一种电梯用提拉机构制造技术

本实用新型专利技术属于电梯提拉装置技术领域，且公开了一种电梯用提拉机构，包括底座，所述底座顶部右端的前方开设有槽口，所述底座的顶部固定安装有位于槽口后方的减速器，所述底座顶部的前端固定连接有位于槽口前方的支撑架，减速器输出轴的另一端固定套接有转轴一。本实用新型专利技术通过设置活动块、橡胶垫、气压缸和连接杆，当气压缸运行时，将会使得连接块一发生向下运动，通过连接块一和连接杆之间的配合，可以使得两个活动块发生相向运动，从而可以使得两个橡胶垫发生相向运动与曳引轮的外表面相接触，从而可以起到制动的效果，通过与制动机构之间的配合，可以增加制动的效果，同时可以防止制动机构因为长期使用导致制动效果变差。动机构因为长期使用导致制动效果变差。动机构因为长期使用导致制动效果变差。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯用提拉机构


[0001]本技术属于电梯提拉装置
，具体是一种电梯用提拉机构。

技术介绍

[0002]电梯是指服务于建筑物内的楼层中，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面刚性轨道上的运输设备，目前电梯与我们的生活息息相关，在居民住宅、酒店及商场等随处可见，是日常生活中必不可少的垂直运输设备。
[0003]目前，操作人员在建筑物楼层中进行移动的时候，经常需要使用到电梯，从而便于操作人员进行楼层移动，而电梯需要使用到提拉机构使得轿厢发生升降运动，现有技术中的电梯提拉机构在实际使用的过程中，尽管可以实现基本升降轿厢的效果，但是其一般只设置有一组制动机构，在长期使用的过程中，制动机构的制动效果会降低，进而影响到电梯的正常运行，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种电梯用提拉机构，具有多组制动的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电梯用提拉机构，包括底座，所述底座顶部右端的前方开设有槽口，所述底座的顶部固定安装有位于槽口后方的减速器，所述底座顶部的前端固定连接有位于槽口前方的支撑架，所述减速器输出轴的另一端固定套接有转轴一，所述转轴一的另一端延伸至支撑架的内部，所述转轴一的外部固定套接有曳引轮，所述支撑架的背面固定连接有固定架，所述固定架的另一端与底座的顶部固定连接，所述固定架顶部的左右侧均活动套接有活动块，所述活动块的数量为两个，两个所述活动块相向一侧的顶部均固定连接有橡胶垫，所述槽口的内部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定安装有气压缸，所述气压缸的顶部固定连接有连接块一，所述连接块一正面的左右侧均铰接有连接杆，所述连接杆的另一端与活动块的底部铰接。
[0006]作为本技术优选的，所述底座的顶部固定安装有位于减速器左侧的驱动电机，所述驱动电机输出轴的另一端固定套接有转轴二，所述转轴二的另一端延伸至减速器的内部，所述转轴二的外部固定套接有转轮，所述底座的顶部固定安装有位于转轮外侧的制动机构。
[0007]作为本技术优选的，所述支撑架的顶部固定连接有连接架，所述连接架的背面固定安装有安装箱，所述安装箱内部的下方固定套接有隔板。
[0008]作为本技术优选的，所述安装箱顶端的中部固定连通有注油管，所述注油管内部的上方活动套接有活塞。
[0009]作为本技术优选的，所述安装箱的底部固定连接有连接块二，所述安装箱的左右侧均固定连接有固定块，所述固定块的底部与连接块二的顶部固定连接。
[0010]作为本技术优选的，所述隔板的左端和右端均固定连接有吸油棉，所述吸油
棉的底部与连接块二的顶部固定连接。
[0011]作为本技术优选的，所述连接块二的底部呈现为弧形，所述连接块二采用吸油棉制成。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置活动块、橡胶垫、气压缸和连接杆，当气压缸运行时，将会使得连接块一发生向下运动，通过连接块一和连接杆之间的配合，可以使得两个活动块发生相向运动，从而可以使得两个橡胶垫发生相向运动与曳引轮的外表面相接触，从而可以起到制动的效果，通过与制动机构之间的配合，可以增加制动的效果，同时可以防止制动机构因为长期使用导致制动效果变差。
[0014]2、本技术通过设置安装箱、注油管、连接块二和吸油棉，操作人员可以通过注油管将润滑油添加进安装箱的内部，此时吸油棉将会吸收安装箱内部的润滑油，之后连接块二将会吸收吸油棉内部的润滑油，连接块二可以将润滑油涂在曳引绳的表面，从而使得曳引轮在发生转动时，减少曳引轮与曳引绳之间的磨损，从而可以延长该电梯的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术导向轮内部的剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术正面剖视结构示意图；
[0019]图5为本技术安装箱内部的结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、槽口；3、减速器；4、支撑架；5、转轴一；6、曳引轮；7、固定架；8、活动块；9、橡胶垫；10、固定板；11、气压缸；12、连接块一；13、连接杆；14、驱动电机；15、转轴二；16、转轮；17、制动机构；18、连接架；19、安装箱；20、隔板；21、注油管；22、活塞；23、连接块二；24、固定块；25、吸油棉。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图5所示，本技术提供一种电梯用提拉机构，包括底座1，底座1顶部右端的前方开设有槽口2，底座1的顶部固定安装有位于槽口2后方的减速器3，底座1顶部的前端固定连接有位于槽口2前方的支撑架4，减速器3输出轴的另一端固定套接有转轴一5，转轴一5的另一端延伸至支撑架4的内部，转轴一5的外部固定套接有曳引轮6，支撑架4的背面固定连接有固定架7，固定架7的另一端与底座1的顶部固定连接，固定架7顶部的左右侧均活动套接有活动块8，活动块8的数量为两个，两个活动块8相向一侧的顶部均固定连接有橡胶垫9，槽口2的内部固定连接有固定板10，固定板10的顶部固定安装有气压缸11，当气压缸11运行时，将会使得连接块一12发生向下运动，通过连接块一12和连接杆13之间的配合，可以使得两个活动块8发生相向运动，从而可以通过两个橡胶垫9对曳引轮6进行制动，气压缸
11的顶部固定连接有连接块一12，连接块一12正面的左右侧均铰接有连接杆13，连接杆13的另一端与活动块8的底部铰接。
[0023]参考图1，底座1的顶部固定安装有位于减速器3左侧的驱动电机14，驱动电机14输出轴的另一端固定套接有转轴二15，转轴二15的另一端延伸至减速器3的内部，转轴二15的外部固定套接有转轮16，底座1的顶部固定安装有位于转轮16外侧的制动机构17。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过驱动电机14的设计，当驱动电机14运行时，将会通过减速器3和转轴二15使得转轴一5和曳引轮6发生转动，从而使得曳引轮6可以通过曳引绳对轿厢进行拉动，从而起到提拉的效果。
[0025]参考图1和图5，支撑架4的顶部固定连接有连接架18，连接架18的背面固定安装有安装箱19，安装箱19内部的下方固定套接有隔板20。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过安装箱19的设计，使得操作人员可以将润滑油添加进安装箱19的内部，从而使得后续安装箱19内部润滑油可以对曳引绳进行润滑，从而减小曳引轮6与曳引绳之间的磨损。
[0027本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯用提拉机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部右端的前方开设有槽口(2)，所述底座(1)的顶部固定安装有位于槽口(2)后方的减速器(3)，所述底座(1)顶部的前端固定连接有位于槽口(2)前方的支撑架(4)，所述减速器(3)输出轴的另一端固定套接有转轴一(5)，所述转轴一(5)的另一端延伸至支撑架(4)的内部，所述转轴一(5)的外部固定套接有曳引轮(6)，所述支撑架(4)的背面固定连接有固定架(7)，所述固定架(7)的另一端与底座(1)的顶部固定连接，所述固定架(7)顶部的左右侧均活动套接有活动块(8)，所述活动块(8)的数量为两个，两个所述活动块(8)相向一侧的顶部均固定连接有橡胶垫(9)，所述槽口(2)的内部固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的顶部固定安装有气压缸(11)，所述气压缸(11)的顶部固定连接有连接块一(12)，所述连接块一(12)正面的左右侧均铰接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的另一端与活动块(8)的底部铰接。2.根据权利要求1所述的一种电梯用提拉机构，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有位于减速器(3)左侧的驱动电机(14)，所述驱动电机(14)输出轴的另一端固定套接有转轴二(15)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤顺养，赵东洋，王民，
申请(专利权)人：成都南头科技有限公司，
类型：新型
国别省市：