一种防过开自限位车门铰链制造技术

本实用新型专利技术涉及车身技术领域，特别涉及一种防过开自限位车门铰链。所述防过开自限位车门铰链包括相铰接的固定页片和转动页片，所述固定页片上安装有限位块，在所述限位块上靠近转动页片的一侧上贴附有减振片；所述减振片包括相对的连接面和减振面，所述连接面连在所述限位块上，所述减振面能够与转动页片的根部接触，减振面的形状与所述转动页片的根部形状吻合。所述防过开自限位车门铰链不需占用驾驶室内部空间，在系列车型中，根据不同开度要求更换限位机构即可，可保证铰链的抗振效果。

An anti over opening self limiting door hinge

【技术实现步骤摘要】
一种防过开自限位车门铰链
本技术涉及车身
，特别涉及一种防过开自限位车门铰链。
技术介绍
传统车门采用限位器与铰链独立布置方案，要求较大的布置空间，防护型车门重量较大且空间结构受限，不便于布置单独大型限位器；小型限位器不满足工况要求。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的不足，本技术提供一种防过开自限位车门铰链。所述防过开自限位车门铰链不需占用驾驶室内部空间，在系列车型中，根据不同开度要求更换限位机构即可，可保证铰链的抗振效果。根据本技术提供的技术方案，一种防过开自限位车门铰链，所述防过开自限位车门铰链包括相铰接的固定页片和转动页片，所述固定页片上安装有限位块，在所述限位块上靠近转动页片的一侧上贴附有减振片；所述减振片包括相对的连接面和减振面，所述连接面连在所述限位块上，所述减振面能够与转动页片的根部接触，减振面的形状与所述转动页片的根部形状吻合。进一步地，所述转动页片包括转动页片本体和连在所述转动页片本体后端的减振部，所述减振部为所述转动页片的根部；所述减振部铰接在所述固定页片上的；所述减振部的横截面为三角形。进一步地，所述限位块包括第一限位面和第二限位面，所述第一限位面和第二限位面相交汇形成三角空间；所述第一限位面安装在所述固定页片上，所述减振片的连接面设于限位块的第二限位面上。进一步地，所述减振片采用硫化橡胶。从以上所述可以看出，本技术提供的防过开自限位车门铰链，与现有技术相比具备以下优点：所述转动页片从关闭状态转动大最大打开极限其转动的角度范围为90度~96度，为了限制所述转动页片转动的最大角度，防止所述转动页片发生过开的问题，所述固定页片上安装有限位块，所述限位块能够使得所述转动页片转动打开时对转动页片的打开程度起到限位作用；当所述转动页片打开到最大角度时，其会与限位块发生碰撞，在所述限位块上靠近转动页片的一侧上贴附有减振片，所述减振片能够防止所述转动页片与限位块之间出现刚性撞击，从而避免对转动页片造成损伤。进一步地，与所述转动页片的根部形状吻合的减振面能够给予所述转动页片根部更柔性的支撑。附图说明图1为本技术的结构示意图。100.固定页片，200.转动页片，210.转动页片本体，220.减振部，300.限位块，310.第一限位面，320.第二限位面，400.减振片，410.连接面，420.减振面。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。本技术提供的防过开自限位车门铰链包括：如图1所示，相铰接的固定页片100和转动页片200，所述固定页片100上安装有限位块300，在所述限位块300上靠近转动页片200的一侧上贴附有减振片400，具体地，所述减振片400包括相对的连接面410和减振面420，所述连接面410连在所述限位块300上，所述减振面420能够与转动页片200的根部接触，减振面420的形状与所述转动页片200的根部形状吻合。优选地，所述减振片400采用硫化橡胶。可以理解的是，所述转动页片200从关闭状态转动大最大打开极限其转动的角度范围为90度~96度，为了限制所述转动页片200转动的最大角度，防止所述转动页片200发生过开的问题，所述固定页片100上安装有限位块300，所述限位块300能够使得所述转动页片200转动打开时对转动页片200的打开程度起到限位作用；当所述转动页片200打开到最大角度时，其会与限位块300发生碰撞，在所述限位块300上靠近转动页片200的一侧上贴附有减振片400，所述减振片400能够防止所述转动页片200与限位块300之间出现刚性撞击，从而避免对转动页片200造成损伤。进一步地，与所述转动页片200的根部形状吻合的减振面420能够给予所述转动页片200根部更柔性的支撑。所述转动页片200包括转动页片本体210和连在所述转动页片本体210后端的减振部220，所述减振部220为所述转动页片200的根部，能够与所述减振片400的减振面420接触，所述减振部220铰接在所述固定页片100上的，所述减振部220的横截面为三角形。可以理解的是，所述减振部220直接与减振片400的减振面420接触，在所述转动页片200打开到最大限度时，所述减振片400和限位块300会对所述减振部220施加作用力，由于所述减振部220承载了转动页片200大部分的碰撞力，因此为了提高所述减振部220的抗振效果，所述减振部220的横截面为三角形。同样地，在转动页片200和限位块300发生碰撞时，所述限位块300也会承担碰撞力，因此所述限位块300包括第一限位面310和第二限位面320，所述第一限位面310和第二限位面320相交汇形成三角空间；所述第一限位面310安装在所述固定页片100上，所述减振片400的连接面410设于限位块300的第二限位面320上。可以理解的是，所述第一限位面310和第二限位面320相交汇形成三角形能够提高所述限位块300抗振能力。所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防过开自限位车门铰链，其特征在于，所述防过开自限位车门铰链包括相铰接的固定页片（100）和转动页片（200），所述固定页片（100）上安装有限位块（300），在所述限位块（300）上靠近转动页片（200）的一侧上贴附有减振片（400）；/n所述减振片（400）包括相对的连接面（410）和减振面（420），所述连接面（410）连在所述限位块（300）上，所述减振面（420）能够与转动页片（200）的根部接触，减振面（420）的形状与所述转动页片（200）的根部形状吻合。/n

【技术特征摘要】
1.一种防过开自限位车门铰链，其特征在于，所述防过开自限位车门铰链包括相铰接的固定页片（100）和转动页片（200），所述固定页片（100）上安装有限位块（300），在所述限位块（300）上靠近转动页片（200）的一侧上贴附有减振片（400）；
所述减振片（400）包括相对的连接面（410）和减振面（420），所述连接面（410）连在所述限位块（300）上，所述减振面（420）能够与转动页片（200）的根部接触，减振面（420）的形状与所述转动页片（200）的根部形状吻合。


2.如权利要求1所述的防过开自限位车门铰链，其特征在于，所述转动页片（200）包括转动页片本体（210）和连在所述转动页片本体（21...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇忠，孙万来，王蓓，鲁超，焦玉钧，赵兴旺，桂堂军，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22