固定连接有连接件，两个所述连接件之间固定连接有固定杆，所述固定杆的外部套接有数量为两个的辅助弹簧，所述固定杆的外部套接有分别与两个辅助弹簧相对的一侧接触的两个套接件，两个所述套接件的背部均活动连接有移动杆，两个所述移动杆的后端均与定位件活动连接，所述定位件的底部活动安装有承重板，所述承重板的顶部固定安装有分别位于两个定位件左边和右边的两个固定侧块，所述固定侧块的正面固定安装有夹合板，两个所述夹合板均通过固定螺栓活动连接有插接板，所述插接板和连接件之间固定连接有缓冲弹簧，所述承重板的正面左右两侧均固定安装有限位侧板，所述承重板的背面固定安装有数量为两个的前置侧板，两个所述前置侧板之间固定连接有接触板。优选的，两个所述套接件相对的一侧均开设有移动槽，移动槽的直径与固定杆的直径相适配。优选的，两个所述套接件的后端向内侧倾斜，所述辅助弹簧的内径与固定杆的直径相适配。优选的，所述定位件呈“T”字形，所述定位件的顶部长度大于其底部长度。优选的，两个所述移动杆之间构成一个大小可以改变的夹角，夹角角度的变化大小与套接件沿固定杆移动的距离相对应。优选的，所述套接件沿固定杆移动的距离与辅助弹簧的伸缩长度相对应，所述辅助弹簧的伸缩长度与缓冲弹簧的伸缩长度相对应。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车自动驾驶用防撞缓冲器，具备以下有益效果：该新能源汽车自动驾驶用防撞缓冲器，当汽车前侧发生碰撞时，通过设置的接触板与碰撞面接触，通过设置的前置侧板将作用力传递至承重板上，设置的承重板推动固定侧块压合缓冲弹簧，通过压缩缓冲弹簧，从而吸收一部分作用力，设置的定位件推动移动杆，使得移动带动套接件沿固定杆横向移动，通过设置的套接件压合辅助弹簧，从而使得辅助弹簧将接触板受到的纵向作用力转换成横向作用力从而完成吸收，提升了汽车受到撞击的缓冲性能，增加了安全性，避免对汽车和人员造成巨大的伤害。附图说明图1为本技术结构局部俯视图；图2为本技术固定杆和套接件的连接剖视图；图3为本技术图1中A处的放大图。图中：1汽车本体、2前保险杠、3支撑杆、4连接件、5固定杆、6辅助弹簧、7套接件、8移动杆、9定位件、10承重板、11固定侧块、12夹合板、13固定螺栓、14插接板、15缓冲弹簧、16限位侧板、17前置侧板、18接触板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种新能源汽车自动驾驶用防撞缓冲器，包括汽车本体1、前保险杠2、支撑杆3、连接件4、固定杆5、辅助弹簧6、套接件7、移动杆8、定位件9、承重板10、固定侧块11、夹合板12、固定螺栓13、插接板14、缓冲弹簧15、限位侧板16、前置侧板17和接触板18，汽车本体1背面固定安装有前保险杠2，前保险杠2的背面固定安装有数量为两个的支撑杆3，两个支撑杆3的后端均固定连接有连接件4，两个连接件4之间固定连接有固定杆5，固定杆5的外部套接有数量为两个的辅助弹簧6，固定杆5的外部套接有分别与两个辅助弹簧6相对的一侧接触的两个套接件7，两个套接件7相对的一侧均开设有移动槽，移动槽的直径与固定杆5的直径相适配，两个套接件7的后端向内侧倾斜，辅助弹簧6的内径与固定杆5的直径相适配，两个套接件7的背部均活动连接有移动杆8，两个移动杆8之间构成一个大小可以改变的夹角，夹角角度的变化大小与套接件7沿固定杆5移动的距离相对应，两个移动杆8的后端均与定位件9活动连接，定位件9呈“T”字形，定位件9的顶部长度大于其底部长度，定位件9的底部活动安装有承重板10，承重板10的顶部固定安装有分别位于两个定位件9左边和右边的两个固定侧块11，固定侧块11的正面固定安装有夹合板12，两个夹合板12均通过固定螺栓13活动连接有插接板14，插接板14和连接件4之间固定连接有缓冲弹簧15，套接件7沿固定杆5移动的距离与辅助弹簧6的伸缩长度相对应，辅助弹簧6的伸缩长度与缓冲弹簧15的伸缩长度相对应，承重板10的正面左右两侧均固定安装有限位侧板16，承重板10的背面固定安装有数量为两个的前置侧板17，两个前置侧板17之间固定连接有接触板18，当汽车前侧发生碰撞时，通过设置的接触板18与碰撞面接触，通过设置的前置侧板17将作用力传递至承重板10上，设置的承重板10推动固定侧块11压合缓冲弹簧15，通过压缩缓冲弹簧15，从而吸收一部分作用力，设置的定位件9推动移动杆8，使得移动8带动套接件7沿固定杆5横向移动，通过设置的套接件7压合辅助弹簧6，从而使得辅助弹簧6将接触板18受到的纵向作用力转换成横向作用力从而完成吸收，提升了汽车受到撞击的缓冲性能，增加了安全性，避免对汽车和人员造成巨大的伤害。综上所述，该新能源汽车自动驾驶用防撞缓冲器，当汽车前侧发生碰撞时，通过设置的接触板18与碰撞面接触，通过设置的前置侧板17将作用力传递至承重板10上，设置的承重板10推动固定侧块11压合缓冲弹簧15，通过压缩缓冲弹簧15，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车自动驾驶用防撞缓冲器，包括汽车本体(1)、前保险杠(2)、支撑杆(3)、连接件(4)、固定杆(5)、辅助弹簧(6)、套接件(7)、移动杆(8)、定位件(9)、承重板(10)、固定侧块(11)、夹合板(12)、固定螺栓(13)、插接板(14)、缓冲弹簧(15)、限位侧板(16)、前置侧板(17)和接触板(18)，其特征在于：所述汽车本体(1)背面固定安装有前保险杠(2)，所述前保险杠(2)的背面固定安装有数量为两个的支撑杆(3)，两个所述支撑杆(3)的后端均固定连接有连接件(4)，两个所述连接件(4)之间固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的外部套接有数量为两个的辅助弹簧(6)，所述固定杆(5)的外部套接有分别与两个辅助弹簧(6)相对的一侧接触的两个套接件(7)，两个所述套接件(7)的背部均活动连接有移动杆(8)，两个所述移动杆(8)的后端均与定位件(9)活动连接，所述定位件(9)的底部活动安装有承重板(10)，所述承重板(10)的顶部固定安装有分别位于两个定位件(9)左边和右边的两个固定侧块(11)，所述固定侧块(11)的正面固定安装有夹合板(12)，两个所述夹合板(12)均通过固定螺栓(13)活动连接有插接板(14)，所述插接板(14)和连接件(4)之间固定连接有缓冲弹簧(15)，所述承重板(10)的正面左右两侧均固定安装有限位侧板(16)，所述承重板(10)的背面固定安装有数量为两个的前置侧板(17)，两个所述前置侧板(17)之间固定连接有接触板(18)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车自动驾驶用防撞缓冲器，包括汽车本体(1)、前保险杠(2)、支撑杆(3)、连接件(4)、固定杆(5)、辅助弹簧(6)、套接件(7)、移动杆(8)、定位件(9)、承重板(10)、固定侧块(11)、夹合板(12)、固定螺栓(13)、插接板(14)、缓冲弹簧(15)、限位侧板(16)、前置侧板(17)和接触板(18)，其特征在于：所述汽车本体(1)背面固定安装有前保险杠(2)，所述前保险杠(2)的背面固定安装有数量为两个的支撑杆(3)，两个所述支撑杆(3)的后端均固定连接有连接件(4)，两个所述连接件(4)之间固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的外部套接有数量为两个的辅助弹簧(6)，所述固定杆(5)的外部套接有分别与两个辅助弹簧(6)相对的一侧接触的两个套接件(7)，两个所述套接件(7)的背部均活动连接有移动杆(8)，两个所述移动杆(8)的后端均与定位件(9)活动连接，所述定位件(9)的底部活动安装有承重板(10)，所述承重板(10)的顶部固定安装有分别位于两个定位件(9)左边和右边的两个固定侧块(11)，所述固定侧块(11)的正面固定安装有夹合板(12)，两个所述夹合板(12)均通过固定螺栓(13)活动连接有插接板(14)，所述插接板(14)和连接件(4)之间固定连接有缓冲弹簧(15)，所述承重板(10)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱军，韩磊，左元元，
申请(专利权)人：江苏博德专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32