轿顶轮组件制造技术

本实用新型专利技术公开了轿顶轮组件，包括绳轮组件，还包括呈倒U型结构的盖板组件，所述盖板组件的两个竖直端均安装有支架，两个所述支架之间对称设置有两个绳轮组件。本实用新型专利技术中，通过轿顶轮组件由钢板材质组成，大大降低了轿顶轮组件的材料成本，通过绳轮组件的绳轮卡槽与两侧支架固定，绳轮通过连接轴与两侧支架相对转动，通过支架、绳轮组件和盖板组件一体式的结构，不仅节约了空间，而且可以保证三者之间相互作用，提高了安装的稳定性，同时Φ22的圆钢连接轴和Φ20的挡绳杆进行组装，保证了支架的平衡度，提高了轿顶轮组件安装的便捷性。

Car top wheel assembly

【技术实现步骤摘要】
轿顶轮组件
本技术涉及电梯轿顶轮
，尤其涉及轿顶轮组件。
技术介绍
电梯是指动力驱动，利用刚性导轨运行的箱体或者沿固定线路运行的梯级(踏步)，进行升降或者平行运送人、货物的机电设备。然而现有的电梯特指电梯轿顶轮组件仍存在一些不足之处，首先对于一般电梯，其轿顶轮组件一般用型材来制作，制作时加工难度大，加工精度相对较低，且型材较重，安装时不便于操作，制造成本比较高；其次，现有的电梯轿顶轮组件，通道内有风，但是靠近绳轮组件的部位摩擦产热较大，缺少循环式散热机构。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决轿顶轮组件不便于安装，且成本高和绳轮组件缺少循环散热机构的问题，而提出的轿顶轮组件。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：轿顶轮组件，包括绳轮组件，还包括呈倒U型结构的盖板组件，所述盖板组件的两个竖直端均安装有支架，两个所述支架之间对称设置有两个绳轮组件，所述绳轮组件的两端均通过连接轴与两个所述支架转动连接，两个所述支架之间远离绳轮组件的下方安装有挡绳杆，两个所述支架的下端面两侧均安装有拉杆。作为上述技术方案的进一步描述：所述盖板组件的顶部内表壁对称安装有两个呈L型结构的散热管，所述散热管的弯折处位于盖板组件的两端。作为上述技术方案的进一步描述：所述拉杆的底端安装有减震橡胶，所述减震橡胶的下端面安装有垫片。作为上述技术方案的进一步描述：所述散热管远离盖板组件的一端为开口端，所述散热管的下端面等距开设有多个圆孔，所述多个圆孔的内侧均安装有散热扇，所述圆孔位于绳轮组件的正上方。作为上述技术方案的进一步描述：所述挡绳杆为Φ20的圆钢，所述连接轴为Φ22的圆钢。作为上述技术方案的进一步描述：所述绳轮组件的绳轮卡槽与支架的内侧固定连接。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过轿顶轮组件由钢板材质组成，大大降低了轿顶轮组件的材料成本，通过绳轮组件的绳轮卡槽与两侧支架固定，绳轮通过连接轴与两侧支架相对转动，通过支架、绳轮组件和盖板组件一体式的结构，不仅节约了空间，而且可以保证三者之间相互作用，提高了安装的稳定性，同时Φ22的圆钢连接轴和Φ20的挡绳杆进行组装，保证了支架的平衡度，提高了轿顶轮组件安装的便捷性。2、本技术中，通过盖板组件的顶部内表壁堆成安装的散热管，散热管吸收通道内的空气流，空气流宽度变窄，使得空气流变强，从而使得空气流集中对绳轮组件进行散热，通道内的气流不断的循环往复，从而实现了对绳轮组件的循环散热，大大提高了绳轮组件的使用性。附图说明图1为本技术提出的轿顶轮组件的结构示意图；图2为本技术提出的轿顶轮组件的侧剖结构示意图；图3为本技术提出的轿顶轮组件的散热管仰视结构示意图。图例说明：1、支架；2、盖板组件；3、连接轴；4、绳轮组件；5、挡绳杆；6、拉杆；7、减震橡胶；8、垫片；9、散热管；10、圆孔；11、散热扇。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：轿顶轮组件，包括绳轮组件4，还包括呈倒U型结构的盖板组件2，盖板组件2的两个竖直端均安装有支架1，两个支架1之间对称设置有两个绳轮组件4，绳轮组件4的两端均通过连接轴3与两个支架1转动连接，两个支架1之间远离绳轮组件4的下方安装有挡绳杆5，两个支架1的下端面两侧均安装有拉杆6，支架1、绳轮组件4和盖板组件2一体式的结构，不仅节约了空间，而且可以保证三者之间相互作用，提高了轿顶轮组件安装的稳定性。具体的，如图2和图3所示，盖板组件2的顶部内表壁对称安装有两个呈L型结构的散热管9，散热管9的弯折处位于盖板组件2的两端，使得散热管9在不影响绳轮组件4的情况下运行。具体的，如图1和图2所示，拉杆6的底端安装有减震橡胶7，减震橡胶7的下端面安装有垫片8，保证了绳索拉动时的缓冲性。具体的，如图2和图3所示，散热管9远离盖板组件2的一端为开口端，散热管9的下端面等距开设有多个圆孔10，多个圆孔10的内侧均安装有散热扇11，圆孔10位于绳轮组件4的正上方，使得空气流集中在散热管9内，对绳轮组件4进行散热。具体的，如图1和图2所示，挡绳杆5为Φ20的圆钢，连接轴3为Φ22的圆钢，保证了轿顶轮组件的平衡度。具体的，如图1和图2所示，绳轮组件4的绳轮卡槽与支架1的内侧固定连接，保证了绳轮组件4的稳定性。工作原理：使用时，通过轿顶轮组件由钢板材质组成，通过绳轮组件4的绳轮卡槽与两侧支架1固定，绳轮组件4通过连接轴3与两侧支架1相对转动，通过支架1、绳轮组件4和盖板组件2一体式的结构，不仅节约了空间，而且可以保证三者之间相互作用，提高了轿顶轮组件安装的稳定性，同时Φ22的圆钢连接轴3和Φ20的挡绳杆5进行组装，保证了支架1的平衡度，提高了轿顶轮组件安装的便捷性，使用时，通过散热管9吸收通道内的空气流，空气流宽度变窄，使得空气流变强，从而使得空气流集中对绳轮组件4进行散热，通道内的气流不断的循环往复，从而实现了对绳轮组件4的循环散热，大大提高了绳轮组件4的使用性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轿顶轮组件，包括绳轮组件(4)，其特征在于，还包括呈倒U型结构的盖板组件(2)，所述盖板组件(2)的两个竖直端均安装有支架(1)，两个所述支架(1)之间对称设置有两个绳轮组件(4)，所述绳轮组件(4)的两端均通过连接轴(3)与两个所述支架(1)转动连接，两个所述支架(1)之间远离绳轮组件(4)的下方安装有挡绳杆(5)，两个所述支架(1)的下端面两侧均安装有拉杆(6)。/n

【技术特征摘要】
1.轿顶轮组件，包括绳轮组件(4)，其特征在于，还包括呈倒U型结构的盖板组件(2)，所述盖板组件(2)的两个竖直端均安装有支架(1)，两个所述支架(1)之间对称设置有两个绳轮组件(4)，所述绳轮组件(4)的两端均通过连接轴(3)与两个所述支架(1)转动连接，两个所述支架(1)之间远离绳轮组件(4)的下方安装有挡绳杆(5)，两个所述支架(1)的下端面两侧均安装有拉杆(6)。


2.根据权利要求1所述的轿顶轮组件，其特征在于，所述盖板组件(2)的顶部内表壁对称安装有两个呈L型结构的散热管(9)，所述散热管(9)的弯折处位于盖板组件(2)的两端。


3.根据权利要求1所述的轿顶轮组件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤顺养，
申请(专利权)人：成都南头科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51