一种货车仪表板骨架压制设备制造技术

技术编号:23257848 阅读:33 留言:0更新日期:2020-02-08 06:51
本实用新型专利技术公开了一种货车仪表板骨架压制设备,包括支座,所述支座顶部的左端固定连接有第四支撑板,且第四支撑板左侧的下端固定安装有第一电机,所述第一电机的输出轴固定连接有成型底模,且成型底模底部的中端固定安装有振动电机,所述支座顶部右侧的前后两端均固定连接有支架,且位于支座顶部右后端的支架,其正表面的下端固定连接有第四连接杆。本实用新型专利技术将成型底模与第一电机的输出轴固定连接,并在成型底模底部的中端固定安装了振动电机,可使已压制成型后的仪表板骨架自动从成型底模内掉落,解决了现有的仪表板骨架在压制成型后,都需要人工取出,不仅增加了人们的劳动量,同时也降低了仪表板骨架加工效率的问题。

A kind of frame pressing equipment for freight car dashboard

【技术实现步骤摘要】
一种货车仪表板骨架压制设备
本技术涉及仪表板骨架生产设备
,具体为一种货车仪表板骨架压制设备。
技术介绍
货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆,一辆货车由很多的零部件组成,仪表板便是不可缺少的零部件之一,仪表板是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成,它装在仪表嵌板上,或者作为附件装在转向管柱上,仪表板骨架为模具压制而成,但现有的仪表板骨架在压制成型后,都需要人工取出,不仅增加了人们的劳动量,同时也降低了仪表板骨架的加工效率,为此,我们提出一种货车仪表板骨架压制设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种货车仪表板骨架压制设备,具备可自动从成型底模内掉落的优点,解决了现有的仪表板骨架在压制成型后,都需要人工取出,不仅增加了人们的劳动量,同时也降低了仪表板骨架加工效率的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种货车仪表板骨架压制设备,包括支座,所述支座顶部的左端固定连接有第四支撑板,且第四支撑板左侧的下端固定安装有第一电机,所述第一电机的输出轴固定连接有成型底模,且成型底模底部的中端固定安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车仪表板骨架压制设备,包括支座(1),其特征在于:所述支座(1)顶部的左端固定连接有第四支撑板(23),且第四支撑板(23)左侧的下端固定安装有第一电机(10),所述第一电机(10)的输出轴固定连接有成型底模(4),且成型底模(4)底部的中端固定安装有振动电机(5),所述支座(1)顶部右侧的前后两端均固定连接有支架(16),且位于支座(1)顶部右后端的支架(16),其正表面的下端固定连接有第四连接杆(20),其背面的下端固定连接有第五连接杆(22),所述第五连接杆(22)正表面的右端固定连接有第四电动伸缩杆(21),且第四电动伸缩杆(21)和第四连接杆(20)的前端通过转轴分别活动连...

【技术特征摘要】
1.一种货车仪表板骨架压制设备,包括支座(1),其特征在于:所述支座(1)顶部的左端固定连接有第四支撑板(23),且第四支撑板(23)左侧的下端固定安装有第一电机(10),所述第一电机(10)的输出轴固定连接有成型底模(4),且成型底模(4)底部的中端固定安装有振动电机(5),所述支座(1)顶部右侧的前后两端均固定连接有支架(16),且位于支座(1)顶部右后端的支架(16),其正表面的下端固定连接有第四连接杆(20),其背面的下端固定连接有第五连接杆(22),所述第五连接杆(22)正表面的右端固定连接有第四电动伸缩杆(21),且第四电动伸缩杆(21)和第四连接杆(20)的前端通过转轴分别活动连接有第三连接杆(19)和第二连接杆(18),所述第三连接杆(19)和第二连接杆(18)的前端固定连接有第一连接杆(17),第一连接杆(17)的左侧固定连接有第一支撑板(3),且第一支撑板(3)的顶部固定连接有第一电动伸缩杆(6)。


2.根据权利要求1所述的一种货车仪表板骨架压制设备,其特征在于:所述支座(1)底部的四周均固定连接有支撑腿(2),且支撑腿(2)的底部通过酚醛树脂胶连接有聚硫橡胶防滑垫。


3.根据权利要求1所述的一种货车仪表板骨架压制设备,其特征在于:所述支座(1)的内表面活动安装有输送辊(9),输送辊(9)的数量为多个,且每两个相邻输送辊(9)之间的距离均相同,同时,多个输送辊(9)之间通过传送带(7)传动连接,支座(1)底部的左前端固定安装有第二电机(8),且第二电机(8)的输出轴通过皮带...

【专利技术属性】
技术研发人员:李正良
申请(专利权)人:成都润洋汽车部件有限公司
类型:新型
国别省市:四川;51

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