【技术实现步骤摘要】
一种山地车避震器的阻尼调节装置及方法
本专利技术涉及避震器阻尼调节
，具体涉及一种山地车避震器的阻尼调节装置及方法。
技术介绍
为了减少骑行时车架的震动程度，使行驶更平稳，从而提高山地车的操纵性、骑行的舒适性和安全性，有不少山地车都在前叉上安装了避震器。在不同路段，通过调节避震器的阻尼，可以调节避震器的工作效果，从而使山地车处于最合适的工作状态。但是，目前的山地车避震器的阻尼调节都是手动调节方式，车手手动调节位于叉肩的压缩阻尼调节旋钮和位于叉脚的回弹阻尼调节旋钮来实现的。避震器阻尼的手动调节存在以下问题：手动调节不易把控，特别是对于入门新手来说调节难度较大，调节不熟练，导致调节耗时长，调节效果差；而且阻尼调节需要在骑行过程中进行，即使是熟练车手也未必能在骑行过程中正确乃至准确调节；特别是在比赛或骑行在严酷路段时，车手需专注控车，不能调节。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种山地车避震器的阻尼调节装置及方法，解决现有技术中避震器阻尼调节难度大、准确度低、无法在骑行过程中准确调
【技术保护点】
1.一种山地车避震器的阻尼调节装置，其特征在于，包括三轴加速度传感器、控制器、角位移传感器以及执行器；/n所述三轴加速度传感器安装于山地车上，所述角位移传感器安装于避震器的调节旋钮上，所述执行器与所述调节旋钮的旋转轴传动连接；所述三轴加速度传感器与所述控制器电连接，并用于检测所述山地车的水平加速度和竖直加速度；所述角位移传感器与所述控制器电连接，并用于检测所述调节旋钮的实时旋转角度；所述控制器与所述执行器电连接，并用于根据所述水平加速度、竖直加速度以及实时旋转角度发送角度调节值至所述执行器，所述执行器用于根据所述角度调节值调节所述调节旋钮的旋转角度。/n
【技术特征摘要】
1.一种山地车避震器的阻尼调节装置，其特征在于，包括三轴加速度传感器、控制器、角位移传感器以及执行器；
所述三轴加速度传感器安装于山地车上，所述角位移传感器安装于避震器的调节旋钮上，所述执行器与所述调节旋钮的旋转轴传动连接；所述三轴加速度传感器与所述控制器电连接，并用于检测所述山地车的水平加速度和竖直加速度；所述角位移传感器与所述控制器电连接，并用于检测所述调节旋钮的实时旋转角度；所述控制器与所述执行器电连接，并用于根据所述水平加速度、竖直加速度以及实时旋转角度发送角度调节值至所述执行器，所述执行器用于根据所述角度调节值调节所述调节旋钮的旋转角度。
2.根据权利要求1所述的山地车避震器的阻尼调节装置，其特征在于，所述执行器为步进电机。
3.根据权利要求1所述的山地车避震器的阻尼调节装置，其特征在于，所述三轴加速度传感器依次通过低通滤波电路、放大电路以及模数转换电路与所述控制器电连接。
4.根据权利要求1所述的山地车避震器的阻尼调节装置，其特征在于，所述调节旋钮的数量为两个，两个所述调节旋钮分别为压缩阻尼旋钮和回弹阻尼旋钮；
所述角位移传感器的数量为两个，两个所述角位移传感器分别为压缩角位移传感器以及回弹角位移传感器，所述压缩角位移传感器安装于所述压缩阻尼旋钮上，并用于检测所述压缩阻尼旋钮的实时压缩旋转角度，所述回弹角位移传感器安装于所述回弹阻尼旋钮上，并用于检测所述回弹阻尼旋钮的实时回弹旋转角度，两个所述角位移传感器均与所述控制器电连接；
所述执行器的数量为两个，两个所述执行器分别为压缩执行器以及回弹执行器，所述压缩执行器与所述压缩阻尼旋钮的旋转轴传动连接，所述回弹执行器与所述回弹阻尼旋钮的旋转轴传动连接，两个所述执行器均与所述控制器电连接；所述控制器用于根据所述水平加速度、竖直加速度以及实时压缩旋转角度发送压缩角度调节值至所述压缩执行器，所述压缩执行器用于根据所述压缩角度调节值进行压缩角度调节，所述控制器用于根据所述水平加速度、竖直加速...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈昆，杨小清，耿玉银，蒋震，
申请(专利权)人：武汉齐物科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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